[gruppen]

Ahh ära pane tähele, inimestel on lihtsalt väärarusaam, et kõrgsurvepump on umbe keeruline ning kodustes tingimustes võimatu parandada.

Bumeri elektrooniliselt juhitavad pumbad on tegelikult kõige lihtsamad, vaat et T 40 pump on selle kõrval puhta kõrgtehnoloogia....

msluik siis lisab siia omasõnalise kirjelduse, kuidas kontrollida pöörispea pumba pea korrektset paigasolekut ja ühtlasi kirjelduse, kuidas pead vahetada nii, et see paigas oleks ja pikalt töötaks. Sisse saab pea vägistada praktiliselt igatemoodi aga... kaua ei kesta. Nii pöörispeapump kui UTN ei ole kosmoseteadus aga nagu näha, siis keskmine kodanik ei tea nendest siiski suurt midagi. Mis tuleb teha neljase pöörispumba peaga ja pumba endaga, et kasutada seda kahesilindrilisel mootoril? Üks asi on detaile vahetada, teine on see pump korrektselt korda ka saada. See, et ühe silindriga käivitub ja siis suitseb jms imesid korda saadab pole lahendus. Ma olen küllalt näinud kodanikke, kes pöörispea pumba mahavõtmist alustavad nelja väikse mutri lahtikeeramisest ning siis taovad heebli pumbakorpuse ja flantsi vahele... või alustavad pumba õhutamist pea lahtilaskmise ja siis starteri andmisega - või ka vaheratta mutri lahtikeeramisega ja siis auto järel lohistamisega. Reaalsus on see, et niimoodi umbes asju vahetades ja kellaga vaadates, et näe lööb 600 välja (aga vist on lahja) - see ei päde. Üksasi on tootlikus, teine surve ja kolmas on korrektne reguleerimine. See, et UTN-i süüteid kontrollides stendi kraadikettale ikka üldse kõik silindrid ära mahuks ja seejärel, et need ka üksteisega klapivad. Muidu lonkab ikka nagu sõja läbiteinud hobune, mootor. Suvaliselt pumpa lahti kruvides aga võib vabalt juhtuda, et hiljem kui käivitub on hea - ühtkomateist peaks ikka pumba ehitusest ja reguleerimisest ka teadma.Vihtide kaal näiteks mängib rolli küll aga mõelge siinkohal mootoritele D-50 ja D-240. Ühe pumbal on rasked vihid, teisel kergemad. Mis nad muudavad? Tavaliselt on kõik sellised kasutatud pumbad juba eelmiste omanike poolt ka niipalju kruditud, et pöörispeale ei kannata uut pead niisama sisse visata, vaid tuleb stendist läbi lasta ikkagi. Töötab ilmselt muidugi aga kütusekulu ja suits võivad häirida igapäevast elukest.

Pealehakkamine on suur asi, kuid osade asjade juures peab vähe hoolikam olema, kui kolvirõngaste paigaldamisel. Muud midagi. Ja praegu mulle paistab senise kirjelduse juures, et keegi kes sealpool stendi omab, võiks selle pumbaremondi ja pumba õigeks reguleerimise Talupojaga kahasse ära lõpetada, et see asi korralikult ja kaua ka töötaks