[kass]

Samuti ei võimalda pelgalt näojooned alati inimese õiget vanust määratleda...näituseks ksf! Kass
Kõigil postitatud vanadel fotodel tundub ikkagi üks ja sama kahe kõrge summutiga ja raskesti määratletava mootoriga riistapuu olevat. Läikiva õhupuhastiga karburaator tundub küll silindri vasemal küljel olevat...kõik muu jääb aga kuidagi häguseks ? Kas siiani postitatud pildid olidki aluseks identifitseerimisele ?

Kas raaminumber (kui on) võiks suurusjärgult ja kasutatud löögiraudade poolest sarnaneda teiste Saare tehase tsiklitega ?

Meelis. Sa ei ole mind habemega näinud!
Aga tsiklist. Seemanni saare tsiklist head pilti seni näha ei ole olnud. Ilmselt need lgp. Märt Karu fotod mis Hobikirjas avaldati on originaalis veidi paremini asja kajastavad kui läbi ajakirja käinutena. Nendelt on siiski selgelt aimata saare seeriatsiklite jooni, esihark (mis oli küll "ülimasslevinud" ja -kasutatud erinevate tootjate poolt (väikeste erinevustega) ja mis ilmselt polnud saare enda toodang, saarele iseloomulik paak ja porilauad (veidi fantaseerides) jne, mootor ka kindlasti Villiers, sest mis ta muu olla sai .
EMSA tsikkel on täiesti teise seina nael, peaaegu kõik on seeria saare omast erinev ja ilmselt mitte parem. Vaevalt sellel aparaadil üldse raaminumbrit on ja kui ongi, siis kindlasti ei haaku saare numeratsiooniga, mis omakorda on küllaltki segane (minu jaoks). Kui EMSA tsikliga tuli kaasa mingeid fotosid, mis asja teisest küljest näitaksid, siis on tore. Aga kui mitte, siis ei saa üldse aru, kas tegu oli lihtsalt soovunelma ja tarnija hea müügitööga või asjasse absoluutselt mitte süvenemisega.
Keegi asja jagav võiks EMSA tsiklit konstruktsioonilisest küljest veidi lahata, Ksf! O. Bender juba veidi tegi algust. Raam tõesti sobiks nagu "rippuva paagiga 20-ndate masinale, milleks on head vändad (tean, et praeguse võrrivõidusõidu puhul küll kasutatakse laialt lihasjõudu mootori abistamiseks, või käivitamise jaoks?), esiporilaudade nigel kinnitussüsteem, kaalult küll kerge aga tugevuselt niru. Bensiinipaagi kuju - kas sellel on mingi mõte olnud? Esiratta velg on tagaratta omast erinev, tagarattal nn ühtlase kumerusega vanema tüübi velg, vb isegi haakmantlile sobiv (no ratas võidi ka hiljem millalgi teine käepärane panna, vb), "inglaslik" esihark...
Kes pole viitsinud asjasse eriti süveneda, restaureeriti tšehhis ilmselt küllaltki täpselt selle originaali järgi mis sinna läks, küsimus pole selles, nagu oleks EMSA tsikkel komplekteeritud restaureerimise või remondi või ennistamise vms käigus "valede osadega" vaid selles, kas terve EMSA tsikkel on "vale", st mitte saare tehasega seotud.

Ksf! Manicile ja teistele Leo Seemani asjus selguse loomise eest kiitus!

---

Lisan siia ka Hindrek Kuke Saare tehase Tempo pildi EAG - st ja samast ka EMSA tsikli pildi enne restaureerimist.