17-02-2008, 12:44 PM
Kuskilt on meelde jäänud, et mootoripooled lähevad kuni 400C kuumaks, leegitorud isegi kuni 1000C.
Samas mootoripooltega on see probleem, et tavaliselt on nad juba uuest peast väga koleda välimusega, lohud, valuvead, kriimud jne. Nende täitmine aga eeldab mitmepäevast lihvimist esmalt liivapaberiga hiljem täitmist metalliga. (pole just eriti kursis kahjuks, mis metalli annab panna alumiiniumi peale, et ta ka seal püsima jääks- oletan, et vask, nikkel sarnaselt rauale.) Teisalt vihjame, et su mootoripooled on enamvähem korralikud, siis isegi sel juhul on nende pind meeletult suur. Kroomi kantakse peale spetsiaalsetes vannides, kuhu pannakse sisse terve detail. Paljud noored millegipärast arvavad, et kroomi kantakse sarnaselt värvile peale, kahjuks nii see pole. Seega ei saa arvestada nii, et mõõdame mootoripoolte välispinna ära ja siis saame hinna. Samas, kuna mootoripooled niimoodi kaetakse jäävad ju kõik laagripesad ka kroomkihi alla, mida on raske eemaldada. St lõpptulemus on et laagrid ei mahu sisse. Enda ohmuse peaga mõtleks nii, et isegi kui sa saad kroomitud need mootoripooled ja hiljem mingi meetodiga mootori kokku ka, st üleliigsetest kohtadest kroomi eemaldatud oled õnnega koos. Teisalt see töömaht, mis nendesse investeeritakse ületab igasuguse idee. St tehase poolt pole detail kroomitud, mingit tuuningut tehes on täitsa maitse asi juba.
Hinnaklass mis selle töö eest küsitakse on ODAV kui saad 10k nagu oldmoped ütles hakkama.
Enamikel, kes on mootorit tahtnud kroomida on piirdunud vaid küljekaantega. Sel juhul on ka võetud uued detailid ette, kuna vanade armid/lohud on liiga räiged. Üks pilt vanast jawast, millel on tehtud küljekaaned.
http://www.zone.ee/raivokuusik/listedfiles/DSC06077.jpg
Loodetavasti ei pannud ma väga mööda:S
Samas mootoripooltega on see probleem, et tavaliselt on nad juba uuest peast väga koleda välimusega, lohud, valuvead, kriimud jne. Nende täitmine aga eeldab mitmepäevast lihvimist esmalt liivapaberiga hiljem täitmist metalliga. (pole just eriti kursis kahjuks, mis metalli annab panna alumiiniumi peale, et ta ka seal püsima jääks- oletan, et vask, nikkel sarnaselt rauale.) Teisalt vihjame, et su mootoripooled on enamvähem korralikud, siis isegi sel juhul on nende pind meeletult suur. Kroomi kantakse peale spetsiaalsetes vannides, kuhu pannakse sisse terve detail. Paljud noored millegipärast arvavad, et kroomi kantakse sarnaselt värvile peale, kahjuks nii see pole. Seega ei saa arvestada nii, et mõõdame mootoripoolte välispinna ära ja siis saame hinna. Samas, kuna mootoripooled niimoodi kaetakse jäävad ju kõik laagripesad ka kroomkihi alla, mida on raske eemaldada. St lõpptulemus on et laagrid ei mahu sisse. Enda ohmuse peaga mõtleks nii, et isegi kui sa saad kroomitud need mootoripooled ja hiljem mingi meetodiga mootori kokku ka, st üleliigsetest kohtadest kroomi eemaldatud oled õnnega koos. Teisalt see töömaht, mis nendesse investeeritakse ületab igasuguse idee. St tehase poolt pole detail kroomitud, mingit tuuningut tehes on täitsa maitse asi juba.
Hinnaklass mis selle töö eest küsitakse on ODAV kui saad 10k nagu oldmoped ütles hakkama.
Enamikel, kes on mootorit tahtnud kroomida on piirdunud vaid küljekaantega. Sel juhul on ka võetud uued detailid ette, kuna vanade armid/lohud on liiga räiged. Üks pilt vanast jawast, millel on tehtud küljekaaned.
http://www.zone.ee/raivokuusik/listedfiles/DSC06077.jpg
Loodetavasti ei pannud ma väga mööda:S
On suur vahe, kas elada aastas 1980 või nostalgitseda aastat 1980.