[eliisa25]

Ma siin sõitsin kodupoole töölt (kahjuks küll mitte Laureliga) ning mõtlesin...et alustaks siis otsast, et kuidas see kõik alguse sai...(et te mu käigukasti rahule jätaks! )
Mingi hetk hakkas mootorisse tekkima tajutav kõrin viimase, kõrgeima käigu ajal. Mõne päeva meelitas ja süvenes. Auto alla seismajäämisel hakkas iga kord miskit tilkuma. Algul mõned tilgad, siis juba ägedamalt. See toimis mootori käimisel, seisma jätmisel jäi praktiliselt kohe järgi tilkumine. Tilkuma sai ka manuaalselt küttefiltri peal olevat käsipumpa kasutatdes, kui mootor seisis. Järelikult läbi mingi tihend kuskil või küttetrassis mingi auk tekkinud sest maha voolav ollus oli sulaselge diisliküte. Auto üle 60 enam sõita ei suutnud viimane päev ennem remonti sest sai nii palju õhku kätte, et suri kogu aeg välja. Kiiresti sai tuvastatud, et problemaatiline oli küttepumba eelkoja tihend, kust kütet läbi sorises. Sai ära vahetatud ning kohe oli rahu majas. Kütet enam ei tilkunud, auto välja ei surnud, räiget kõrinat ei tekkinud. Aga mootorisse tekkinud tajutav õrn kõrina moodi alatoon ära ei kadunud. Samal ajal praktiliselt andis saba ka pealolnud generaator, mis sai samamoodi ära vahetatud.
Ja läks sõit jälle lahti...nädal...kaks...kolmaski...siis mingi hetk jälle "sõber" kõrin alustas oma invasiooni. Algul vaikselt, kohati, vahe oli päevades. Kiirus meeldis ikka kiiremapoolsem, tahhokas vaikselt hüppas.
Siis vaatas, et ka madalamad pöörded, kiirused käivad kah. Ainult siis tahhomeetrit ei mõjuta. Kõrises ehk korra hommikul, korra õhtul...
Siis neljas nädal sobis kõik! Ka kohapeal jourutamine suudab kõrina välja imeda autost. Ainus nõue on see, et kui kõrin tekib autosse liikumisel, tuleb kohe seisma jääda ning siis park käigu peal pööretele tuld anda. Muidu niisama, et paned koha peal käima ja siis lased pöörded kiunuma ja ootad kõrisema hakkamist...lihtsam on panni lakkuda.
Välja suremiseks seismajäämisel/kohapeal on ka oma nõuded Laurelil...kõige paremini sureb välja järsul pidurdusel. Teine asi mis väga meeldib, kui rool on lõpuni kuskile poole välja keeratud.
Külma mootori puhul ma ei räägigi, see tal elupäevad kombeks olnud. Eriti kõikidel aastaaegadel, peale suve. Nii kui tiba sooja saanud siis pole enam mingit probleemi. Mootor/käigukast siiski aastast 1985...ei olnud veel nii peen värk nagu tänapäeval moes.
Ka praegu on nii, et ei ole kogu aeg vaba käiguga probleeme, samamoodi vahelduva sagedusega. Kuid siiski käsikäes tekkinud koos kogu kõrina, generaatori kompotiga.
Ehk on see kõrin siiski seotud kuidagi õhu sattumisega küttesegusse? Sest kui kõik samamoodi kordub nagu esimeses stenaariumis siis järgmine samm on taas see, et auto hakkab välja surema kõrgematel kiirustel. Praeguseks küll kõik samamoodi kulgenud nagu ennem küttepumba eelkoja tihendi väsimist...ainult enam ei tilgu kuskilt miskit.