13-10-2010, 11:22 AM
Nonii, pisitasa hakkabki eelregamise asi lõpupoole kiskuma. Hetkeseisuga on 120 jõuvankrit kokku see ülemine valulävi, nendest kuni 25 sportklassides. Seega hetkel veel "vaba" 40 kohta, nendest 7 sportlastele ja 33 turistidele. Kuid kõik võib veel muutuda, selleks sai ka teema ja kogu orgunn nii varajasele väljakuulutamise ajale toodud. Kuid mingit laulupidu ikkagi tegema ei hakka ja Saaremaa Rally stradinimekirja pikkuse üle löömist eesmärgiks ei sea (lööme üle hoopis finiðeeriate arvu ja lõdvalt).
Arusaadavalt on ka mingid bronnid nii turistidele kui sportlastele, mida ma ei ole hetkel veel märkinud. Reaalselt koos nendega on sportklass juba koos, ei pääse me kuhugi Vilukata (ehk usutavalt mõlema Viluta), Carrecita, Henkkita, üldiselt ootan ka Kuusalu Autobaasi sporttiimi, kus kaarte segab väravast võetud mehaanik (peaks koolipapana ju arvutada oskama?) ja barankat rullib vana sportlane/uuniklane, usun ka valge kastiMosse jne. Siis ongi suures piires täpselt see kaader koos, kelle jaoks saigi sportklass välja kuulutatud. Peaaegu et eelmise ralli lõpus oleks ise võinud oma peaga mõeldes selle nimekirja üles riputada
Paar kahtlast "turisti" on veel aga üldjoontes on kõik kombes.
Pisut kergitaks ka varju, mis siis saab toimuma sportlastele (turismirada tuleb raudselt vähemate lisakatsetega): hetke plaan 6 korralikku kiiruslikku lisakatset + ~300 km regulaarsussõitu, mis ei tohiks ka just kõige aeglasem tulla, +~ 70-100 km ülesõitu. Keskmine 50 aga keerukate mahapööretega ja ootamatutega. Päris kindlasti tuleb see kord teha kogu üritusele ehk kõigile mingi ~100 km "mõttetuid" teid lõunaajal ülesõitu, Võrtsu laiune riba on suures piires vaja kiiresti ja sujuvalt läbida. Seal vahel on siis lõunapaus, tankimised etc. Turistidele saab küll sinna vahele KP'sid pikkida ja neid pisut eksitada paunakestega aga sportlastel pole ju sel mõtet. Pigem juhtub hoopis see, et hommikul lähevad sportlased esimestena rajale ja turistid elavad kiiruskatsel neile kaasa ning õhtul on sportlased viimased, kes kohale jõuavad. Ehk ideed on head aga kas me pisikese seltskonnaga suudame selle ka teostada... loodame
Arusaadavalt on ka mingid bronnid nii turistidele kui sportlastele, mida ma ei ole hetkel veel märkinud. Reaalselt koos nendega on sportklass juba koos, ei pääse me kuhugi Vilukata (ehk usutavalt mõlema Viluta), Carrecita, Henkkita, üldiselt ootan ka Kuusalu Autobaasi sporttiimi, kus kaarte segab väravast võetud mehaanik (peaks koolipapana ju arvutada oskama?) ja barankat rullib vana sportlane/uuniklane, usun ka valge kastiMosse jne. Siis ongi suures piires täpselt see kaader koos, kelle jaoks saigi sportklass välja kuulutatud. Peaaegu et eelmise ralli lõpus oleks ise võinud oma peaga mõeldes selle nimekirja üles riputada
Paar kahtlast "turisti" on veel aga üldjoontes on kõik kombes.Pisut kergitaks ka varju, mis siis saab toimuma sportlastele (turismirada tuleb raudselt vähemate lisakatsetega): hetke plaan 6 korralikku kiiruslikku lisakatset + ~300 km regulaarsussõitu, mis ei tohiks ka just kõige aeglasem tulla, +~ 70-100 km ülesõitu. Keskmine 50 aga keerukate mahapööretega ja ootamatutega. Päris kindlasti tuleb see kord teha kogu üritusele ehk kõigile mingi ~100 km "mõttetuid" teid lõunaajal ülesõitu, Võrtsu laiune riba on suures piires vaja kiiresti ja sujuvalt läbida. Seal vahel on siis lõunapaus, tankimised etc. Turistidele saab küll sinna vahele KP'sid pikkida ja neid pisut eksitada paunakestega aga sportlastel pole ju sel mõtet. Pigem juhtub hoopis see, et hommikul lähevad sportlased esimestena rajale ja turistid elavad kiiruskatsel neile kaasa ning õhtul on sportlased viimased, kes kohale jõuavad. Ehk ideed on head aga kas me pisikese seltskonnaga suudame selle ka teostada... loodame