[Mufff]

PAZ ei ole ehitatud veoauto raamile. PAZ bussi uuena kolhoosi saada oli päris suur ettevõtmine. Tuli kasutada igasuguseid keerulisi teid ja "määrida"hulga asjapulkasid. Üldjuhul saadi autobaasidest mahakantuid, millele tehti kolhoosi töökojas tugev kap.remont. Läbisõit oli neil vähemalt 300 000 km. vanust kindlasti 4 ja enam aastat.

Väidetavalt toodeti esimesed PAZ bussid 1952 aastal, mudel PAZ-651, just nimelt Gaz-51 baasil. NSVL-is on toodetud ka spetsiaalseid busside raame ehk siis raame, mis baseeruvad veoauto tehnikal kuid on näiteks pikemad. Selliste raamide kättesaadavus aga ei olnud kiita ja see mõjutas "bussi"-tehase liinilt tulevate busside kuju ja arvu. Kui ikka pikka raami ei saanud, siis tuli teha lühike buss. Sarnaseid probleeme on kirjeldatud ka Tartu Autoremondi Katsetehase ajalugu käsitleval kodulehel.
Busside kättesaadavus NSVL-i ajal ei erinenud muude asjade kättesaadavusest. "Määrimine" ja "Ljonja pakikesed" oli igapäevane praktika. Paralleele võib tõmmata auto ostmisega samal ajal. Algas see loa saamisest ja lõppes autotehase platsil sellise isendi otsimisega, millel kõik uksed küljes ja mootor läks käima. Määrimine toimus igal etapil ja "määrdeaineteks" tuntud "õlid": "Vana Tallinn", "Kalev"-i assortiikompvekid, "Vasar"-a emailitud nõud jne. Sõltuvalt "määrdeainete" kogusest ja "määritavate" niplite õigest valikust võis tulemus olla keskpärane või väga hea.