[oltsberg]

Maisalup, suur tänu inspireerivate vihjete eest!

Kardi siduriga on see hea asi, et läheb vastava mõõduga väntvõlli otsa nagu tädile Mida ketirattapoolse otsaga peale hakata, on muidugi iseasi. Ma ei tea miks, aga miskipärast suhtun tsentrifugaalsidurisse siiski teatud skepsisega. Kui tal mul otsustaval momendil "tsentrifuugimast" keeldub? Pealegi peaks sel juhul olema võimalus gaas kiirelt maha saada, mida motoplokkidel aga ei ole. "Sportgaasi" tekitamine on problemaatiline, siis peab gaasi pidevalt ise peal hoidma, mis aga masinaga töötamise mugavust ilmselt ei suurenda.

Ferrari kupplung on küll arvestatav idee, ikkagi samalaadse masina oma. Kui nüüd leiaks sellise, mis 1:1 käigukasti võlli otsa läheb, oleks väga bro. Väntvõllipoolne sobitamine on tunduvalt lihtsam. Konkreetsel juhul pole ka siduri pikkusel tähtsust, sest mootori/kasti vahetükk tuleb nagunii ise teha. Siduri läbimõõt võiks 130mm piiresse jääda, muidu ei mahu ära.

Aga kas on veel mõnda aparaati (kaasaegne tsikkel, atv, jne) mille sidur võiks sobida?

Ka originaalsiduri leidmise võimalust pole kõrvale heitnud, maailm on täis imelisi juhtumisi. Ka ainuüksi veetavast poolest oleks kõvasti abi. Väga palju ei taha siduri peale kulutada, muidu võib ksf! Gravity potensiaalsest mootoriostjast ilma jääda.

Mootorite hinnapakkumised on nüüdseks olemas, järjestus Briggs, Honda, Subaru. Ainult hinna põhjal muidugi otsustada ei saa. Samas on naljakas, et Briggsi Vanguard-seeria kohta ei leia kusagilt andmeid väändemomendi kohta. Subaru seevastu ei tee millestki saladust, ka näiteks detailne remondijuhend ilusti saadaval.