19-05-2014, 10:12 AM
Pööra tähelepanu ka kolmele asjale. Käigukasti mootoripoolsest otsast vaheta kindlasti ära kaks rõngastihendit mis on "käiguvahetusvõllide" tihendamiseks. Pildil võlliotsad ristsoontega.
Ja kindlasti liimi kinni "kummikork" mis ei taha peale võllide lahtivõtmist enam õli pidada. Pildil keskel üleval siduri käpa otsa taga.
Mul tuli kaks korda mootor maha võtta ja tegeleda õlisse uppunud siduriga.
Kui juba lahti võetud siis parem juba kõik teha.
Käiguvahetusest läbi teiste käikude niipalju et erilisi probleeme ei ole, toimib kuidagi üsna hästi, isegi kiirelt käiku vahetades (näiteks esimeselt tagumisele). Freesimisel peab niikuinii freesi välja lülitama ja siis jõuab vist sidur oma töö teha ja toimib ilma erilise raginata, kui aga kiiremate käikude vahel valida tuleb kohe madalatel pööretel lihtsalt otsustada millega startida ja ega liikumisel käiguvahetus ei tule kõne allagi. Tõsi sidur -vähemalt minu masinal - tahab paar korda hooaja jooksul reguleerimist. Ei teagi kas veniva trossi või mingi muu põhjuse pärast.
Kui juba lahti võetud siis parem juba kõik teha.Käiguvahetusest läbi teiste käikude niipalju et erilisi probleeme ei ole, toimib kuidagi üsna hästi, isegi kiirelt käiku vahetades (näiteks esimeselt tagumisele). Freesimisel peab niikuinii freesi välja lülitama ja siis jõuab vist sidur oma töö teha ja toimib ilma erilise raginata, kui aga kiiremate käikude vahel valida tuleb kohe madalatel pööretel lihtsalt otsustada millega startida ja ega liikumisel käiguvahetus ei tule kõne allagi. Tõsi sidur -vähemalt minu masinal - tahab paar korda hooaja jooksul reguleerimist. Ei teagi kas veniva trossi või mingi muu põhjuse pärast.