03-01-2014, 22:22 PM
(03-01-2014, 22:05 PM)meli666 Kirjutas: Kas siis see ümbertehtud südamik mingitpidi kehvem, kui T-25 sissesobitatud kilp?
Pilte vaadates tunduks just nagu see ümbertehtud CK-4 südamikuga variant parem olema. Seda selles mõttes, et T-25 originaalkilbil on see kumerus tunduvalt väiksem ja järelikult rattad on tunduvalt rohkem "laiali" traktori all. Mis omakorda tähendab rohkem käiste murdmist.
Või käib see Ksf mlsluik lisatud fotol olev ratas niiöelda teisipidi alla, kilbi kumerus sissepoole. Kuna muidu hakkab ratas vastu poritiibu käima?
Sa oled täielikult valesti aru saanud suurte rataste allapanekuga tekitatud füüsikalisi jõude.
Umbes on see nii. Mida väiksem on rataste vahe seda vähem murrab ta pooltelgi ja rattatelgi.
Ütleme nii: kõige ideaalsem on minu praktika põhjal siis kui kilp on nii ratta keskel kui võimalik. Ehk teisisõnu hea oleks, kui saaks plaadist sisekilbi tehtud ja sellele omakorda ühele poole tugevdusrõnga (uuemate mtzi omaga võrdse) tehtud.
Mida kaugemale sa ratta lõppülekandest viid seda kergemini sul rattatelg/võll murdub.
Nende kahe võrdlusena on lihtsalt erinevus selles, et mlsluige pandud pildil on ära kasutatud sk4 kilpi ja sellele uus keskosa keevitatud. Teisel tundub olevat t25a originaal kilp kasutusele võetud.
Viimase poole aasta jooksul olen üritanud end viia kurssi sk4 rataste kasutusele võtuga. St uurinud miinuseid plusse. Paljudel on velg kokku keevitatud. See omakorda jälle tähendab, et kui rehv puruneb viska velg minema SK4 rehv ei tule velje pealt maha mitte mingil meetodil. Proovitud, lõhutud, nähtud, tehtud. Kilp omakorda peab olema sisse pandud keskele. t25a kilpi kasutades peab olema tagatud, et ratas ei hüppa üles alla. Lisaks, et poltide poolkaared (tugevdusvitsad) oleksid olemas ja et kilp oleks kumjas (kumerast olekust) poltide kohalt lamedaks pressitud keevitatud vms.
Sk4 rataste eeliseks oli varem odavus. sai 1500eegi eest ratta kätte 100euri tk nüüd. Nüüdseks küsitakse neist 200euri ja ikka vana hea 50aastat vana rehv.
Üldjuhul kui just väga head meistrimeest tuttavat pole, kes selle ratta teeks korralikult t25a'le sobivaks jäta näpud. Ise arvestan, et kui enda masinale sk4 rattad soetatud ja ümbertehtud saan olen vähemalt 500eurooniku võrra vaesem. Samas ÜHE sk4 uue rehvi 15x24 hind on poes (näiteks baltyre.ee) 400euri ja see on mitte 15x24 vaid 14,9x24" mõõdus. Samas ta on pehmem kui originaal.
Üldjuhul jää originaali juurde ja on odavam ning jääb igasugune aretamine ära.
On suur vahe, kas elada aastas 1980 või nostalgitseda aastat 1980.