03-09-2011, 10:02 AM
Mis moodi tõdeti, et kett on korras? Ning pingutid? Muud seal kõrisema ei jää, kui ajamirihmad maha võtta.
Kiirusega saab seotud olla vaid ratta pöörlemisega seotud asi. Ehk kere(paneel), sillad, veermik (kuigi see on pigem tee omadustest sõltuv), jõuülekanne... Oled kindel, et see kõrin tuleb kapoti alt ja mitte kardaani tugilaagrist? MB 124 puhul väga tavaline - undav tugilaager (või takerduv kardaanirist) avalduvad undamisena juhi jalgade all (aga mitte selja taga, kus need tegelikult undavad).
Väntmehhanism, kolvigrupp ja gaasijaotusmehhanism ei saa kiirusest sõltuvalt kõriseda, vaid ainult mootori pööretest sõltuvalt. Iseasi, kui mootor produtseerib teatavat vibratsiooni mingitel pööretel, mida 70ga liikumisel kerepaneelidele mõjuv õhurõhk võimendab kõrinani... Aga jällegi, kaugelt pakutud.
Kuigi see ei ole teemaks, panen siia kirja oma müstilise urina otsingu... Meite säästukal (S124 250 TD) tekkis ühel hetkel armatuuri alla 2400 rpm peale tume urin, mis oli 100 rpm ulatuses, vahemikus 2700-2800) eriti tugev ja siis vähenes tasahilju, kuni 3300 peal enam kuuldav ei olnud (mootor ju lärmab ka). Sai kõike tehtud ja vahetatud, kuid urin oli ja jäi. Ilma rihmata ei ole, rihmaga on. Kõik muu sai vahetatud, kuid kondipump, mis tundus kinni ja korras olevat, jäi välja. Asjata.... Aastapäevad hiljem jäi ükskord kapoti alla kiigates silma, et kondipumba rihmaratas on hägune. Ehk väriseb... Kui alla ronisin, kukkus pihku kanduri kõrv ja üks polt neljast (tegelikult see viimane allesjäänu
). Kui olin selle kanduri korralikult kinnitanud, kadus ka urin. Loo moraal - see, mis kõigi arvates tundub olevat korras (ma käisin seda autot kuulata andmas vist kõigile MBspetsidele siinkandis ja Tartus), ei pruugi seda tegelikult olla...
Kiirusega saab seotud olla vaid ratta pöörlemisega seotud asi. Ehk kere(paneel), sillad, veermik (kuigi see on pigem tee omadustest sõltuv), jõuülekanne... Oled kindel, et see kõrin tuleb kapoti alt ja mitte kardaani tugilaagrist? MB 124 puhul väga tavaline - undav tugilaager (või takerduv kardaanirist) avalduvad undamisena juhi jalgade all (aga mitte selja taga, kus need tegelikult undavad).
Väntmehhanism, kolvigrupp ja gaasijaotusmehhanism ei saa kiirusest sõltuvalt kõriseda, vaid ainult mootori pööretest sõltuvalt. Iseasi, kui mootor produtseerib teatavat vibratsiooni mingitel pööretel, mida 70ga liikumisel kerepaneelidele mõjuv õhurõhk võimendab kõrinani... Aga jällegi, kaugelt pakutud.
Kuigi see ei ole teemaks, panen siia kirja oma müstilise urina otsingu... Meite säästukal (S124 250 TD) tekkis ühel hetkel armatuuri alla 2400 rpm peale tume urin, mis oli 100 rpm ulatuses, vahemikus 2700-2800) eriti tugev ja siis vähenes tasahilju, kuni 3300 peal enam kuuldav ei olnud (mootor ju lärmab ka). Sai kõike tehtud ja vahetatud, kuid urin oli ja jäi. Ilma rihmata ei ole, rihmaga on. Kõik muu sai vahetatud, kuid kondipump, mis tundus kinni ja korras olevat, jäi välja. Asjata.... Aastapäevad hiljem jäi ükskord kapoti alla kiigates silma, et kondipumba rihmaratas on hägune. Ehk väriseb... Kui alla ronisin, kukkus pihku kanduri kõrv ja üks polt neljast (tegelikult see viimane allesjäänu
). Kui olin selle kanduri korralikult kinnitanud, kadus ka urin. Loo moraal - see, mis kõigi arvates tundub olevat korras (ma käisin seda autot kuulata andmas vist kõigile MBspetsidele siinkandis ja Tartus), ei pruugi seda tegelikult olla...