[oltsberg]

Nüüd sellest, millised käiguvahetusvardad eelpresenteeritud hoobade külge käivad.

Kutaisi:
   
Kõik lihtne, loogiline, tehnoloogiline. Varda otsa on peenemaks sügatud, 90 kraadi painutatud ja splindi jaoks auk puuritud. Antud juhul on küll selle auguteoga liiga hoogu mindud Siit pildilt ei ole küll hästi näha, aga vasakul võime aimata, et varras pole päris sirge, vaid on mingi nurga all painutatud.

Pool-Goldoni küljes oli aga üsna imelik asjandus. Varras oli tugevalt roostes ja meelevaldselt painutatud. Seetõttu tekkis esmamulje, et originaalvardaga on midagi juhtunud ja keegi, kellel oli võimalus kasutada freespinki, on asenduse valmis kudunud:
   
Tsinkima või isegi värvima asjandust ei hakatud, peaasi, et "magus on ja purju teeb".

Koogelmoogeldades aga selgus, et see on sinjooride tehaselahendus! Ju siis mingil hetkel otsustati puurimise-freesimise-keevitamise arvelt kokku hoida ja tehti lihtsustus ning õpetati ka grusiinid seda järgima.

Huvitav nüanss on see, et enamasti paistab vanatüübiline varras täiesti sirge olevat, vaid üks pilt näitas kõverust. Mina ajasin "kringliks keeratu" kah täiesti sirgeks, kas see hea on, selgub hiljem.