[cesium]

Idabloki bussitootja tahab tõusta Fööniksina tuhast. Väikeses Budapesti töökojas on käputäis mehaanikuid askeldamas uue lootuse, Ikarus S91, kallal. Keegi insener pajatab tohutust pühendumisest ja kui hingega seda kõike tehakse ning missugused aastakümnete pikkused kogemustepagasid nende tiimi liikmetel on, kellest osa tehase endised töötajad. Järgnevad jutud 80-ndatesse jäänud hiilgeaegadest mil vabrikus oli 12 000 töötajat. Kuni 1992. aastani valmis 40 000 bussi aastas. Endisaegne käitise asepresident ohkab paljudele oleks see võinud veel tööd anda, aga täna siis sedamoodi hoopis... Sellegi poolest loodab, et koos ülejäänud pundiga suudetakse Ikarus maailmaturule viia, kuigi konkurents on karm. Viimane prototüüp valmis kiirelt kuid täpselt majanduslanguse ajaks, mistõttu lükkus projekt edasi. Hiljutisel Bukaresti bussimessil, kõrvuti suur-nimedega, müüdi 7 masinat Skandinaaviasse, hinnaga a €180 000, mis on ühtlasi nende esimene etapivõit veteranmargi tagasi toomisel.