[einota]

On 7 aastat mööda läinud aga väntvõlli ikka pole. On olnud Tallinnas ühe mehe käes on olnud Tartus ühe mehe käes aga mida pole pole vänta valmis saanud
Ehk on kellegil ideid või siis võtab ja teeb ära.
http://album.ee/album/543037/50257025
Oleks siis vaja remontida või hoopiski uus teha. Lisaks veel vända kaela puksid.

Eino
56608941

[kass]

On 7 aastat mööda läinud aga väntvõlli ikka pole. On olnud Tallinnas ühe mehe käes on olnud Tartus ühe mehe käes aga mida pole pole vänta valmis saanud
Ehk on kellegil ideid või siis võtab ja teeb ära.
http://album.ee/album/543037/50257025
Oleks siis vaja remontida või hoopiski uus teha. Lisaks veel vända kaela puksid.

Eino
56608941

Hea teema ! Hea tsikkel! See Walteri tsikkel on nii tore, lausa meenutab NSU Z - seeria masinaid. Nagu aru võiks saada, on probleemm kepsus, kui nii on, siis võiks seda ka kirjutada..."vända kaela puksid" on rohkem nagu nali selle teema juures! (vist?)
Võiks teha lausa eraldi teema selle Walteri kohta, midagi halba sellest ei tuleks, hea kohta ei julge küll lubada, igal juhul huvitav asi, ja mitte ainult minu jaoks... ja ehk tuleb lahendus ka sellele kepsule.

[einota]

"vända kaela puksid" on rohkem nagu nali selle teema juures! (vist?)


[/quote]

Küsimus siis ksf. Kass-le kuidas siis neid õieti nimetatakse???
http://album.ee/node/24678423/50257025
Pole seal ju ei nõelasid, ei rulle, ei kuule, ei koonus rulle et neid mingiks laagriks nimetada, samuti ei käi need pooleks et siis nimetada saaledeks

Siis jah nagu piltil näha on keps katki aga samas on ka vända kaelad (või kuda neid nimetatakse Kass teab ja võiks parandada) on elipsis mis tahavad lihvimist. Ja miks siis mitte juba kogu komplekt uus
Eestis ja ka mujal on kultsete kätega mehi kes võib seda teha.

eino
56608941

[kass]

Kõik õige! Pidasin selle "nalja" all silmas seda, et - nalja teha peaks need puksid olema, võrreldes kepsu valmistamisega.
Ja Kass ei tea suurt midagi ega kedagi, ega tehnilisi termineid....oli siin alles üks teema, mis kasvas välja süütust küsimusest tsikli amortide sees olevate jubinate nimetuse kohta ning lõppes rahvaste vahelise suhtlemise keele rikkuste ja universaalsuse tutvustamisega...
Aga kas selline Villiersi väntvõll on selline haruldus, et peaks hakkama uut valmistama või remontima. Pole selle Villiersiteemaga kursis aga ilmselt on siin Eestiski mõnel mehel selline vänt kapi peal või kapis.
Ja seda Walteri tsiklilugu võiks ikka tõega veidi kajastada

[einota]

Eks neid Villiersi mootoreid leidub aga Mark XIV-B (350cc) tundub haruldus. Eestis leidub väiksema kubatuuriga.
Olen ostnud eBayst ühe mootori mis oli ka 350cc ja MK XIV-A, mõtlesin et sobib aga võta näpust, käik lühem ja karterid väiksemad. Kunagi aastaid tagasi leitsin kogematta ühe lehe inglismaalt kes pakkus aga tollkorral jäi raha taha (250£) asi seisma ja nüüd enam ei oska leida seda lehte. Siis mõni nädal tagasi kirjutasin villiersservic lehele, öeldi et olemas aga kui kirjutasin et saatke arve koos eesti transpordiga kadusid ära ja enam ei ühtki vastust.
Waltri teema võtan ülesse siis kui jõuan selle tegemiseni.

Eino
56608941

[Tift]

Inglastega suhtlemisel peab olema kannatust ning jäärapäisust, et omada julgust neile järjekindlalt peale käia. Kui arve tegemiseni jõuab, siis tehakse see kindlasti kohalike maksudega jne..

[einota]

Eile õhtul istusin pikal arvutis ja leitsin veel mõned inglaste firmad kes tegelevad Villiersi mootoritega/osadega, saatsin kirjad ära vaatab mis tuleb.

eino

Võibolla peaks admin tõstma teema hoopis Unic-Moto alla

[veiks]

Inglastega annab suhelda küll. E-kirjadele vastavad algul visalt. Telefoninumbri olemasolul soovitan algul helistada või faksida.
Kui saadakse aru, et sinu maili kasutaja taga on reaalne vanatehnikauviline, hakatakse ka mailile vastama. Sinu e kiri võib kegesti ka algul spammi minna ja selle pärast ei vastata. On tulnud ette olukordi, et suhelda saab ainult tava kirja teel ja raha saata tsekkina.