Uunikute 11.Talveralli Lõpptulemused ja järelkaja
#41
Ekipaaz nr. 113 samuti õnnelikena kodus tagasi. Kogu matk Tartust Tartusse tuli kokku 830 km. Vaatamata kohati rasketele teeoludele sõitis Mosse ilma ühegi tõrketa ja ka meeskonna töö sujus hästi. Loodame, et lõpptulemus on parem, kui aasta tagasi.
Igaljuhul suurimad tänud korraldajatele. Kõik, alates stardist kuni lõpupeoni, oli väga vinge ja saadud positiivseid emotsioone jätkub pikaks ajaks. Kohtumiseni aasta pärast...Smile
#42
Medõed tänavad samuti nii korraldajaid kui ka teisi osavõtjaid toreda sündmuse eest. Kõige suuremad tänud aga Allanile Kiirabi RAF-i laenamise eest! Juhile oli esmakordne seda juhtida, teistele õdedele esmakordne RAF-iga rallil osaleda:-) Üritasime olla heaperemehelikud - vaatamata Allani autosse laetud meeletule liiva- ja kruusakogusele jäime siiski mõned korrad lumesodi rööbastesse kinni, kuid vahvad kaasvõitlejad lükkasid-tõmbasid meid välja. Oli ka juhtum, kus me polnud veel jõudnud autot käimagi panna, aga juba igaks juhuks lükati masinat:-) Kokkuvõttes oli kapitaalseid kraavisõite õnneks null, ärakukkunud osi null ning pärast pidu kella 5-6 ajal Tallinnasse tagasi sõitmine kulges läbi lumesaju ja auto käimasaamata soojenduseta ning ääretult ähmaste tuledega aeglaselt, kuid edukalt.
Juhi üks terav elamus oli kiiruskatse, kus roolikeeramisel sai pöial veidi viga ja õhtuks topeltsuuruseks paisus, olles tänaseks juba ka imekena tumesinine värvuse omandanud. Ja muidugi odomeeter, millel töötas ainult viimane "lahter" ehk saime saja meetri kuni ühe kilomeetri kaupa oma kulgemist lugeda. Arvutamine 10 piires sai kenasti selgeks, kuigi üle kolme kilomeetri oli suhteliselt tüütu kaardilugejal veneaegselt lükati-arvutil ühekaupa läbitud kilomeetreid lükkida ning juhil meeles pidada, et pilk peab pidevalt läbitud meetreid jälgima (mõned korrad ikka läks arvestus segi ka, et kas läbitud on 7 või 8 kilomeetrit näiteks, aga saime hakkama). Pimenedes selgus, et odomeetri valgustus oli liiga napp ja kuna RAF nõudis stabiilseks teelpüsimiseks kaht kätt ja kõhuli roolil pikutamist, tuli taskulamp peaaegu et hammaste vahele võtta. Ehh, lõbus kogemus!
Ralli alguse 2-tunnine ummik oli omamoodi vahva, sest sooja saamiseks sai teisi autosid lükatud ning tore oli ka suhelda ja "esmaabi" osutada. Samas veidi ka tüütu, et see nii pikalt venis, kuna just seoses sellega jäimegi ju kõik finišeerimisega pimedasse ju.
Kuna meie rafikul ei töötanud korralikult spidomeeter, odomeeter ega kütusenäidik, siis ei leidnud me mõtet hakata kella ka vaatama:-) Ja just seoses selle kõigega lootsime imele, et saame paagitäiega päeva sõidetud, aga nii kenasti ei läinud. Siinkohal suuuuuuuured tänud Volga-naistele eesotsas Keiuga, kes kohe napilt enne Roostat teeäärde tõmbasid, kui meid seal õnnetult shampust näppimas silmasid. Saime annuse bensiini ning jõudsime tänu sellele ka peopaika:-)
Vägev aitäh ka auhinna eest - kuigi me ei saanud aru, mille eest selle saime:-) Aga oleme meelitatud, et jäime kellelegi silma:-)
Aaaa, ja see finišh oli ka väga raju! Õeksed rabasid turvavöid ja põdesime dokumentide puudumist, sest kartsime, et mingi reid on:-) Läks õnneks siiski!
#43
Turistid nr.92 ( Hiidlased Audiga) ka kodus. Kõik elus terved. Auto tundub ka terve olevat, nii et saab jälle rahulikult igapäevasõite teha.
Täname korraldajaid vahva ürituse eest.

Järgmise korrani !!! Smile
#44
Valepoolse rooliga mosse koos sõitjatega on koju jõudnud. Suured tänud korraldajate ja kaasvõistlejatele, kes osalesid ning abistasid. Kokku sai sõidetud 1035 km ja kütet läks umbes 145 liitrit. Seekord oli meie mureks jonniv auto. Umbes 150 km. Enne starti kadus autol kiirendus ning võistlustrass tuli läbida peamiselt esimese kahe käigu abil. Lõpupoole sai pikematel lõikudel kolmandat käiku kasutatud. Hommikul tagasi sõites oli autol palju parem tuju. Töötas laitmatult, kuni 6 kilomeetrit enne kodu teeääres lumerada nägin. Plaanisin sõita 2 ringi, mis lõppes esimesel ringil. Koju jõudsin pool tundi hiljem 1 ja 2 käiku raiudes nagu võistlustrassil.
#45
Turistid 121 Rekordmadala tagumikuga Opeliga kaasarvatud karu ja konn tagaistmelt tänavad korraldajaid meeldejääva ja vahva ürituse eest.
Esimene kord läks hästi, vähemalt lõpetasime. Ristsõna lahendamisega väga hästi ei läinud, selle pidime käest andma enne kui päris valmis olime nuputanud. Auto pidas hästi vastu ja ronis üllatavalt hästi igalt poolt läbi. Ainult kütusepaak sai maad siluda pea igal pool kus vähegi paksem lumi oli ja seetõttu mõned ilusad mõlgid kaunistamas... Kaotuseks veel 2 ilukilpi millest üks läks rändama enne Märjamaad, teine enne Roostat. Enne lisakatset tühikäik streikis vahel ja nagu arvata oli siis keset lisakatset suri mootor välja millega kaotasime mõned sekundid (loodetavasti mitte tähtsad sekundid).
Kodusõit oli ka omamoodi huvitav puulatvadesse näitavate tulede ja lumesajuga, tänud ühele muhule kes 100ga meist möödus ja meile natuke maad silmadeks olid. Kokku tuli pea 600 km seiklust ning auto oli üllatavalt ökonoomne.
#46
Ainus vene võistkond Turist 79 õnnelikult tuli kodus. Maksim ja Dmitri on väga tänulikud korraldajtele ja teistele osalejatele suurepärase päeva eest. Kogu matk on 520 km ja kogu marsruud Moskvich 408 sõitis suurepäraselt . Järgmisel aastal aga Vaz ja Ladad enam ei jätame Big Grin mis sellest tuli on fotol . Ka tänu meeskonnale Toyota Land Cruisil kes tõmbas meid lumes välja Wink Kohtume järgmisel aastal


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
   
#47
Ahoiiiiii.

Suured,suured tänud kõigile,kes aitasid nädalavahetuse toredaks ja meeldejäevaks muuta.

Sinine sünnipäeva peobuss RAFik nr.111 pidas rallil ennast laimatult üleval ja oli isegi soe.

TV-3 rallist klipp.

http://www.tv3play.ee/format/popup?vid=2...ge2=C1E2A0

Rajalt leidsime ka ühe magnetiga antenni,kui keegi tunnistab omaks võtke ühendust.
Tänud.
Allan.
Rendi nostalgiline RAF 2203 buss, juht + 8 reisijakohta.
Rendi nostalgiline RAF 22031 KIIRABI, juht + 2 doktorikohta + 1 patsient.
Rendi nostalgiline RAF 2203 MIILITS,juht + 8 reisijakohta.
Tel. +372 56477273. e-mail. metall73@hot.ee
#48
Kõik muu on teised juba ära öelnud, aga mulle isiklikult oli täiesti uudne kogemus see, et mingi "labase 50km/h" keskmise kiiruse hoidmine võib olla tõsine väljakutse. Kuigi ilmselgelt ei olnud see auklik jää korraldajatel nii planeeritud, siis ikkagi, selle kogemuse eest suur tänu!

Üldse mitte kriitika, vaid ettepaneku korras: need regulaarsusralli reeglid, juhendid jms võiks mingiks eraldi veebileheks või kasvõi siinse foorumi teemaks koondada. Kuigi tehniliselt võttes on juhendis kõik vajalik kirjas, siis seal on ka palju ebavajalikku möla stiilis "protestid vanaema kassile" ja konkreetse võistluse detaile, mis raskendab natuke matsu jagamist (ilmselt viga on ka minus). Näiteks seda harulise kaika lugemise juhendit ma enne sõitu ei märganud (ma ei tea, millal see foorumisse täpselt ilmus, ei käinud vahepeal eriti tihti lugemas) ja tuletasime ise jooksvalt et milline teooria reaalsusega kõige paremini klapib. Lõpuks klappis küll. Aja arvestuse süsteem, kus esimesel lõigul kaotatud aeg tuleb uute karistuspunktide vältimiseks teisel lõigul tagasi sõita, oli mulle uudiseks, tavaliselt oli ju nii, et igas AKP-s raiuti karistused kivisse ning järgmine lõik algas nullist. Samas see eilne süsteem oli iseenesest väga hea, praktiliselt kogu päev möödus ilma tüütute lisakatse- ja muude järjekordadeta, mis vanasti veidi sõidurõõmu rikkusid. Lisaks oli natuke küsimusi, et kustkohast täpselt mingi keskmine kiirus algab ja kust lõppeb jne.

Eks muidugi kõige selle ühine nimetaja on "kogemuste vähesus", aga kuna Talveralli toimub nii harva ja teisi regulaarsusrallisid meil minuteada pole, siis läheb ikka väga kaua aega ja läbikukkumisi, kuni vajalikud kogemused koos on Smile Veidi juhendamist ei teeks paha.

Muidu niisama tahaks üle anda virtuaalse aukirja punase Volvo sedaani meeskonnale, kes sõitsid meist ainuüksi enne lõunat neli korda mööda Smile Ja loomulikult tänud kõigile, kes meid nõu, jõu või lihtsalt peatumise ja olukorra üle küsimisega aitasid! Me ise reeglina ei peatunud hanges autode kõrval, kuna Escortiga millegi ostukärust suurema pukseerimise efektiivsus on võrreldav lihtsalt hange peale karjumise omaga ja pole mõtet lihtsalt pakažuuha nimel kiiruse arvestust pekki keerata, aga ma luban et kunagi ma osalen Talverallil suure ja tugeva Fordi kastikaga ning tirin/vintsin/kaevan karmavõla tasumiseks kõik soovijad välja, lükkan nad kinni tagasi ja tirin veelkord!

Jesper,
Ekipaaž mingi suure ja keerulise numbriga, Ford Escort Mk1
#49
Ka sigar jõudis edukalt starti ja Finišisse...
Teeolud olid suhteliselt rahuldavad ning valdav osa aukudestki mitte liiga hullud: anduriks kolisev esisild ja lahti kukkuv kindalaegas.

Üldiselt aga oli tore, võttes arvesse, et püsisime ajas, autot see kord katki ei sõitnud ning ükski KP ei suletud enne meie laekumist. ning hanges olime vaid ühe rattaga kinni, kuna üks honda Jazz-i putukas oli end keset teed parkinud, ning vältimaks tema külje maha sõitmist (uutele autodel ju vaid pleki hais) sai natukene liiga julgelt te perve poole tõmmatud.

PS ilm oli ka mõnusalt suvine võrreldes eelnevate aastatega.

PS2. Kas E30 BMW ka kuhugi jõudis, kellel esiamordi kauss ära murdus?
I'd offer you moral support but i have questionable morality
#50
Suured tänud korraldajatele ka võistkond nr. 157-e poolt.
Klopsisin suure kiiruga ka mingi video kokku.



Aia Racing
#51
Tervitus kõigile, eriti saksa raua ja "fair play" sõpradele. MB L-911 B läbis kogu trassi ilma ühegi üllatuseta, küll aga lõbutses täiega nii rajal kui ka rajalt väljas. Eriline tänu rajameistritele, kes seekord olid ennast tõesti ületanud!
Hommikul isikkoosseisu kokku korjates juhtusime Sõpruse pst ühe automüügifirma hoovis miski eriti koleda dziibi manu - vt pilti - a vähemasti rallimeeleolu võttis kohe õige suuna. Hiljem, isand Supp'i (vt pildil tantsunumbreid esitamas) õhulendu nähes ja kuuldes Tõnu, Andrese & co saavutusi parempoolse rooliga Mossel ringtee võtmisel (loomulikult kellaosuti suunas), Ragnari & Co võimest mootorit käppadelt (pea-aegu) maha saada kiiruskatsel ja tuletõrjemeestel ühtelugu abiks olles, tõusis adrenaliini tase juba ammu oodatud kõrgustesse.

Mitte et me oleks lasknud ennast häirida teelõikudest, mil ilmseselgelt oli sõidetud peal teetammiga risti v uskumatu järjekindlusega kraave armastavatest väikesõidukitest, mürast, millest ülekostmine hääle ära võttis v küsimustest 'a la "mõtle loomavagunist nagu meie", aga kui koju jõudes omaenda prillidel sang ise küljest ära kukkus, sai ilmseks, et tegu oli vist tõesti olulise sooritusega....

Ristsõna võeti ka tiba vara käest ära, a seda mõnevõrra kompenseeris võimalus punktvalgusliku taskulambiga teed valgustada. Õnneks on saksa insenerid ehitanud 911 B piisava kliirensiga, mistõttu üks bemar - ja me sõitsime tast mööda mitu korda Big GrinDD - valgustas meid sõna otseses mõttes ahtrist! Soffer oli meil muidugi ekstraklassi mees kah, ja mingil hetkel põlluvahel üks vastutulev kaubik lihtsalt keeras teelt ära, meid nagu 'kolme Münhausenit kahurikuulil' endale hirmsa kiirusega ja lumepilves liginemas nähes Big GrinDDDD

Jääb üle tänada meie nais-tüürmani ja loota, et ta oma andeid taas aasta pärast meie peale paista laseb!

Aitäh, aitäh, aitäh....
/Kui keegi leidis HH-embleemiga kilejope, mil taskus toosama taskulamp, siis see on meie EsiSofferi kuub. Palun märku anda!/


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
                           
#52
Tänud korraldajatele ja kõikidele seltsilistele, tiim 67 täpilise sapakaga ka õnnelikult Tartus tagasi. Kokku pea 1000km läbitud ja imekombel suuremate viperusteta, kui välja jätta esimese katse lõpus murdunud tagavelg. Jõudsime finishisse küll üsna hilja kuid kõik ok ja pidu väga hea. Selle autoga oli ikka üpris keeruline sõita nendel teedel etteantud keskmisega. Nüüd aga enne rallit kapitaal remonditud sildade uuele remontimise ringile.
Joosep


#53
Tiim nr.97 (roheline cabrio) tänab ka korraldajad üllatuste rohke raja eest ning mõnusa värskeõhu koguse eest, kaunitel metsateedel. Auto pidas väärikalt vastu ning tundub,et järjest alla poole vajuv summutisüsteem elab üle veel ühe talveralli enne kui väärikalt mõnelt hüppelt maandudes maa sisse kaevudes erru läheb. Pontiac läheb nüüd suvekorterisse järgmist talverallit ootama. Läbitud trassi jooksul Viimsi-keila-talveralli trass-roostalt Viimsisse põles heleda leegiga ära 150L odavama otsa bensiini. Järgmiseks talveks peab hankima ka uued rehvid, kuna need õe auto all 4 talve sõitnud ning kõvasti üle poole oma mustri ja naela kogusest kaotanud rehvid ei taha enam väga hästi haakuda. Õnneks on sportliku suunitlusega autole paigaldatud tehases difrilukk tagasilda mis oluliselt puudulikku haardumist kompenseerib Cool kuni sinna maani kus sohvril söödud lõvisokolaadist lained üle pea kokku löövad Big Grin Big Grin
Erilised tänud siinkohal Iltisega liigelnud ekipaazile kes meid mingis teelõigus ennast salgava järjekindlusega umbes 2 meetriste hüpetega nööri otsas läbi lume lohistas ning mõni kilumeeter enne viimast AKP-d kraavist välja tiris. Nimelt oli mul kaardilugeja just täheldanud,et keegi on lauges kurvis paremale väljas käinud kui mina hooga sise kurvi sisse lõikasin, ning üllatusega avastasin,et traktorist va tubli mees on tee laiemaks lükanud kui vaja.
PS! kui kellegil pilte on pontiaci lumerõõmudest siis oleks neist väga huvitaud. Iltise brigaadis vist ka keegi pildistas pontiaciga lume rookimise aktsiooni Big Grin
#54
meeskond 134 valge pasaadiga tänab ka korraldajaid. Üritus oli igati lahe. kilomeetreid tuli ca 1000 kokku ja kütet kulus 90liitrit.[/align]
#55
(27-02-2012, 01:36 AM)Jesper Kirjutas: ......Aja arvestuse süsteem, kus esimesel lõigul kaotatud aeg tuleb uute karistuspunktide vältimiseks teisel lõigul tagasi sõita, oli mulle uudiseks, tavaliselt oli ju nii, et igas AKP-s raiuti karistused kivisse ning järgmine lõik algas nullist. ...

Mis asi see nüüd on? Midagi on muudetud jälle reeglites ja pooled pole sellisest asjast kuulnudki? Pole ime, et kõik meil eest ära sõitsid, kuna andsid täie valuga minna, et esimese katse seisakut tagasi sõita...


#56
(27-02-2012, 11:32 AM)Jossu Kirjutas:
(27-02-2012, 01:36 AM)Jesper Kirjutas: ......Aja arvestuse süsteem, kus esimesel lõigul kaotatud aeg tuleb uute karistuspunktide vältimiseks teisel lõigul tagasi sõita, oli mulle uudiseks, tavaliselt oli ju nii, et igas AKP-s raiuti karistused kivisse ning järgmine lõik algas nullist. ...

Mis kuradi asi see on? Midagi on muudetud jälle reeglites ja pooled pole sellisest asjast kuulnudki? Pole ime, et kõik meil eest ära sõitsid, kuna andsid täie valuga minna, et esimese katse seisakut tagasi sõita...

Isikikult üritasin ka aega tagasi teha et vähem trahvi saada, ning seega läbisime kõik metsateed hambad ristis 80-90ga ning maantee lõikudel möödusime oma kollase "moskvich rally" mossega, millel perse vastu maad, kõigist nii kiiresti kui torust tuli Big Grin Kuid Roostale jõudsime ikkagi juba pimedas.
#57
me jõudsime roostale 21.30 umbes, kuna sõitsime ülejäänud akp-d etteantud aega


#58
Aeg jooksis algusest lõpuni ainult sport-klassil ja neil tuli reaalselt aega tagasi sõita. Täiesti tavaline nähe sporti tehes. Kuna polnud regrup'i, siis elektroonika on piisavalt loll ja ei "saa aru" sellest ilma jõulise vahelesegamiseta. Ajagraafik venis 1 tunni pikemaks kõigile sportlastele ühtemoodi. Ja enamus oli sellest täiesti aru saanud. Näiteks Võitja Sander Ilves sai kogu ralli peale kokku vaid 59 karistuspunkti ja sellest palju vähem saada on juba tõeliselt raske! Kuskil ikka mingi viga sisse tuleb ja ei jõua AKP'sse ideaalajas. Aavo Tamm 150 (OAKP 0 punkti!) ja Harri Tiidus ning Imre Nõmmik 151 punkti aga vale katel tegi oma töö...
Turistidel käis ikka nii, et reaalne AKP läbimise aeg oli uue lõigu algusajaks. Lisaks tekkis LK juures neutraalaeg.

Kui ma leian kodus nüüd mälupulga, saan ajavõtuläpakast sport-klassi tulemuste tabeli suurde arvutisse ja veebi üles panna. Niipalju on küll elektroonika hea, et täpne lõpptulemus oli pühapäeva esimeseks tunniks juba olemas. Turist-klassiga aga läheb nüüd läbinärimiseks aega...
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
#59
Sügav kummardus korraldajatele seiklusliku legendi ja ladusa orgunni eest.
Kuna olime esimene kord Talverallist osavõtjad,siis
oma sõidu võtaks kokku stamplausetega kabiinist- "Krazi jälgi näed?" ja "kurat,vist sõitsime KP-st mööda".
Rallietappidel laguneda ei õnnestunud,aga pühapäeva hommikul olid akud tühjad ja käsipiduri õhusilinder kinni külmunud.Täname Mersu-veoka juhti käivitusabi eest!Õhusilindrile näitasime leeklampi ja saimegi terve nahaga Tartu tagasi.
#60
Tervitus kõigile lahedatele kaasvõitlejatele!

Naisekipaaz nr54 Volgal tänab korraldajaid taas kord ägeda ürituse eest! Volga pidas end igati kenasti üleval ning vaatamata konarlikule teele jäid kõik jupid külge. Keskmine kiirus tundus tavapärasest tublisti kiirem ja aega tagasi sõita oli keeruline. Siin maksis ka enda eksimus kõvasti kätte, kus volga oli tavapärasest lastist tunduvalt kergemas konditsioonis ja kippus külge viskama igal võimalikul hetkel, mistõttu ei saanud mõnusalt piitsa anda.

Kahe tunnine seisak trassi alguses möödus meeleolukalt ja tuju ei rikkunud.....ehkki mulle tundus hiljem, et abivalmidus kaasvõitlejate suhtes oli sellel hetkel tavapärasemast madalam Sad ning ilmselt valmistasime ka korraldajale pettumuse, et me nii saamatud olime . . .

Täname nr.127 UAZiku tiimi, kes meid oma men-power`iga lumehangest teele tagasi tõukasid.

Hr.Veski! meie tühje lubadusi ei viska ja kõik, mis vintis peaga kokku lubame teeme kaine peaga ära Big Grin

Uute kohtumisteni!

GAZ 24; VAZ 2103; ZAZ 965; Iš




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne