[Talupoeg taluja]

Sääski oli tänase palava päeva puhul liigagi palju. Tundub,et miskit on teoksil....
Hommikul vara võtsin küttepaagi käsile. Välja näeb selline:











Panin tähele,et paagi pooled on stantsitud ühe ja sama vormiga. See tuleb tulevikus aina kasuks. Kui vaja,saab kahest paagist lausa ühe teha. Kahjuks ei oska ma praegust öelda,kuidas uuemal ja vanemal mudelil küttepaagi välimus on,kuna pole saanud võrrelda. Õnneks on see paak ikka kütet ka saanud ja isegi üle ääre... ,tänu sellele oli roostet ja vanat värvi päris lihtne maha saada.





Välja kukkus selline:





Sai ka käivitusmootor veidi üle käidud.








Selle reduktori tegin 98 aastal. Selle karbi sees on väike ülekanne tehtud. Kasutasin selle juures Voshodi käigukasti vanu hammasrattaid. Need on keevitatud lühikeste võllide otsa ja veerevad kuullaagritel. Ülekannet oli vaja selleks,et panna asi teistpidi pöörlema. Olen ka seda ümber teinud,kuna algselt tegin ülekande aeglasemaks. Tänu sellele murdis mul pidevalt starteri kände. Murdis maha nigu naksti. Ülekanne peab olema kiirem,kuna aeglase pöörlemise korral lööb mootori toorest täis ja siis lööb nätaki tagasi ja kohe puru. Ülekanne peab selle mudeli puhul ja ka DT-20 jaoks olema 1-1-le. Aeglasemaks ei soovita teha. Druzbal jääb jõudu küll,et neid mootoreid käima ajada. Olen teinud ka T-25 jaoks käivitusmootoreid. Seal tegin ülekande 1-2-le. Sobis.
Traktori külge on jäetud starteri känd. Selle pika võlliga on asi ühendatud. Nuudid võtsin ka vana mootorratta käigukastist. Selline käivitusmootori süsteem on mul tehtud ainult sellepärast,et taha mootori otsa on pandud Nš -10 hüdropump ja ka raamistik,kuhu käivitusmootor paigutada. Kui nüüd uuesti oleks vaja selline asi teha,siis teeksin ikka teistmoodi. Lahendusi on õnneks palju.