[valdo]

Leidis kasutamist 1940.a. lõpus ja 1941.a. alguses jalgrattatehases Kiir (endine Are, mis nimetati 1940. aasta riigistamisel ümber) toodetud jalgratastel. Millise tootja ratastel seda veel kasutati, ei ole mulle praegu kahjuks teada.

Kuna üks jalgrattatehase Kiir 1941.a. jalgratas on mul hetkel restaureerimisel, siis otsustasin postitada siia vabajooksu "hingeelu".

Vabajooks on nn "koonus ja kruvi" tüüpi nagu üldtuntud ja masslevinud 1920-30ndate vabajooksud NSU, Novo, Victoria, Badenia, Mundus, Astoria, Union jt. Laagriring on 33 mm lõbimõõduga (number 33 on STAR-laagrite separaatoril). Ülimasslevinud Torpedol, muide, on laagriring suurem, 40 mm.

Vabajooksu teeb iseäralikuks kaks asjaolu. Esiteks pidurisüsteem, mille trummel koosneb tegelikult neljast kaarjast klotsist, mis on omavahel ühendatud väikeste vedrukestega. Lisaks nendele vedrukestele hoiavad seda klotsipakki koos nagad, mis asetuvad vasaku koonuse sees olevatesse avadesse.

Teine vabajooksu iseärasus on ta reguleerimiskoht. Valdav enamik vabajookse on reguleeritavad vasakust koonusest ning väike parem koonus keeratakse tavaliselt pinguga võlli keermestatud ala lõppu. Centrixi reguleeritakse aga paremast koonusest, mis on varustatud kontramutriga. Ka vasakul koonusel, teispool pidurisaba, on lainelise äärega kontamutter, kuid ekspluatatsiooni käigus ei ole mõeldud seda avada. Vasak koonus oli tehases koguni mingi värvi või kitiga (keermeliimi tollane analoog) võllile kinni pandud.

Tegin jalgratta restaureerimise käigus mõned pildid, mis näitavad vabajooksu (peale detailide hoolikat puhastamist) algosadeks võetuna ning siis sisu osas ja ka tervenisti kokkupandud kujul. Mingeid aastaarve kusagil detailide peal ei tuvastanud (loe - neid ei ole).