[Mart Laanelepp]

Aastavahetusel olin välismaal ja kojujõudes üllatas mahasadanud lumi ja tuli isu kähku Villisega talverõõme nautima minna. Kahjuks ootas garaazis halb üllatus, isa oli tahntud hommikul maale minna Villisega ja käivitades oli õlifiltri vahelt õli välja löönud. Arvas et õli oli paks ja liigutas tihendi ära, nagu žigullimeestel aegajalt juhtub. Tegelt on filter kohe esidiffri kohal ja mootorit paigutades sai mõdetud ja vaadatud et ei hakka differ vastu käima aga mingi mõlgi oli ta sinna löönud. Pärastpoole filtrit vahetades oli suur üllatus kui ei leidnud ei tihendit ega tihendijäänuseid ei filtri ega mootori juurest ega garaazipõrandalt. Ei kujutagi ette kas tõesti sai eelmine filter ilma tihendita paika või lennutas kuidagi selle minema sealt. 

Kunagi kui ilmnes et differ vastu õlifiltrit ikka käib, sai muretsetud vaheplaat õlifiltri asukoha muutmiseks. Kuigi seal midagi keerulist ei ole ei viitsinud ise valmistamist ette võtta ja tellisin sellise vaheplaadi komplekti:


Kuna seal küljes olid AN-voolikulitmikele sobivad otsad siis tellisin ka 90 kraadised AN põlved ja vastava vooliku. Põlved on midagi sellist:

Kui nüüd lõpuks õlifiltrit vahetama hakkasin sättisin ka seda komplekti paika aga tuleb välja et see vaheplaat koos nende põlvedega on vaat et kõrgemgi kui ainult filter ja kui differ vastu seda põlvekest käiks oleks õli kohe väljas mootorist. Teine probleem on filtri paigutamisega ka, mootoriruumis  kabiini seina peale ei mahu, kuhugi mootori külge ka ei taha mingit suurt jurakat kronsteini tegema hakata, sobiks hästi põhja alla, saab vahekasti tala kohale raami külge panna. Voolikud jääksid ka okstest-kändudest suht peitu. Pean nüüd muretsema mingid väiksema raadiusega põlved, valikut teeb keerulisemaks flantsi sees olev meeterkeere.