04-03-2011, 15:40 PM
Tere,
kirjutan ka omalt poolt asja südame pealt ära.
Olen eespool kirjutajate seisukohtade poolt kui ka vastu, aga kuna küsimus käib ikkagi turuväärtusest, siis peatuks selle lahtimõtestamisel.
Esiteks, meil kalduvad inimesed nägema asja väga oma mätta otsast, kes KRAZi ainult töömasinana, kes ainult hobimasinana. Kuna arusaamad masina rakendamisest on kohati üksteisele vastukäivad, siis ka järeldused seinast seina. Olen täiesti nõus seisukohaga, et selle masina rakendamine töömasinana tänasel päeval on kaheldav. Selleni oleme jõudnud läbi meie igapäevase (lääneliku) majandusliku mõtlemise ja ausalt öeldes meie teedevõrke ning muud olemasolevat tehnikat arvestades pole 6x6 KRAZ väga nõutud tegija ei metsaveol, ehitustel ega mujal. Samas hobimasinaks võib olla mistahes lelu välist suurust arvestamata (miks meestele suurem on atraktiivsem?). Ning mis kõige parem- kaks ühes, sest hobimasinal olemasolev maastikuläbivusvõime või lisavarustus võib mõnele hädasolijale olla hindamatuks abiks.
Teiseks, kui võtta KRAZi kui hobi-, töö- või ka "2 in 1" masinat, siis masina soetaja peab arvestama kogu projekti maksumusega, mis eelpoolkirjutajad ka välja tõid. Masin, kasutuselevõtule eelnev remont/hooldus, juhiload, hoiukoht, kindlustused, ülevaatused, rääkimata kütusest ning muudest jooksvatest kuludest saavad olema küsimused uuele projekti alustajale (ka nende ridade kirjutal läbikäidud tee). Need, kes ei leia vastust, jätavad oma projektid pooleli (asi jääb lihtsalt mingi aeg seisma) või alustavad juttu, et ikka mõttetu teema jne. Need, kes leiavad masinale rakenduse töömasinana, peavad lõppkokkuvõttes kujundama teenusele vastava hinna. Minu arvates võiks sellist laadi "elukas" hobimasinana vähemalt jooksvad kulutused tagasi teenida. Kus ja kuidas, see jääb igaühe enda lahendada.
Kolmandaks, praegu peab vaatama ka asja inimese pilgu läbi, kes tahab lahti saada õuel seisvatest 2 KrAZist (huvitav, kas ka pildinurgas olevast Zil157st?). Kui müüja võtab asja erapooletult, siis asja otsustab kõrgema pakkumise tegija - nii lihtne see ongi. Põhimõtteliselt pole vahet, kas masin saab sisse uue elu või läheb lammutamisele. Ei tasu ära unustada ka seda, et selliste masinate lammutamine võib ennast igati õigustada juhul, kui masin ei õigusta enda taastamist vaid analoogide omanikud saavad rikkamaks lammutamise tulemusel tekkivate vajalike agregaatide võrra. Kui müüja ikkagi tahaks neid tulevikus ringi liikumas näha, siis hinna kujundamisel pole mõtet pikemalt peatuda. Kõige jaburam on muidugi olukord, kus hinnaks pannakse astronoomiline summa ja masin seisab aastaid müügis (ja roostetab).
Kokkuvõttes võib öelda, et üks asi on turuväärtus, teine on masina emotsionaalne väärtus. Emotsionaalne väärtus võib olla ka KraZi ratta vahetus lumehanges või poris - kes mida hindab. Jäigalt ei tohiks hoida kinni äärmustest ehk "annan ära vanaraua hinnaga" või "las olla kallim, küll keegi ükskord ära võtab". Väljapakutud idee, et masin läheb müüki vanametalli alghinnaga on siin ainuõige viis antud masinatest lahti saada.
See annab võrdsed võimalused kõigile.
Loodan, et ei solvanud kedagi nende ridadega vaid aitasin asja pisut rohkem lahti mõtestada.
PS. Analoogsete projektide kohta leiad pisut materjali vaadates 6x6 fännilehte www.6x6.ee
kirjutan ka omalt poolt asja südame pealt ära.
Olen eespool kirjutajate seisukohtade poolt kui ka vastu, aga kuna küsimus käib ikkagi turuväärtusest, siis peatuks selle lahtimõtestamisel.
Esiteks, meil kalduvad inimesed nägema asja väga oma mätta otsast, kes KRAZi ainult töömasinana, kes ainult hobimasinana. Kuna arusaamad masina rakendamisest on kohati üksteisele vastukäivad, siis ka järeldused seinast seina. Olen täiesti nõus seisukohaga, et selle masina rakendamine töömasinana tänasel päeval on kaheldav. Selleni oleme jõudnud läbi meie igapäevase (lääneliku) majandusliku mõtlemise ja ausalt öeldes meie teedevõrke ning muud olemasolevat tehnikat arvestades pole 6x6 KRAZ väga nõutud tegija ei metsaveol, ehitustel ega mujal. Samas hobimasinaks võib olla mistahes lelu välist suurust arvestamata (miks meestele suurem on atraktiivsem?). Ning mis kõige parem- kaks ühes, sest hobimasinal olemasolev maastikuläbivusvõime või lisavarustus võib mõnele hädasolijale olla hindamatuks abiks.
Teiseks, kui võtta KRAZi kui hobi-, töö- või ka "2 in 1" masinat, siis masina soetaja peab arvestama kogu projekti maksumusega, mis eelpoolkirjutajad ka välja tõid. Masin, kasutuselevõtule eelnev remont/hooldus, juhiload, hoiukoht, kindlustused, ülevaatused, rääkimata kütusest ning muudest jooksvatest kuludest saavad olema küsimused uuele projekti alustajale (ka nende ridade kirjutal läbikäidud tee). Need, kes ei leia vastust, jätavad oma projektid pooleli (asi jääb lihtsalt mingi aeg seisma) või alustavad juttu, et ikka mõttetu teema jne. Need, kes leiavad masinale rakenduse töömasinana, peavad lõppkokkuvõttes kujundama teenusele vastava hinna. Minu arvates võiks sellist laadi "elukas" hobimasinana vähemalt jooksvad kulutused tagasi teenida. Kus ja kuidas, see jääb igaühe enda lahendada.
Kolmandaks, praegu peab vaatama ka asja inimese pilgu läbi, kes tahab lahti saada õuel seisvatest 2 KrAZist (huvitav, kas ka pildinurgas olevast Zil157st?). Kui müüja võtab asja erapooletult, siis asja otsustab kõrgema pakkumise tegija - nii lihtne see ongi. Põhimõtteliselt pole vahet, kas masin saab sisse uue elu või läheb lammutamisele. Ei tasu ära unustada ka seda, et selliste masinate lammutamine võib ennast igati õigustada juhul, kui masin ei õigusta enda taastamist vaid analoogide omanikud saavad rikkamaks lammutamise tulemusel tekkivate vajalike agregaatide võrra. Kui müüja ikkagi tahaks neid tulevikus ringi liikumas näha, siis hinna kujundamisel pole mõtet pikemalt peatuda. Kõige jaburam on muidugi olukord, kus hinnaks pannakse astronoomiline summa ja masin seisab aastaid müügis (ja roostetab).
Kokkuvõttes võib öelda, et üks asi on turuväärtus, teine on masina emotsionaalne väärtus. Emotsionaalne väärtus võib olla ka KraZi ratta vahetus lumehanges või poris - kes mida hindab. Jäigalt ei tohiks hoida kinni äärmustest ehk "annan ära vanaraua hinnaga" või "las olla kallim, küll keegi ükskord ära võtab". Väljapakutud idee, et masin läheb müüki vanametalli alghinnaga on siin ainuõige viis antud masinatest lahti saada.
See annab võrdsed võimalused kõigile.
Loodan, et ei solvanud kedagi nende ridadega vaid aitasin asja pisut rohkem lahti mõtestada.
PS. Analoogsete projektide kohta leiad pisut materjali vaadates 6x6 fännilehte www.6x6.ee
Seal, kus lõpeb asfalt...seal lööme laagri ja Zillisauna püsti!