Sõidukid mis ei jõudnud tootmiseni.
#41
(20-02-2012, 16:03 PM)moskiito Kirjutas: Tucker, seda masinat jõuti küll toota kuid paraku ainult täpselt 51 ühikut. Ennem jõudis "suur kolmik" vee peale tõmmata tootmisele kuna tucker auto ei "vastanud tolle aja normidele".
Minu silmis geenius, miks? esimene masin millel oli;
1. pööratav esimene latern, pööras sinna kuhu rooli keerasid
2. Esimene masin millel oli peale pandud kettaspidurid
3. esimene masin millel oli mootor paigutatud taha
4. esimene masin mille mootorile oli paigutatud sissepritse.
...
Eks Tucker muidugi visionäär oli, aga nii esimene ta nüüd kah ei olnud.

1. Ei olnud. Rooliga seotud esilaternat kasutas 1935. aasta Tatra 77a (tõsi, mitte kõigil eksemparidel).
2. Ei olnud. Ketaspidureid küll kavandati, aga ei saadud hakkama. Esimese seeriaautona sai ketaspidurid 1949. mudeliaasta Chrysler Crown Imperial.
3. Ei olnud. Isegi Põrnikat kõrvale jättes võtame näiteks jällegi Tatra 77, mida hakati 1934. aastal tootma, mis erinevalt Tuckerist oli edukas ja pani aluse enam kui 60 aastat kestnud mudeliseeriale.
4. Ei olnud. Sissepritset küll kavandati, aga ei saadud hakkama (Tuckeri hüdraulilise klapiajamiga ligi 10-liitrise mootori idee on isegi tolles ajas pisut veider), ja peale esimese prototüübi sõitsid elusad Tuckerid ringi firmast Aircooled Motors pärinevate mootoritega O-335, mille Tucker küll vesijahutusele ümber ehitas. Ja kui Tatrast juba juttu oli, siis mudeli 77 3,4-liitrine V8 on Tuckeri monstrumist üksjagu üle.

Millega ma ei taha Preston Tuckerit kuidagi alaväärtustada. Auto tootmisele eelneb konstruktori ja raamatupidaja duell. Kui ükskõik kumb selge võidu saab, läheb mudel tõenäoliselt untsu. Antud juhul võitis konstruktor, ja raamatupidajale ei antud üldse mingit võimalust ideed reaalsusega siduda...
Vasta
#42
(20-02-2012, 18:00 PM)olevtoom Kirjutas:
(20-02-2012, 16:03 PM)moskiito Kirjutas: 3. esimene masin millel oli mootor paigutatud taha
...
Eks Tucker muidugi visionäär oli, aga nii esimene ta nüüd kah ei olnud.

3. Ei olnud. Isegi Põrnikat kõrvale jättes võtame näiteks jällegi Tatra 77, mida hakati 1934. aastal tootma, mis erinevalt Tuckerist oli edukas ja pani aluse enam kui 60 aastat kestnud mudeliseeriale.

Täpsustuseks, et MB-130H hakati tootma 33., nii et neid päramootoriga isendeid on ilmselt hulgim.

Dad.
Vasta
#43
hmm, huvitav info. minu info pärineb wikipediast ning hea et keegi infot parandab.
tuckeriga seoses on üks halekoomiline juhtum nimelt kui ta tegi esimese auto, mis oli kuulikindel soomusauto, keelduti seda armee poolt vastu võtmast, kuna see oli "liiga kiire"
Vasta
#44
(20-02-2012, 20:24 PM)moskiito Kirjutas: tuckeriga seoses on üks halekoomiline juhtum nimelt kui ta tegi esimese auto, mis oli kuulikindel soomusauto, keelduti seda armee poolt vastu võtmast, kuna see oli "liiga kiire"
Silme ette kerkis minu venna kunagine ühekäiguline võrr, millel sidur ei lahutanud ja segusiiber oli karbussist nahui visatud. Ainus võimalus seda "täkku" taltsutada oli tagapidur, mis õnneks töötas.
Selle jutu järgi jääb üle vaid arvata, et ka sellel soomusautol puudusid gaasipedaal, sidur ja käigukang. Lükati mäest alla käima ja siis uhas nii kõvasti ja kaugele kui torust tuli. Big Grin
Oli ikka kinomehi juba tol ajal...
Iga töö tulemus, nagu ka inimene, on selle riista nägu, millega seda tehti.
Vasta
#45
(20-02-2012, 20:24 PM)moskiito Kirjutas: hmm, huvitav info. minu info pärineb wikipediast ning hea et keegi infot parandab.
tuckeriga seoses on üks halekoomiline juhtum nimelt kui ta tegi esimese auto, mis oli kuulikindel soomusauto, keelduti seda armee poolt vastu võtmast, kuna see oli "liiga kiire"
Kõnealuse soomusauto video:
http://www.youtube.com/watch?v=mTga-68fplQ
Vasta
#46
(21-02-2012, 12:49 PM)Mufff Kirjutas:
(20-02-2012, 20:24 PM)moskiito Kirjutas: hmm, huvitav info. minu info pärineb wikipediast ning hea et keegi infot parandab.
tuckeriga seoses on üks halekoomiline juhtum nimelt kui ta tegi esimese auto, mis oli kuulikindel soomusauto, keelduti seda armee poolt vastu võtmast, kuna see oli "liiga kiire"
Kõnealuse soomusauto video:
http://www.youtube.com/watch?v=mTga-68fplQ

yup, seesama masin ongi. seal all on üks hea küsimus. "kuhu on progress arengu viinud 70 aastaga?"
minu silmis oleks sellise masinate polguga sõja kiiresti ära võitnund sest 65m/h-is maastiku on tegelt siga kiire sõiduk sest tollel ajal olid ju sõjamasinad maastikul väga aeglased.
Vasta
#47
Väike pildiseeriaFishki.net lehel. Mõnda pole ehk siinses teemas veel kohanud.
Kõik, mis liigub, see ka kulub.
Vasta
#48
Sattusin English Russias lehekyljele mis meenutas siin AMF kunagi olnud teemat. Panen lingi igaks petteks siia ka: http://englishrussia.com/2011/11/21/unus...viet-cars/
...
Vasta
#49
http://instagram.com/p/vs1EzzO5Br/
GAZ 24-78 baasil tehtud kaubik(Scaldia variant,diiselmootoriga) Smile
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#50
(05-01-2015, 19:19 PM)HendrikR Kirjutas: http://instagram.com/p/vs1EzzO5Br/
GAZ 24-78 baasil tehtud kaubik(Scaldia variant,diiselmootoriga) Smile

W123 veljed Big Grin
Vasta
#51
(05-01-2015, 20:34 PM)wax Kirjutas:
(05-01-2015, 19:19 PM)HendrikR Kirjutas: http://instagram.com/p/vs1EzzO5Br/
GAZ 24-78 baasil tehtud kaubik(Scaldia variant,diiselmootoriga) Smile

W123 veljed Big Grin
Kas mitte Volgadele sarnaseid ilukilpe ei tehtud?Ühel Volgal olen näinud,GAZ märk keskel ja puha Smile Kui ma ei eksi,siis see masin oli isegi siin müügis kunagi Big Grin
"Kõige kõrgemad lennud algavad madalalt"
Tegelen autofotograafiaga. Kui huvi,võta ühendust!
Vasta
#52
Kas keegi oma silmaga näinud või ei jõudnud tootmisse (URAL-ZIS 4x4))
   
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne