29-11-2009, 05:49 AM
(28-11-2009, 05:19 AM)miilits Kirjutas: Hüdromuhvi ja tavasiduri kooslust on kasutatud ka teistel ja uuematel masinatel, tean sellist varianti diiselmootoriga sõiduautol Mitsubishi.
Läheb jälle totaalselt OT-ks, aga selline lahendus on kasutusel ka nt. Kaitseväe veoautodel MAN-4510/4520/4620/4540. Oma keerukuse tõttu põhjustab see vanadel masinatel teinekord veidraid probleeme, näiteks olen kokkupuutunud masinaga, mis rikkis gaasipedaali lukustussüsteemi tõttu oli võimeline kiirendama ainult väljakeeratud süütega. Nimelt on masinal peal selline süsteem, mis takistab korraga vajutamast siduri- ja gaasipedaali.
Kaitseväes levinud arusaama järgi on sellistel autodel poolautomaat käigukast, kuid ise kaldun arvama, et nn. "käiguvahetuse" jõnks madalal kiirusel on hoopis turbiini lukustumine, mitte reaalne käiguvahetus.