[Hangover]

Tervitus.

Kui endiselt raami otsid siis mul oleks pakkuda 3gen. Ford F150 komplektne raam koos sildade, rataste, mootori ja kastiga.

[nymmik]

Sul visioon ikka kõigub jubedalt.
Plaanid kõvasti sadulveokit ehitada, et sauna vedada ja nüüd RWD.
Tahaks näha kuidas sa sellega kastesel põllul või kuskil järve ääres liikuma pääsed?
Kui plaan sadulveok on 4x4 möödapääsmatu.
Kui ehitada madal show drifti masin siis raske ninaga RWD oleks rusikas silmaauku.

[mlsluik]

Sul visioon ikka kõigub jubedalt.
Plaanid kõvasti sadulveokit ehitada, et sauna vedada ja nüüd RWD.
Tahaks näha kuidas sa sellega kastesel põllul või kuskil järve ääres liikuma pääsed?
Kui plaan sadulveok on 4x4 möödapääsmatu.
Kui ehitada madal show drifti masin siis raske ninaga RWD oleks rusikas silmaauku.

Aga milleks esiotsa nelikveoga veel raskemaks teha? Pealegi kui tünnisaun järel siis raskus kenasti tagaotsa peal ja masin balansis, ei näe küll vajadust 4*4 overkill`i teha. Liivasele pinnasele igatahes asja pole sellise variandiga, muidu ei näe küll probleemi. Sõites poolhaakega ei tunne ka vajadust 6*6 järgi, kui off roadi isu siis võtan garaasist bagi või atv.

Tagaveolisena saab kindlasti kõik sõidud tehtud, pole probleeme ka üle põllu või heinamaa sõites...

Diffri lukk annaks muidugi jumet juurde, näiteks vanemad Ivecod olid korralike lukkudega. Vaatan hetkel vanemate DAF ja MAN veokate sildade poole, neil korralikud topeltratastega sillad mis ka koormust kannatavad. ( Midagi sellist: http://www.auto24.ee/used/951036 ) Eks oleneb kui suur tünn haakesse teha, aga pean arvestama igaks juhuks 3-4kandi veega mis poolenisti masina peale toetub...

[nymmik]

RWD puhul on 3 eri asja Kas:
a) paned koorma kasti ehk tagasillale
b) poolhaakena, kus ainult väga väike osa kandub tagasillale
c) järgi lohisema, mida tuleb sikutada ja tagasillal koormus puudub.

Mul on aastate pikkune kogemus 4x4 kastikaga kus ainult RWD kasutades ei saa kerge saba tõttu väiksemast murumäest ka üle, olenemata et LSD ja mudarehv on.

[mlsluik]

RWD puhul on 3 eri asja Kas:
a) paned koorma kasti ehk tagasillale
b) poolhaakena, kus ainult väga väike osa kandub tagasillale
c) järgi lohisema, mida tuleb sikutada ja tagasillal koormus puudub.

Mul on aastate pikkune kogemus 4x4 kastikaga kus ainult RWD kasutades ei saa kerge saba tõttu väiksemast murumäest ka üle, olenemata et LSD ja mudarehv on.

Õigust räägid, isegi sõitnud aastajagu pika patroliga, ega mõnikord võib suht naljakas mulje jääda ainult tagavedu kasutades See selleks

Nendest variantidest siis minu puhul läheb käiku poolhaake teema, kuid ca pool raskusest tuleks autole. Nimelt hetkel ideekuvand haagisest selline kus Sild asuks tagapool tünni, mitte kohe tünni all. Sest tünni taha peaks veel mahtuma koht ahjusuu jaoks ja muu tarviliku hoidmiseks, haagise ette otse veduki kohale oleks sobilik platvorm teha kus saaks lesida või istuda. Seal oleks ka hea otse tünni astuda.

[empudogy]

Minu soovitus on kasutada seda autot alusvankriks http://www.maisnet.net/wp-content/upload...nimog2.jpg Reduktor sillad saad keerata tagurpidi, siis saad asja madalamaks. ja samuti on olemas kõik lukud jms, ka olemas olev mootor peaks olema sobilik su liikurile. Varuosad ka ei tohiks probleemi tekitada. Sildade vastupidavus pole ka probleem, on olemas sul kohe aeglustid jms vajalik, millega ka teelt kõrvale keerata. Ainult tagavedu on kahjuks natukene lahja. Ise kasutan metsas sellist elukat http://www.history-of-cars.com/images/vo...202-12.jpg ja no ainult tagasillaga ei lähe eriti kusagile. eriti veel talvel. Perse on kerge. Kui sa paned raskuse tagasillale, siis see parandab asja, kuid pehmel maal seistes see ka vajuta mõnuga asja maasse.

Aga edu! kuid olen Nymmikuga nõus, tee joonised valmis, arvuta mõtle läbi , käi joonistega ka ARK-is ära ja siis hakka ehitama... Lihtsam on kohe õigesti teha kui hiljem kahetseda ja ümber ehitada! Puhas enda kogemus!

Martin

[mlsluik]

Minu soovitus on kasutada seda autot alusvankriks http://www.maisnet.net/wp-content/upload...nimog2.jpg Reduktor sillad saad keerata tagurpidi, siis saad asja madalamaks. ja samuti on olemas kõik lukud jms, ka olemas olev mootor peaks olema sobilik su liikurile. Varuosad ka ei tohiks probleemi tekitada. Sildade vastupidavus pole ka probleem, on olemas sul kohe aeglustid jms vajalik, millega ka teelt kõrvale keerata. Ainult tagavedu on kahjuks natukene lahja. Ise kasutan metsas sellist elukat http://www.history-of-cars.com/images/vo...202-12.jpg ja no ainult tagasillaga ei lähe eriti kusagile. eriti veel talvel. Perse on kerge. Kui sa paned raskuse tagasillale, siis see parandab asja, kuid pehmel maal seistes see ka vajuta mõnuga asja maasse.

Aga edu! kuid olen Nymmikuga nõus, tee joonised valmis, arvuta mõtle läbi , käi joonistega ka ARK-is ära ja siis hakka ehitama... Lihtsam on kohe õigesti teha kui hiljem kahetseda ja ümber ehitada! Puhas enda kogemus!

Martin

Unimog on tõesti klass omaette aga liialt haruldus meie maal et seda laiali lõikuda, las jäävad entusiastide tarbeks vast kel neid varuosi rohkem tarvis. Kasutaks vast mõnda levinumat veokat/kaubikut. Eesti arkist käin kauge kaarega mööda, võin ilma nendeta ka määrusi ja direktiive lugeda, rohkem neist tolku pole. Olete kunagi omavalmistatud sõidukit proovind eestis arvele võtta? Proovige kunagi, saate teada kes te olete Samal päeval paarsada kilomeetrit lõunapoole ja voila, tulge nädala pärast ilma treilata järgi Masinaks oli sellajal estfieldi laadne putukas, hetkel peaks soome teedel vurama.

Aga võtan siiski teie soovitusi kuulda ja käin enne ehituse algus arkist läbi ning pean ka nendega vähe nõu, ega see tükki küljest võta

[PlyVal64]

Automoto pääliku Svensoni pandud üks pilt on küll absoluutsuse mõõtkavas absoluutne:


Kes iganes selle arvutijoonistuse teinud on aga see inimene on geniaalsusele lähedal! See tunnetus on juba midagi foosilikku, detailide täpsus ja sobivus, ajastu tunnetus - kõik on fenomenaalne! Zili enda peeglikorpus koos stantsitud kofreeringuga, äratuntavalt alumiiniumist sisseronimise käepide (mina laus atunnetan peopesaga ainult pilti vaadates seda), kergelt uuema Zili ja Urali mõjutustega esikannel, veljed, samas esmapilgul nagu teisest ooperist rihvelplekiga kaetud astmelaud, mis on tegelikult i'le täpp sest usutavalt jätkub sama teema ju kastis/sadula all, sama astmelaua kanduri kuju, peendetailid nagu nähtavad poldipead - see on täiesti kreisi, kui andekas selle idee tegija on. Rääkimata kandle siseosast, mis on süsinikkiust...
Kui asi täpselt sellises kvaliteedis ka teostada, võib uhkelt SEMA-showle minna ja seesinane trandulett USA kõige-kõige kõrvale panna, kui võrdne. Lisaväärtuseks mujal ilmas alati furoori tekitav "nõukogude militaar".

[raul]

Ma lahendaks asja natukese teistmoodi:
- mõtleks välja mida lõplikult soovin ehitada ja mis otstarbeks
- teeks visandeid kuidas see aparaat võiks välja näha (kasvõi paberi peal kritseldused)
- siis teeks kabiini mõõtude järgi joonised kus oleks peal esmased mõõdud
- ja siis teeks reaalse maketi. Sätiks varjualuses kabiini prusside peale, varuks erinevas mõõtudes kasutatud rehve (näiteks prügimäelt) ja ehitaks suvalistest puuprussidest ja paksemast papist 1:1 maketi.
Selle tulemusena saaks reaalselt proportsioonid paika, sest joonisel asja vaadata on tore aga reaalne elu teine. Ning papi ja puiduga on lihtsam / odavam mängida kui metalliga. Rehve varuks erinevas mõõdus et saaks rattamõõdud paika. Ning alles kui asi on silmale ilus vaadata, hakkaks lõpliku maketist tehtud joonise alusel sobivat alusraami / sildasid jms otsima.

Mulle endale tunduvad stiiliselt sümpaatsed sellised lahendused:



(pärit sellest artiklist , kuigi ARK arvatavasti saaks rabanduse selliste aparaatide peale)

[mlsluik]

Kes iganes selle arvutijoonistuse teinud on aga see inimene on geniaalsusele lähedal! See tunnetus on juba midagi foosilikku, detailide täpsus ja sobivus, ajastu tunnetus - kõik on fenomenaalne! Zili enda peeglikorpus koos stantsitud kofreeringuga, äratuntavalt alumiiniumist sisseronimise käepide (mina laus atunnetan peopesaga ainult pilti vaadates seda), kergelt uuema Zili ja Urali mõjutustega esikannel, veljed, samas esmapilgul nagu teisest ooperist rihvelplekiga kaetud astmelaud, mis on tegelikult i'le täpp sest usutavalt jätkub sama teema ju kastis/sadula all, sama astmelaua kanduri kuju, peendetailid nagu nähtavad poldipead - see on täiesti kreisi, kui andekas selle idee tegija on. Rääkimata kandle siseosast, mis on süsinikkiust...
Kui asi täpselt sellises kvaliteedis ka teostada, võib uhkelt SEMA-showle minna ja seesinane trandulett USA kõige-kõige kõrvale panna, kui võrdne. Lisaväärtuseks mujal ilmas alati furoori tekitav "nõukogude militaar".

Siinkohal nõustun Teiega 100%, endalgi jäi suu ammuli kui seda nägin... ja on veel siiani

[v6sa]

....
Aga võtan siiski teie soovitusi kuulda ja käin enne ehituse algus arkist läbi ning pean ka nendega vähe nõu, ega see tükki küljest võta

Ära mine ARKi - ametnik pole pädev tehnilise lahenduse üle otsustama. Ning kuna tal tuleb päevas kordi kuulata vaimustusest tatti nõrutavate mehepoegade heietusi sellest, kuidas nad kohe-kohe hakkavad tegema Maailma Parimat Liikurit, siis saadavad järjekordse "tüütu" tegelase lihtsalt kuu tagaküljele. Mine parem rääkima mõne tehnoeksperdiga. Niikuinii tuleb sellisele asjale teha ekspertiis. Nii on saanud oma numbrid Motamehe kastiLada ja mõni teinegi iseehitatu.

Sobiv vali välja siit:
http://www.mnt.ee/index.php?id=10624

ja suhtle otse temaga. Aga enne olgu selge, mida ja kuidas on plaanis teha. Niisama kõvatamise peale lähevad ka need mehed kurjaks ära.

[PlyVal64]

Siinkohal nõustun Teiega 100%, endalgi jäi suu ammuli kui seda nägin... ja on veel siiani

Esiteks on mind üks, täitsa luust ja lihast
Teine ongi see, et kui lihtne on sellise pildi järgi ehitada! Ehk asi, millest ma olen mitte vaid siin teemas kordi rääkinud ja miks ma ka hiidlastega kurjustasin. Seda pilti kutsutakse virtuaaltuuning ja tegelikult on selliseid poisse/mehi päris palju isegi Eestis, kes suudavad ka arvutis analoogset kvaliteeti teha. Need ka paljud noored poisid, korraldavad omavahel võistluseid jne.

Selge, et käsitsi sellisel tasemel autosid joonistada suutvaid inimesi on maailmaski vähe aga ka selles osas võib Eestiski üllatuda... Kuid põhiline mõte kurjustamisel oli, et "kuidas asjale läheneda". Mitte keegi ei kahtle näiteks Sinu oskustes plekist, tatist ja tahtmisest tehniliselt väga korralik lõpptulem valmis ehitada. Aga vaat kurat Sinu kunstimeele ja proportsiooni tunnetuse poolelt... julgen arvata, et kui hing ikka kunsti ihaldab, oleks ammu iseendale sketšid valmis joonistatud. Isegi minusugune joonistamise käpard (mis tuleneb rohkem arvamisest, sest kui sul on ees olnud isa, kes joonistab perfektselt ja õde, kes on suisa diplomeeritud kunstnik) teeb mõnikord harva mõne joonistuse-sketši omale sahtlisse... Nii autodest kui veesõidukitest.

[svenson]

Selle metsikult ägeda Zilli on joonistanud Viktor Ukrainast, siin on tema tööde portfoolio: http://smartz00m.deviantart.com/ Ilmselt saab Temalt paluda, et ta teeks sellest veel mõningaid vaateid... Ja teisalt kui seda hakata 1:1 teostama, kas oleks kindlasti viisakas temaga ühendust võtta.

[PlyVal64]

Selle metsikult ägeda Zilli on joonistanud Viktor Ukrainast.

Nii on, tänu interneedusele ja keeleoskusele saab tõesti ka üleilmselt paluda omale joonistada. Seda võiks nimetada eeltööks. Tolle Viktori töö kvalifitseerub juba täpse tööjoonise alal, sest kui see mõnda cadi sisse tõmmata, anda sellele näiteks tuuleklaasi mõõdetud kõrgus ette, saab juba peaaegu millimeetri pealt kätte muud mõõdud.
Idee, tahtmine, oskused ehitada, koht, aeg ja raha on ainult üks pool hot-rodi või customi ehitamisest. Teine pool ongi algne visuaalne ja pärast ka detailne joonistepõhine töö. Vähemalt siis, kui tahta tulemust teeliiklusesse legaliseerida.
Alguseks piisab kasvõi sellistest pastaka/pliiatsi joonistustest, nagu sealtsamast saidilt Itaalia päritolu djpicasso mõni töö:

[mlsluik]

Ma lahendaks asja natukese teistmoodi:
- mõtleks välja mida lõplikult soovin ehitada ja mis otstarbeks
- teeks visandeid kuidas see aparaat võiks välja näha (kasvõi paberi peal kritseldused)
- siis teeks kabiini mõõtude järgi joonised kus oleks peal esmased mõõdud
- ja siis teeks reaalse maketi. Sätiks varjualuses kabiini prusside peale, varuks erinevas mõõtudes kasutatud rehve (näiteks prügimäelt) ja ehitaks suvalistest puuprussidest ja paksemast papist 1:1 maketi.
Selle tulemusena saaks reaalselt proportsioonid paika, sest joonisel asja vaadata on tore aga reaalne elu teine. Ning papi ja puiduga on lihtsam / odavam mängida kui metalliga. Rehve varuks erinevas mõõdus et saaks rattamõõdud paika. Ning alles kui asi on silmale ilus vaadata, hakkaks lõpliku maketist tehtud joonise alusel sobivat alusraami / sildasid jms otsima.

Nagu ennist juba mainisin ei hakka kunstiringi ja käsitöölaata koju korraldama, puidutöö jäägu tisleritele...
Hotrode tehakse zil 157-mest. Eks ta ole maitse asi, endale sellist antud hetkel ei ihalda. Hiiumaa poistel aga üks säärane asi valmimas, täitsa huvitav pill saab kindlasti sellest...

---

Siinkohal nõustun Teiega 100%, endalgi jäi suu ammuli kui seda nägin... ja on veel siiani

Esiteks on mind üks, täitsa luust ja lihast

Kuna näost näkku kohtunud pole siis austusest kaaskodaniku vastu pean sobilikuks Teietada

Selle joonistamise koha pealt jällegi õigus...Pole suurem asi visandaja. Aga silma on piisavalt et töökäigus täiuslik tervik valmis voolida. Sellele aitavad kaasa muidugi eelnevalt kogutud kavandid ja ideed. Kindlasti võtan ühendust ka selle pildi autoriga ning pean ka temaga nõu sel teemal.

[PlyVal64]

OT in:
Kuna juba Zil'i teema on ja ka pildina üks ülivinge lahendus leitud, siis järgmine küsimus on kohe see, kas näiteks too Viktori idee peaks olema reaalne Zil otsast-otsani või look a like Zil ainult mõni kereplekk ja tuuleklaas antud margilt?
Ise näeks pigem vaimusilmas toorikuks seda autot ja lõpptulem peaks ka jääma puhas Zil koos vastavalt vedukile ka modifitseeritud poolhaakega. Ehk ümberehitusluba mõlemale, masin jääb Zili raamile, Zili "näpitud" mootori (a'la EFI peal) ja kastiga, kompressor jääb ka peale, Zili ülivajalik "tzzzzzsss" ka aga asi näeb välja kui pildil. Ja ka haagis saab vastava madalduse, vedukiga sama disainiga porte mis on ka allasõidutõkete asemel peaaegu maani välja koos sarnastee küljeluukidega, rihvelpõhja jne. Ja miks ei peaks lubatama ümberehitust? Ainult kardinaalset muutmist vajavad sillad, pidurisüsteem ja roolisüsteem. Auto kõrguse paneb paika sadula kohustuslik minimaalne kõrgus teepinnast.
OT out.

[mlsluik]

OT in:
Kuna juba Zil'i teema on ja ka pildina üks ülivinge lahendus leitud, siis järgmine küsimus on kohe see, kas näiteks too Viktori idee peaks olema reaalne Zil otsast-otsani või look a like Zil ainult mõni kereplekk ja tuuleklaas antud margilt?
Ise näeks pigem vaimusilmas toorikuks seda autot ja lõpptulem peaks ka jääma puhas Zil koos vastavalt vedukile ka modifitseeritud poolhaakega. Ehk ümberehitusluba mõlemale, masin jääb Zili raamile, Zili "näpitud" mootori (a'la EFI peal) ja kastiga, kompressor jääb ka peale, Zili ülivajalik "tzzzzzsss" ka aga asi näeb välja kui pildil. Ja ka haagis saab vastava madalduse, vedukiga sama disainiga porte mis on ka allasõidutõkete asemel peaaegu maani välja koos sarnastee küljeluukidega, rihvelpõhja jne. Ja miks ei peaks lubatama ümberehitust? Ainult kardinaalset muutmist vajavad sillad, pidurisüsteem ja roolisüsteem. Auto kõrguse paneb paika sadula kohustuslik minimaalne kõrgus teepinnast.
OT out.

Ei ole üldse off topic, täitsa teemasse ju. Igasugune teemaarendus zilli ümber sobib, sammuti sellisel moel ümberehitus. Ehk saab siit keegi rasketehnika huviline snitti järgmiseks projektiks
Kui üldse mõtted mul sellise asja ehituse peale läksid siis tahtsin just jätta kabiini osa sellisena nagu ta orginaalis on, sellepärast ka nii korralikku isendit otsisin. Kõik pisiasjad mis sees peituvad annavad kokku korraliku terviku, poleks see ju enam zil kui kaugtulesid jalaga lülitada ei saaks Rooli vist ei kannata orginaali jätta, istmed on küll nagu uued kuid näiteks grand cherlokee pehmed nahkistmed sobiks paremini. Eks ta ole, mida jätta, mida võtta? Aga jõuab ka sellel veel mõelda... Salongi sisustus tuleb ikkagi lõppfaasis, enne vaja sinna jõuda.
Ise proovin rohkem custom teemat arendada, sammuti prooviks zilli kergkaalu saada. Orginaal raam on zillil ränkraske ja haagis pehme nagu mädand part...
Aga mulle meeldib Teie mõtteviis

[Mufff]

Mulle endale tunduvad stiiliselt sümpaatsed sellised lahendused:


(pärit sellest artiklist , kuigi ARK arvatavasti saaks rabanduse selliste aparaatide peale)

Minus tekitan sooje tundeid ja äratundmisrõõmu see 6x6 Dodge. Panen siia juurde ka ühe lingi: http://forum.streetlegaltv.com/showthread.php?t=5608
Las see ARK saab siis neid infarkte kohe rohkem.

[empudogy]

Viimasele pakutud isendile täiesti doomor auto ka olemas Eestis, sillad tugevad ja lukkudega!
http://www.auto24.ee/used/833987
Edu!

[Tom]

Tegin paar kiiret visandit (rohkemaks ei olnud hetkel viitsimist/motivatsiooni):