Väike 4x4 koll
#21

Mu tagasihoidlik arvamus pakub et pedantlikud poisid ei lepi vaid selliste kergete kosmeetilist laagi muudatustega. Ja isegi kui kõik on õige lõpuks siis justkui nimme, kiusamise pärast hakkavad tõlgendama ja omavolitsema.

Pakun et kui Uhti peaks ette võtma selle tee siis see saab olema nii kaks-kolm korda rängem kui Landy oma 4X4 foorumist kuigi midagi on ka ühist.
Vasta
#22

Või hankida õigete E märkidega sellised tuuningtuled, vahel liigub neid ebays ka hea hinnaga. Õige mersumees ju selliseid asju ette ei topi Smile
Pärast registrisse saamist panna vanad tagasi ja tuuningtuled leiavad veel kasutamist mõne vasja mersu ees kõva vaheltkasuga Smile

[Pilt: headlight-13.jpg]

[Pilt: 5110445855_7e620b246c.jpg]
Vasta
#23

Tuled tuleks nii kui nii ümber teha kuna originaalid on liiga kõrgel
Vasta
#24

Toon roolivõimenduse jutu teisest lõimest siia.

Oled mõõtnud, palju Su pump välja annab? Kuludes rõhk langeb ja siis jääb ka rammust puudu.

Hüdrorool on üks variant, kuid selle legaliseerimine saab olema üsna keeruline ettevõtmine. Samas tõenäoliselt tehtav - enamus olulisi komponente on ju kaubandusest pärit.
Vasta
#25

Hüdroroolist.Originaal roolivõimu pumbal jääb tiba tootlikkust puudu.
Kombinatsioon Terrano rv pump, Balkancari dosaator ja originaal 66 roolisilinder annab tulemuseks piisavalt jõudu.Rool on kerge ka mudas ning sahaga töötades.Samas järsul roolikeeramisel on tunda tugevat takistust.Originaal roolisilindri kolb tuleb dosaatoriga töötamiseks uus valmistada, nimelt pole seal originaalis tihendeid, vaid kolvirõnga sarnased metallist asjad.Läbileke rõnga piludest muudab juhtimise väga ujuvaks.

Uue kolvi treimine ja tänapäevaste tihendite kasutamine võib olla ka Sinu auto probleemi lahendus.Silindri sisemise lekke peatamine tõstab madala tootlikkusega pumbal reaalset töösurvet.Natuke kannatab ka rv pumba vedru pingutada surve tõstmiseks.Esmalt muidugi ikka survete mõõtmine.
Vasta
#26

(04-12-2013, 13:52 PM)raulex Kirjutas:  Hüdroroolist.Originaal roolivõimu pumbal jääb tiba tootlikkust puudu.
Kombinatsioon Terrano rv pump, Balkancari dosaator ja originaal 66 roolisilinder annab tulemuseks piisavalt jõudu.Rool on kerge ka mudas ning sahaga töötades.Samas järsul roolikeeramisel on tunda tugevat takistust.Originaal roolisilindri kolb tuleb dosaatoriga töötamiseks uus valmistada, nimelt pole seal originaalis tihendeid, vaid kolvirõnga sarnased metallist asjad.Läbileke rõnga piludest muudab juhtimise väga ujuvaks.

Uue kolvi treimine ja tänapäevaste tihendite kasutamine võib olla ka Sinu auto probleemi lahendus.Silindri sisemise lekke peatamine tõstab madala tootlikkusega pumbal reaalset töösurvet.Natuke kannatab ka rv pumba vedru pingutada surve tõstmiseks.Esmalt muidugi ikka survete mõõtmine.

See on väga hea info,tänud.Varretihendi panime lääne oma aga kolb jäi originaal jah.
Kui nüüd kähku opist taastuks saaks kohe selle ära proovidaBig Grin
Vasta
#27

(04-12-2013, 00:35 AM)svenson Kirjutas:  Või hankida õigete E märkidega sellised tuuningtuled

Kui Uhti peaks niigi E-märgistusega lähi/kaugtuled alalpoole tooma, siis need tuuningtuled peaks pigem olema ilma E-tähiseta ja kvalifitseeruma töötuledeks, mida on ka vaja. Teine grill (ajutiselt), teised tuled, veel nipet-näpet ja egas ikka ei ole küll enam Mersu.
Teine pool asjast on ju igasuguste selliste vaidluste puhul "seaduse mõte". Selge, et meie saame asjast ühtmoodi aru, absoluutselt ajale jalgu jäänud vanapässidest "ekspertide" arusaam on teine ja sügavalt nõukaaegne (see võib olla minu isiklik probleem aga ma ei arva midagi aastal 2014 enamusest nendest nimedest) ning kolmas on see, mida tõlgendab juriidilise eriharidusega seltskond advokaadist kohtunikuni.
Mis on selle seaduse mõte: ikka see, et üksikkorras ehitatavad liiklusvahendid oleks ohutud nii kaasliiklejatele kui ka sõitjatele; oleks visuaalselt korrektsed aga teiselt poolt peaks välistama millegi otsese kopeerimise! Näiteks peab välistama selle, et keegi ehitab kodus plastikust Bugatti Veyroni. See on see kit-caride igavene probleem, eesotsas Cobraga... RISTAMINE aga ei ole kopeerimine!

Siit tulebki kohe küsimus: kas õppinud inseneride projekteeritud kere ja ohutu salongi koos istmete, turvavööde, klaaside, uste sulgurite, ohutu roolisamba, pedaalide, tahavaatepeeglite etc kasutamine täiesti uue ja absoluutselt teise otstarbega sõiduki ehitamisel vastab seaduse mõttele? Ütleme siis üksikkorras omavalmistatud traktori ehitamisel? Ma tahaks näha seda kohtuniku, kes ütleks, et "keevita ise plekist, tatist ja joptvajumatist käkk kokku ja see on igati turvaline registreeritav traktor"! Pane vana trammi iste sisse, ennast seo köiega kinni ja turvakaar keera vihmaveetorust. Aga vaat just see ei ole seaduse mõte! Miks ma just rõhutan traktorit ehk liikurmasinat: seda ju Uhti Koll tegelikkuses on! See ei ole ju võistlusspordi vahend "bigfoot" vms, see on maal tööriist. Ja ta pole ka tavaline maastur klassis M1G, millele pannakse sahk talveks ette. Jälginud varemgi selle masina ehitust piltidelt ja ka siinses teemas nähtavat, siis mõned detailid võivad vajada seaduses näpuga järge ajades üle vaatamist aga üldjoontes vastab Uhti Koll peaagu kohe hetkel kehtivale Traktori, liikurmasina ja nende haagiste tehnonõuded, nõuded varustusele ning tehnonõuetele vastavuse kontrollimise tingimused ja kord Lisale 1.

Kõige lõpuks aga esitad esiteks eksperdile ja pärast vajadusel kohtunikule küsimuse: kas selline omavalmistatud traktor meenutab mõnda seeriaviisiliselt valmistatud traktorit??? Ta ei meenuta isegi mitte Unimogi, mida Euroopas klassifitseeritakse kiir-traktorina.
Vasta
#28

Omavalmistatuna arvele ei saa, sest sõiduk on standardjuppidest kokku pandud. Oleks raam ise tehtud, siis annaks ehk rääkida. Ümberehitus on igast küljest nii reguleeritud ja teepeale kindlasti ei lasta. Ainust variant oleks traktorina, muul teemal kukuvad eksperdid kohe pikali. Samuti oleneb registreerimise keerukus piirkonnast. Oma bagi arvele võtta tahtsin, siis saatsid Jõhvi onud kohe ukselt tagasi, Tlna Maanteeameti tegelased olid aga igati abivalmid ja nii saingi asja korda. Kõigepealt tasuks Riigiteatajast kõikvõimalikud variandid läbi lugeda ja siis tehnoosakonnaga ühendust võtta. Ega nad midagi uut ei räägi vaid veavad näpuga sealtsamast järge.

Mul omal ka muidu plaanis mingiaeg üks GAZ 63 ja Volvo 765 ristata.

3D modeleerimine.
Vasta
#29

(04-12-2013, 14:39 PM)tarko Kirjutas:  Omavalmistatuna arvele ei saa, sest sõiduk on standardjuppidest kokku pandud. Oleks raam ise tehtud, siis annaks ehk rääkida.
Küsimus: kas Mersu kere on traktori standardkere? Kas veoauto raam on traktori standardraam? Jne. Ikka seesinane "seaduse mõte". Seadus on ära määranud MINIMAALSED osad, mis PEAVAD olema tehase töö, piiri pole seatud. Täpselt samamoodi võid Sa haagise standardosadest kokku laduda (täpselt samasugune sõiduk mis allub samade seaduste mõttele!), ostad kõik kaubandusvõrgust, keevitad/poldid kokku ja ongi olemas! Näitad ette ja saad arvele.
Saage aru, ei ole mitte mingit vahet, ehitad Sa kodus haagist, traktorit, autot või ATV'd/tsiklit. Sa ei tohi kodus ehitada JuhanHirve koopiat ei originaal- ega DIY-tehtud varuosadest, Veyronit 1:1 kopeerida, Indian Roadmasterit kopeerida kaubamärgi tunnusteni välja jne. Kõike muud võid teha. Ja seaduse mõtte järgi on eriti hea ja turvaline, kui Sa ehitad täiesti uue liiklusvahendi korralikest sertifitseeritud osadest. Kui juba mistahes mõõtu on muudetud, on tegu täiesti uue asjaga, kui tegu pole ümberehitusega.

Võtame ühe Uhti pildi ette:
[Pilt: 2013Nov005.jpg]

Kas selline on tehasest tulnud GAZ 66 raam? Ei ole, see on oluliselt ja spetsiifiliselt ISE modifitseeritud. Uhti võttis ALUSEKS kontrollitult turvalise veoauto raani OMA raami ehitamiseks. Modifitseeris seda antud sõiduki jaoks kohaseks, tegi uued kabiini kinnituspunktid, lõikas ära OLULISED raami osad eest, tagant, kaarkanduri jne. See raam ei ole enam ammu standardjupp. Ja nii käid kõik detailid läbi.
[Pilt: 2011Juuli373.jpg]
GAZ 66 raam või šassii peaks olema selline:
[Pilt: IMG_8347.jpg]
Vasta
#30

Ka Landy oli oma punase uaz dokkidetta haagise sai arvele kui omavalmistatu.Esimene porte kavatav ja tööriistakastid lisaks tehtud,rattad ja rummud ka vist vahetatud muus osas 1-1 uaz orginaal(olen seda katsunud ja näinud).
66 masinast on ju sillad ,vahekast,vedrud,kardaanid ka lühemad ja pole orginaal enam ju,kõik muu ju omatehtud juba ja väga korralikult kusjuures.traktor mis traktor.
Vasta
#31

Pilte vaadates tuli üks idee veel raskevõitu rooli võimalikust põhjusest.Nimelt on ju roolivarda otsas sisuliselt jagaja, mis roolikeeramisel teatud jõu juures hakkab õli silindrisse laskma, aga see jõud seadistatud 66 suure rooliratta järgi.Praegu on kasutusel mersu väiksem rooliratas.Võid proovida roolisilindrit juhtida lumesaha väljavõttest ja kasutada kolli nagu linttraktorit.Kang ette pöörab paremale, kang taha vasakule (või vastupidi sõltuvalt voolikute ühendusest).Kui nii toimib, on probleem roolijagajas.
See on muidugi ainult oletus, minu kollil oli algselt kasutusel Terrano roolivõmendi.Sellega polnud probleemiks rooli raskus, vaid teatud kiiruse juures ilmnev rataste laperdamine.
Vasta
#32

(05-12-2013, 14:05 PM)raulex Kirjutas:  Pilte vaadates tuli üks idee veel raskevõitu rooli võimalikust põhjusest.Nimelt on ju roolivarda otsas sisuliselt jagaja, mis roolikeeramisel teatud jõu juures hakkab õli silindrisse laskma, aga see jõud seadistatud 66 suure rooliratta järgi.Praegu on kasutusel mersu väiksem rooliratas.Võid proovida roolisilindrit juhtida lumesaha väljavõttest ja kasutada kolli nagu linttraktorit.Kang ette pöörab paremale, kang taha vasakule (või vastupidi sõltuvalt voolikute ühendusest).Kui nii toimib, on probleem roolijagajas.
See on muidugi ainult oletus, minu kollil oli algselt kasutusel Terrano roolivõmendi.Sellega polnud probleemiks rooli raskus, vaid teatud kiiruse juures ilmnev rataste laperdamine.
Mul on samuti vahel selle laperdamisega probleem aga pole ju midagi imestadagi kui silinder seest lekib.Teen tolle kõigepealt ära ja siis vaatab edasi saab.
Vasta
#33

Ostsin enda sünnipäevakingiks kollile turbo ja audi WG.
Nüüd vaja kuskilt turbo ja WG inlet flantsid sebida ja siis saab suvel külge pookida.
Üks teistsugune turbo peaks muidugi ka veel kunagi minuni jõudma ja siis selgub,et kumb külge lõpuks läheb Smile

[Pilt: DSCN1115.jpg]

[Pilt: DSCN1116.jpg]

[Pilt: DSCN1118.jpg]
Vasta
#34

Vaadates seda vilet, siis mul tekkis sääne väike kahtluse uss, et see kuumkoda tundub maru jurakas olevat.

Vile tuleb maru hilja järgi säänse kolakaga. Normaalne oleks sellele 3.0 liitrisele ikka mingisugune 7-8 cm3 kuumkoda. See pildil paistab nii 12-15 olevat.

Võin ka eksida suurusega - pildipealt hindamine silmaga. Rolleyes
Soovitan uurida ikka netist, mida soovitatakse 3.0 dislale, et ikka 1500 rpm-il oleks max jõud olemas. See kui 3000 rpm-il lajatab on jama. (minu arvamus)

Mina soovitaks mingisugust garrett T25 näiteks. (100 euri eest liiguvad korralikud viled) Selle vile saad nii 1500 rpm-ilt juba puhuma ja see on võimeline nii 300 cfm-i läbi lükkama 1,7 bar-iga, mis siis tähendaks nii 200-250 hp diislil. Väänet võid loota nii 400-500 n.m väntvõlli otsast. (sellest on ikka tajooba)

Come to the dark side, we have cookies!
Vasta
#35

Natuke suur on tõesti aga katsetan ära.Ennem pean veel ootama kuni teine turbo minuni jõuab,ehk to tiba väiksema kuumakojaga.
See turbo oli algselt 5,5 l veoka pealt.Kuna too töötas u max 2000 rpm ja mu mersul max pöörded 5500 siis puhuma hakkab ikka aga kuna seda ei teaWink
Vasta
#36

Omast kogemusest soovitaks BMW 2.5 TDS garretit, kolmese peal puhub 1500pöörde pealt 0.8bar´i välja... ja mis peamine, ei maksa suurt midagi...

'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#37

Väike vahetükk kollektorite ja turbo vahele

[Pilt: DSC_0165-1.jpg]

Turbo asub suht ebaharilikus kohas

[Pilt: DSC_0173.jpg]

[Pilt: DSC_0169.jpg]

Summuti

[Pilt: DSC_0177.jpg]

Mootor ja väike cooler

[Pilt: DSC_0180.jpg]
[Pilt: DSC_0179.jpg]

Hetkel väljast selline

[Pilt: DSC_0186.jpg]
[Pilt: DSC_0188.jpg]
Vasta
#38

ei tea kas miskit reedan aga poole kõrvaga kuulsin ja läbi päiksepaiste nägin et ühest autost tehakse pühapäeval vox-i autosaates juttu.
Vasta
#39

Mis-kus?Ma ei tea küll miskit.Mis saade  see on?
Vasta
#40

Eks homme selgub mis seal täpselt on aga sarnane mersu maasturiks tehtuna "aus Estland"  aga Vox on telekanaliks
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne