14-11-2003, 16:29 PM
Kroom annab tugevama pinna. Nikkel on veidi
pehmem, st allub rohkem mehaanilistele
kahjustustele. Kuni 1920-30te aastateni
kasutati reeglina nikeldamist (dekoratiivse
väliskihina), siis hakkas see tasapisi
asenduma kroomimisega.
Kui Sul peale WWII vehiikel, siis on seal
kindlalt väliskihiks kroom, kui vanem, siis
võib olla nii üht kui teist. Seda on
jäänustest näha, nikkel on kollakam ja
pehmem. Jalgratastel muide säilis nikkel
kroomi asemel pikemalt kui muudel sõidukitel.
Muide - kroomimise ühe variandi
juures kasutatakse niklit aluskihina.
Kui ei ole algsena taastamise huvi, soovitan
igal juhul niklile kroomi - kiht on tugevam.
Muide - WWII ajal kasutati tihti nikli ja
kroomi aseainena tsinki. Nt 1941. aasta
Rootsi jalgrattal on palöju tsingitud osi,
mis enne WWII olid kroomitud/nikeldatud.
Parimat,
Valdo
pehmem, st allub rohkem mehaanilistele
kahjustustele. Kuni 1920-30te aastateni
kasutati reeglina nikeldamist (dekoratiivse
väliskihina), siis hakkas see tasapisi
asenduma kroomimisega.
Kui Sul peale WWII vehiikel, siis on seal
kindlalt väliskihiks kroom, kui vanem, siis
võib olla nii üht kui teist. Seda on
jäänustest näha, nikkel on kollakam ja
pehmem. Jalgratastel muide säilis nikkel
kroomi asemel pikemalt kui muudel sõidukitel.
Muide - kroomimise ühe variandi
juures kasutatakse niklit aluskihina.
Kui ei ole algsena taastamise huvi, soovitan
igal juhul niklile kroomi - kiht on tugevam.
Muide - WWII ajal kasutati tihti nikli ja
kroomi aseainena tsinki. Nt 1941. aasta
Rootsi jalgrattal on palöju tsingitud osi,
mis enne WWII olid kroomitud/nikeldatud.
Parimat,
Valdo
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 170 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9.