[koterman]

Tervit,

Ühel vahval Talverallil ma kihutasin koos ksf! Heiksoni, Helitehniku jt meie kuulsa Gorki Autotehase lapsukeste eksperdi (ksf! Taruvaras) käe all nagu tuul samasugusel K-bussil. Ja isegi täpsussõidus oli meil mõningaid võite, sest ilmnes, et lausa ümber posti on võimalik keerelda..... Nii et kui sa, Madis 123, eelnimetatuil nööbist kinni võtad, ehk ei peagi kohe ostma minema, saad algul lihtsalt põlluvahel sõitu harrastada.
Kuna käes on mõnus pime novembrikuu, siis vast keegi ei pane ka pahaks kui üks valge-sinine elevant põlluvaheteedel poripilves kurve võtab ja küla vahel helendab Pealegi sai sinna ühiste jõududega MB soojendus juurde punnitud, miska ka jalad ei peaks kohe väga külmetama hakkamagi.

Ja teise teemana - tänud ksf! denis'ile, kes kadestusväärse järjekindlusega Lvivi toodangu käimashoidmise näiteid ülal hoiab. Ma nooremas põlves kahjuks bussiremondiettevõtetesse väga ei sattunud, a praktiline kogemus kuumavast Lõuna-Eestist (kui see tagaistmete ridades hõljuv bena lõhn maha arvata) näitas, et sõideti nende bussidega kaunis pikalt. Tõsi, seda küll Heino Jaansoni tüüpi "raudsetele" meistrimeestele, a ilmselt siiski on mingi osa sellest ka bussi enda omadustel. Ja loomulikult polnud vaja 1/3 päevaga ühest vabariigi otsast teise ja kohe tagasi jõuda. Oli aega.

Nii et kui juba "LAZ-d versus Volvod/Scaniad/MB/Neoplanid" jms ohkamiseks läks, ehk siis saaks võtta kellegi riiulilt ühe omaaegse bussiliini arhiivi ja sealt natuke fakte korjata. Näiteks - milline oli nimet busside reaalne läbisõit, milline remondis oldud päevade arv ja milline varuosade kulunimekiri. Huvi pärast - ehkki see on tiba irrelevantne juba - võiks ka vaadata kaua neid bilansis hoiti. Seda infot tuleb siis päris bussijuhtide suulise pärimusega võrrelda. Küllap siis suudetakse see faktiline materjal tõlkida tänapäeva keelde (kõik renoveerimiseelarve kujul uuesti esitada) ja saabki kõik etturid-ratsud ritta. Ainus punkt on ohutus, seda tänases mõttes pole.

(Aga veel, küsin lihtsalt enda harimise mõttes - kas siin Balti regioonis on keegi julgenud ka mõnele päris vanale bussile mõnd muud mootorit/sildu alla sättida, et lihtsalt teda ilusõiduks pruukida. Kui jah, siis millisele, ja kas on olnud olulisi üllatusi?).
K

PS Ja üldse, kui juba Laz, siis see ümmarguse nina ning katusel oleva õhukoguriga museaal! http://www.tak.ee/public/files/LAZ-695loige.jpg

------------------------------------------------------------

Tere! Buss, mis loodetavasti kevadel õnnestub ära osta on olemas, pilt manuses. Samas, nagu ikka siin ilmas, miski pole kindel, enne kui see on kindel. Sellepärast ka ostusoov foorumis.