10-06-2014, 16:48 PM
"Tavasidur siinkohal eelist ei anna kuna probleemiks on mootori võimsus"
Mina arvan et tavasidur laseb mootoril musta välja, kuid ikkagi proovib vedada madalatel pööretel (enne sureb mootor kui kaob vedu juhul, kui ei jõua reageerida siduriga), tsent siduriga kaob mingil hetkel tänu madalatele pööretele vedu, mootoril lendavad pöörded ülesse (koormuse kadumise tõttu), haagib uuesti tsentrifuugi (tänu pööretele) ja võib tekkida moment, kus masin hakkab rapsima (sõltuvalt kui kiiresti ja tugevalt reageerib sidur) või põletab sidurit korralikult, kuna sidur ei saa libisemise vältimiseks korralikke pöördeid, vaid pöörded jäävadki reageerimis jõu lähedusse ja ei suruta korralikult kokku. Tavaliselt on tsent sidurite "ühenduvus" seotud pööretega ja mida vähem on pöördeid seda rohkem sidur libiseb. Kui siduri andmetes on kirjas et sidur rakendub max jõuga näiteks 1000 rpm. siis see ei tähenda, et 500 rpm sidur juba ei tööta. Töötab (ja kuidas veel) - aga mitte täie jõuga vaid pooleldi libisedes. Igal siduril on muidugi reageerimise alg väärtus, millest all pool olevad pöörded tõesti ei haagi ja sidur töötab tühja. (Võistlus saanidel prooviti haakimist saada madalamatele pööretele, et paremini startida)
Isegi kerge veoga mootorsaega saab luua sellise momendi, kus on võimalik sidur põlema lasta.
See minu poolne arvamus, ei põhine muidugi absoluutsele tõele, aga nii paljukest kui olen asja uurinud ja sellest aru saanud (saed ja mootorsaanid) siis umbes nii need töötavad
Mina arvan et tavasidur laseb mootoril musta välja, kuid ikkagi proovib vedada madalatel pööretel (enne sureb mootor kui kaob vedu juhul, kui ei jõua reageerida siduriga), tsent siduriga kaob mingil hetkel tänu madalatele pööretele vedu, mootoril lendavad pöörded ülesse (koormuse kadumise tõttu), haagib uuesti tsentrifuugi (tänu pööretele) ja võib tekkida moment, kus masin hakkab rapsima (sõltuvalt kui kiiresti ja tugevalt reageerib sidur) või põletab sidurit korralikult, kuna sidur ei saa libisemise vältimiseks korralikke pöördeid, vaid pöörded jäävadki reageerimis jõu lähedusse ja ei suruta korralikult kokku. Tavaliselt on tsent sidurite "ühenduvus" seotud pööretega ja mida vähem on pöördeid seda rohkem sidur libiseb. Kui siduri andmetes on kirjas et sidur rakendub max jõuga näiteks 1000 rpm. siis see ei tähenda, et 500 rpm sidur juba ei tööta. Töötab (ja kuidas veel) - aga mitte täie jõuga vaid pooleldi libisedes. Igal siduril on muidugi reageerimise alg väärtus, millest all pool olevad pöörded tõesti ei haagi ja sidur töötab tühja. (Võistlus saanidel prooviti haakimist saada madalamatele pööretele, et paremini startida)
Isegi kerge veoga mootorsaega saab luua sellise momendi, kus on võimalik sidur põlema lasta.
See minu poolne arvamus, ei põhine muidugi absoluutsele tõele, aga nii paljukest kui olen asja uurinud ja sellest aru saanud (saed ja mootorsaanid) siis umbes nii need töötavad