[Talupoeg taluja]

Siis natuke lugu sidurivõllist ja muudest asjadest. Sidurivõll ja kõik pildil olev,on päris keeruline värk. Midagi pole võimatut,kuid aega sellega kulub hulga.






Seekord ei olnud mul vaja seda kõike laiali lammutada,kuna eelmisel aastal sai asja juba remonditud. Igaks juhuks sai taastatud siduri survelaagri ist. Laager hakkas vastu käppasid käima ja kräunus vahetevahel nii hirmsasti,et kippus tüütama. Nüüd sai see asi likvideeritud. Kuna seda laagrikorpust ei saanud kergesti kätte,otsustasin sellele lihtsalt peale keevitada. Peale keevitamist silusin relakaga asja ümarguseks ja lõin ka laagri otsa.





Selle sidurivõlli paigaldamisega seoses tuleb ka reguleerida teo ja taldriku vaheline lõtk. Seda saab teha vaheplekkidega. Neid on mitmes paksuses,õhemad 0,25 mm.





Selle töö tegemise ajal tuleb siis mängult asi kokku panna ja teha seda nii,et hammasrattaid päris kokku ei tõmbaks. Lõtk peab igal juhul jääma,muidu läheb asi untsu. Sai siis kolm korda kokku laduda,ennem kui kõik parasjagu õige tundus olema.





Sai ka tehtud igaks juhuks uued kiilud sidurisüdamiku jaoks. Vanad olid ära loksunud ja vajasid vahetamist. Kiilu tegemine,see on nüüd küll selline asi,millega igaüks peaks hakkama saama. Tegelt saab selle ka ilma treipingi abita teha,kuid kuna mul selline võimalus,siis sai seda ka kasutatud. Muidu saaks kakkama ka ainult rauasae ja viiliga. Ega seal polnudki muud,kui lasin aga pingis ketta välja ja rauasaega saagisin paraja suurusega tüki kettast välja. Tasub alati võtta selline tükk maha,et ka hiljem annaks veel viilida. No viilimisega saavad vast kõik hakkama,sest see on meil juba mõisa-ajast selge.... Pildid ka töö käigust.


















Järgmisena sai pandud sisse jõuvõtuvõll ja kõik mis selle peal. Ei olnud ka seal miskit peale tihendi ja uute rull laagrite juurde panna,kuna eelmisel aastal sai remonditud. Niipalju pean mainima,et enne sidurivõlli paigaldamist tuleb õlipumba võll koos jõuvõtuvõlli hammasrattaga kirstu sisse panna,muidu hiljem ei mahu enam kusagilt sisse panema. Saab küll,kuid siis tuleb võllilt hammasratas maha võtta ja kirstus uuesti kokku panna.

Nüüd natuke näiteid sellest,kuidas kolhoosimehed raami paiganud on.








Kui nüüd oleks päris taastamiseks ehk siis originulli tegemiseks läinud,ei oskaks praegu kohe miskit öelda. Kas peaks need paigad maha käiama,või sobiks ka need originaalsele masinale? Tegu ju meie meeste tööga ja kuna traktor selle koha pealt nõrga,peaks asi vist läbi minema,kui musta nummert tahta.... . Asja üle võiks nüüd vaidlema hakata. Kas peab kõik sellised paigad hävitama,või saaks selle asja liigitada mingisuguse klausli alla..... . Mida härrased eksperdid arvavad?
Minu poolt lisaks veel,et kui paigad ära likvideerida ja kõik ilusaks teha,ei saaks vist traktorit enam töö tegemisel kasutada. Mine tea,võibolla läheb pooleks.... Kuigi ma ei või sada protsenti väita,et raam kunagi üldse pooleks läinud on. Võibolla mehed juba teadsid ette,et see nõrgem koht ja panid igaks juhuks paigad ja keevitasid igaks juhuks üle. Mine tea,muidu laguneb järsku veel ära ja siis veel suurem jama.