27-01-2012, 01:36 AM
(27-01-2012, 01:04 AM)Ferry Kirjutas: ...väljakutseks oli kümnekonna Ikarus 620 lammutamine vanarauaks . Bussid olid komplektsed ,just nii nagu nad liinilt olid tulnud, ning seisid Mustamäe filiaali aia ääres.Nädala pärast olid nad kõik tükeldatud paraja suurusega juppideks ja ootasid utiliseerimist
Seda meenutades vaevab mind alati mõtte ,kui keeruline oleks olnud tollasel juhtkonnal jätta igast bussi mudelist üks eksemplar tulevase kommunaaltehnika muuseumi jaoks aia äärde alles . Kümnekonna aastaga oleks juba saanud päris huvitava kollektsiooni -Ikarus 55, 60, 620 180 lisaks veel ka mõned Skodad sõsarettevõtelt
Oleks olnud keeruline. Nõukaajal oli kõikidel ettevõtetel peal räige vanarauaplaan. Kõige süütum asi, mida selle täitmatajätmisel tehti, oli ilmajätmine uuest tehnikast (uutest bussidest). Lisaks oleks vastutavad tegelased võidud võtta vastutusele raiskamises - tollases kõnepruugis sotsialistliku omandiga ebaperemehelikus ringikäimises. Siberisse tollal muidugi ei saadetud, aga kohalt minemalöömisega oleks sellised asjad võinud vabalt lõppeda.
Pääsesid sellest plaanist vaid vähesed - koolid, muuseumid, vist ETKVL jms teise ja kolmanda sordi asutused. St neile jäänud vanema tehnika võis mitte anda vanarauda, vaid soovi korral alles jätta...
Muide, kas Kurgja 651 põleski vrakiks?
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 170 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9.