[klaave]

Minul olemas 2 Kutat ja kuna mõlemad on erinevate mootoritega siis on kaks varianti ka kasutusel. Väiksemal Kutal sai tehtud vahetükk mis kinnitub mootori võllile ja on otsast kiiluna ühendatav siduriga. Vaata pilti selle kommentaariumi esimesel leheküljel, seal hästi näha. Teisel mootoril oli aga võll kõvasti jämedam ja sai sidur tõesti silindrikujuliseks uuristatud ja istub kiiluga võllil. Kuna aga ka võll on pikem, siis on siduri taga peidus ka puks, mis ei lase siduril joosta vastu vända tihendeid,kuna pole midagi mis seda takistaks silindrilisel pinnal.     
 Minul pole olnud erilisi probleeme originaal siduriga. Ega ei kipu käike vahetama ka, kui pöörded põhjas. Ainuke, kus pidi harjuma oli lumepuhur, mis massiga vedas hammakaid edasi ja pidi ootama. Kui sai aga selgeks, et enne jõuvõtt välja, siis pöörded maha  ja saigi käike normaalselt vahetada. Mul nimelt on võetud maha piiraja, mis ei lase tagurpidi jõuvõttu kasutada. Oma eelmise postituse pildil oligi sidurile uute tööpindade installimine pooleli, kuna lõpetasid töölepingu. Eile panin uue siduriga masina kokku ja töötab nagu noor jumal. Ainuke mis tuleb jälgida on siduri reguleerimine. Kui ikka käiku ei saa ilma suure raginata sisse siis võtmed kätte.
 Sidurist veel niipalju, et olen juba kaks korda kasutanud katteks kadunud papsi garaazist leitud suhteliselt õhukest  katet. Kuna papsil oli 2103 siis äkki selle siduriga seotud, ei tea. Kuna see oli aga ilus ümmargune rõngas siis oli see ju kuidagi vaja koonuspindadele saada. Appi tuli kuum vesi. Sai enamvähem (silma järgi) lõigatud kolmeks tükiks ja visatud keeva vette mõneks minutiks. Peale seda sai juba vastavalt vajadusele painutada sobivaks, lõigata parajaks ja panna oma kohale (siduri tööpinnale) surve alla kuivama. Sellest ka eelmise minu postituse pilt. Peale seda sai igasugused rasvad eemaldatud, ja Würtchi superliimiga paigale kleebitud.                                                                  Töötab, väikesel Kutal juba mitmendat aastat.