[k2rpman]

Oleneb stangest...uued tänapäevased värvimatta lastakse minu meelest mingi möksiga üle, ennem kui värvi alla saab. Vanemad lihvitakse üle, tehakse karedaks või miskit sarnast ja sama värvikoodi järgi värv peale, mis autolgi. Superfine paber? Või see oli vist pärlmutter värvil...akrüülil lihtsalt fine? Tagakapotile igal juhul krunti peale ei läinud. Liivapritsiga üle, uus värv selga. See kapott oli väga heas seisus üleüldiselt. Reeglina nii vana stange, eriti plastmassist mõlki eriti sisse ei võta. Läheb lihtsalt puruks.
Kuigi vahel muidugi juhtub ka veidraid auke plastmassist stangedesse ning neid saab peita ikka. Ei ole võimatut tööd, pidid vaid saamatud inimesed olema, räägib vanarahvas.

---

Kusjuures lihtsalt huvitav fakt...sellele värvitooni koodile, mis kapoti all märgitud andis arvuti vastuseks 8(!) erinevat valget värvitooni Nissan Laurelile. Ja tõepoolest, kõik olid erineva varjundiga.

Mis kuramuse süsteemidega sul autot värviti ?
Liivaprits ja värv ??
Krunt käib 99% juhtudest peale !
Sellisele "maalrile" tuleks kõrvakiil anda, ja päris kõvasti .

fine ja superfin ja ultrafine on pigem lihv padjad (või kuidas keegi kutsub). Maakeeli, pehme tagusega (poroloon) lihvpaber. Vahest on nad padja kujuga, vahest ristküliku kujuga, vahest rullis.

Liivapaber on ikka tähistusega P
See "möks" mis enne värvimist uuele stangele lastakse on plastiku krunt.
See 8-sa eri värvitooni jutt kehtib igale värvile!
Uutmetel metallikutel on üldjuhul 6 eri tooni.