[flanagan]

Täitsa äge pill,loodame talverallil ka näha.Mootori mittekäivitumise põhjuseks võib olla ka vale süütenurk ja nn kusevad pihustid.Mis tooni suitsu käies välja ajab?
Edu igastahes,ärge käega lööge.

Jõudu ehitamisel,taastamisel!
Olen omal ajal üsna palju sõitnud nii 69,UAZ 469 kui ka levinud GAZ-dega,51 kuni 53 välja
Aga kirjutan selle pärast,et oli mul selline masin ka nagu Datsun 220C diisel.
Mootor sel auol oli just nimelt SD22. 2,2 liitrine diisel.Väga levinud.Peale selle Datsuni kasutati neid ka Datsun/Nissani pick-up il ja Urvan bussidel.Hiljem tuli asemele küll SD23 ja SD24.Vabalt vastastikku vahetatavad ja paljud jupid neil mootoritel vastasikku vahetatavad.
Ülilihtne mootor.Ilma igasuguse elektroonikata.Tühikäik juhikohalt käsitsi reguleeritav.Käib ka siis kui "süüde" väljas.Lollikindel ridapump.Kütusefilter kopsiku see,element identne Avia omaga.Peaaegu identne.Aga sinna kopsikusse paigaldatav,ilma igasuguse ümbertegemiseta.Lihtsalt Avia oma oli mäletamist mööda 3mm kõrgem.Aga filtri korpusel oma kiiks ka küljes.Vähemalt sellel SD22 versioonil mis oli 1980.a. Datsun220C peal.Kütuse filtri kaanel see klapp.Sinna jooksis pihustite pealt tagasivool,sealt edasi,tegelikult tagasi paaki.Klapi kniff seisnes selles,et kui tagasivool oli kinni,siis klapp sulges ka pealetuleku.Õhk vahel ja kogu lugu...
Aga eelsoojendus küünlad pidid olema korras.Siis käivitus ka -24
kraadiga ka probleemitult.Sel mootoril oli juba igal silindril oma küünal ja küünal selline nagu praegustel autodel.Mitte nagu väga iidsetel,lahtise spiraaliga.Aga süsteem oli kummaline(räägin ikka sellest SD22,mis oli selle Datsun 220C peal)Keerasid armatuuri all olevat start/stopp nuppu pisut vastupäeva.Siis läks nupp u.2 cm allapoole,keerasid sisse süüte ja vajutasid küünalde nuppu.Armatuuri alaosas oli indikaator,mis hakkas hõõguma siis,kui küünlad olid valmis,st kuumad.Siis lasid küünla lüliti lahti ja kui oli eriti külm siis vajutasid seda start/stopp nuppu veel sissepoole.Ja siis võtmest starterit.Ja ta kurat käivitus.Selle sama stopp/start nuppu
ümber oli rattakene,millest sai reguleerida tühikäiku.Sel mootoriversioonil oli gaasipeedaal ilma trossita.Natuke trossi oli,aga see ei läinud mitte pumbani,vaid ühe ludinani mille sisse läksid vaakumi voolikud.Kui hästi mäletan,siis vaakumpump oli kõrgsurve pumba tagaosas,või oli siis geneka tagaosas.Igatahes oli kõrgsurve pump vaakumiga juhitav.Nagu igivanadel MB diislitel.Ja see SD22 pidi põhinemagi mingil vanal MB diislil.Mitte küll koopia,aga pidi põhinema.

Ega vist oma heietustega väga ei aidanud teid,aga edu ikkagi
Flanagan