[metsalane]

Tänud tulevad ka siis tiimi nr. 360 poolt korraldajale. Tuleb tänada ka tiimi nr. 129, kes abistas õlivardaga ukse lahti tegemisel, kui suutsin võtme lukustada autosse. Veel ka tänud Intourist rafi tegelastele, kelle peale võtsime, et ilma nendeta poleks suutnud teelt väljasõitmisel teele tagasi saada, nimelt olime imelikul kombel sattunud viimaseks autoks.

Nüüd oodata veel aastake, et uuesti starti asuda.

[enta]

Kiidusönad korraldajatele
Tänusönad matemaatilistele naistele
jöudu ja jaksu golfi kutile kes oma stange meie pärast ära löhkus
ja muud tänud neile kes meid muudes kohtades rajale tagasi aitasid

eriti nauditav oli valge maasturi(vist oli japsi tjuuninguga toyota) järgi söit viimasel katse, kus 06 meil veel sabas sörkis.

Tiim Hall Volvo

[zazik]

Tulemusega olen väga rahul, arvasin, et olen kokkuvõttes ka viimaste seas.
Päeva esimene pool läks pange tänu "turistilõksu" jäämisele, teises pooles olin täitsa konkurentsis. AKP-6 jäin ka natuke liiga palju hiljaks seoses summuti altkukkumisega.

Eriti rahul olen LK-2 tulemusega, arvestades seda, et silmad olid suhteliselt ruutus selleks ajaks, ootasin vägaväga lõunasööki juba.

LK-3 pidi sõitma 3x sama aega? Targettime'i igatahes stardis ei öeldud, sõitsin selle üsna vabalt, väga ei pingutanud. Sedaenam, et esimesel läbimisel oli ühes kohas Lada hanges kinni, teisel läbimisel oli sellesama Lada ärakukkunud logar ühes kurvis jalus.

LK-1 polnud eriti midagi teha, kui ikka pidamist pole, siis kiiresti ei sõida jää peal

Igatahes - järgmine kord loen juhendi läbi ja võtan prindituna rallile kaasa ka, siis vast ei teki nii palju lolle küsimusi sõidu kestel.

[supp]

seoses enta poolt mainitud punase golfiga, meenus üks humoorikas seik, nimelt olime hädas oma eraldanud ratta paigaldamisega ning küsisime kõigilt möödujatelt tikkpolte (tänud meeskonnale, kes andis meile apelsini), kui üks mööduv seltskond soovitas kindlasti kinni peatada punase golf gti, sest selles pidid kõik maalimas loodud jupid kaasas olema. Nägimegi punast golf II liginemas ja mu südames tekkis lootus, pidasin kinni, golfi mees koukis entusiastlikult pagassist välja kõik kaasas olevad jubinad - üks h1 pirn, mutter, metsasaag ning 13nene lihtvõti. Selgus, et ikkagi üks punane golf I oli see mida meil peatada soovitati.

[kuunarkolumbus]

    Kalaluuraja tänab samuti kõige kõva eest! Meie Esimene vasikas ei läind teps mitte aia taha, emotsioone jätkus küllaga. Kraavid jäid sedakorda külastamata ja masin oli tubli. Tõsi, lahtitulnud sumpsi sai korduvalt kinnitatud, kadude poole pealt üks telefon, mille hiljem Roostal küll positsioneerisime, ent mis järgmisel päeval siiski niipalju lumekihi all, et leidmata jäi. Aga me olime vist ainus tiim, kes järgmisel päeval raja (tõsi küll- osa sellest) veelkord läbi sõitis. Teistpidi sõites oli tee nii pagana võõras, et me eelmise päeva AKPdki ära ei tundnud. Kohalik külarahvas vaatas meid kui täispõrunuid, arvas vist, et me ikka veel võistlusrajal...Nüüd ootame põnevuses turistide tulemusi!

[ruut]

Kiidame korraldajaid ka tiim Ritmo poolt. Orgunn tasemel nagu alati.

Seletuseks siinkohal niipalju, et legendis jäi märkamata punkt, et pärast kiiruskatset tuleb elektrooniline jublakas auku pista ja lahkumise aeg fikseerida. Tänu hilisemate üldvõitjate telefonikõnele saime vajaliku info siiski kätte ja asusime tagasiteele. Kaotasime 20 minutit.

Siinkohal peab nentima, et olin juba võtnud lehe valget paberit ning adresseerinud selle Vanaema kassile, pealkirjaks Protest! Siiski võtsin veel legendi kätte ja leidsin kommentaari SI-Jaam!!! P***e! Peab saatma kaaspiloodi nägemise kontrolli ja endale ka laskma tugevamad prillid välja kirjutada Veel lõunapausil kalkuleerisin etapi koguaja kokku ja ei pannud seda kommentaari tähele. Arusaamatuks jääb ka selle lahkumise aja fikseerimise mõte, kui etapi ideaalaja arvutamise valem anti LK2 algusest arvates.

Siinkohal teen ettepaneku kõigil AKP-3 väljumisaja trahvid nullida OK, nali!
Tuleb järgmisel korral tähelepanelikum olla!

Üks videolink ka siia:
http://www.youtube.com/watch?v=VAT6ngIWPmo

Operaator luges mulle üleeelmisel suvel Tähesõidul kaarti ja ta lubas järgmisel Talverallil juba ise barankat väänata

[Red Baron]

Kes oli see tegelane kes tegi pilti (omades halli sitroeeeni) kuskil kurvis peale lõunat ? Oleks huvitatud mõnest pildist (pruun opel katsuel oleva lisavarustusega nr 117 )

Tuleb nentida, et see pildistamine sai nii mõnelegi saatuslikuks (sealhulgas meie punase Volvo 240 ekipaažile ) ning lõi halastamatu kiilu ekipaaži püüdluste ja poodiumikoha vahele. Kuna aga Sergeile ei saa midagi ette heita, siis tuleb selle asemel vanaema kassi kräunutada ning reguleerida tema silmanägemist selliselt, et poleks enam võimalik kompromiteerivaid pilte teha. Aga kaasvõistlejatele ja eriti korraldajatele suured tänud ja maani kummardus. Lõplike tulemuste avaldamiseni tuleb veel veidi küüsi närida. Igatahes...lahinguväljal näeme, raisk!

[Shander]

Ekipaaš nr. 82 tänab korraldajaid !!!
Roolis ladat Sander Ilves
kaarti luges Siim Nõmme

... Kui katsete punkte vaadata, siis nagu sai Autasustamisel juba öeldud, ainult Võitja sai KOGU regulaarsusralli põhimõttele täpselt pihta! Hästi tehtud, hästi sõidetud!!! Kindlasti oleks vaja ka kaardilugeja nime sest tegelikult teeb enamuse tööst ju Tema. Juhi asi on vaid kaardilugejat kuulata, õigel ajal ära pöörata, õigel ajal pidurdada või gaasi anda ja auto tervena algusest lõpuni viia. Ehk regulaarsusrallis on hea kaardilugeja täpselt sama tähtis, kui WRC'ga inimvõimete piiril metsavahel kihutades. Niisama rahvarallis või suhteliselt aeglaste rahvusliku rühma autodega sporti tehes piisab "soomlaste stiilist", kus sõidetakse kiiresti silma järgi. Või brittide "pimeralli" oskustest, kus kaardilugeja tõesti loeb (maa)kaarti

Jutt mis kaardilugejat puudutab jummala õige, enam paremini ei saagi öelda, kaardilugeja on see kes sellist tüüpi rallilt võidu toob, juht lihtsalt aitab seda vormistada. Ja kogemus näitab, et ka rahvarallis peab korralik lugeja kõrval olema, mudu lihtsalt ei ole võimalik kiiresti sõita.

Märgiks veel ära, mitte et see eriti oluline oleks aga lihtsalt informatsiooni mõttes, et Sander Ilvese passi on kirjutatud aastanumber 88 samuti nagu kaardilugejalgi. Ja elukohaks võib märkida Tallinn / Läänemaa.(Autasustamisel märgiti miskipärast mulle 91 väljalase ja Tartumaa )
Et jah nii informatsiooni tõesuse huvides mõtsin märgin ära.

Oopeli meestele niipalju, et metsakas tuli tõesti lähedale poolkogemata, oopel kihutas ees ja mõtlesin et ju siis tee puhas a võta näpust

[vilimo]

Ekipaaš nr. 82 tänab korraldajaid !!!
Roolis ladat Sander Ilves
kaarti luges Siim Nõmme

... Kui katsete punkte vaadata, siis nagu sai Autasustamisel juba öeldud, ainult Võitja sai KOGU regulaarsusralli põhimõttele täpselt pihta! Hästi tehtud, hästi sõidetud!!! Kindlasti oleks vaja ka kaardilugeja nime sest tegelikult teeb enamuse tööst ju Tema. Juhi asi on vaid kaardilugejat kuulata, õigel ajal ära pöörata, õigel ajal pidurdada või gaasi anda ja auto tervena algusest lõpuni viia. Ehk regulaarsusrallis on hea kaardilugeja täpselt sama tähtis, kui WRC'ga inimvõimete piiril metsavahel kihutades. Niisama rahvarallis või suhteliselt aeglaste rahvusliku rühma autodega sporti tehes piisab "soomlaste stiilist", kus sõidetakse kiiresti silma järgi. Või brittide "pimeralli" oskustest, kus kaardilugeja tõesti loeb (maa)kaarti

Jutt mis kaardilugejat puudutab jummala õige, enam paremini ei saagi öelda, kaardilugeja on see kes sellist tüüpi rallilt võidu toob, juht lihtsalt aitab seda vormistada. Ja kogemus näitab, et ka rahvarallis peab korralik lugeja kõrval olema, mudu lihtsalt ei ole võimalik kiiresti sõita.

Märgiks veel ära, mitte et see eriti oluline oleks aga lihtsalt informatsiooni mõttes, et Sander Ilvese passi on kirjutatud aastanumber 88 samuti nagu kaardilugejalgi. Ja elukohaks võib märkida Tallinn / Läänemaa.(Autasustamisel märgiti miskipärast mulle 91 väljalase ja Tartumaa )
Et jah nii informatsiooni tõesuse huvides mõtsin märgin ära.

Oopeli meestele niipalju, et metsakas tuli tõesti lähedale poolkogemata, oopel kihutas ees ja mõtlesin et ju siis tee puhas a võta näpust

Mis opel ?

[jaamakorraldaja]

Raketikandja kokkuvõte on lihtsalt väljendatav:
Rally teeolud (mustri osas) ja Raketikandja tehniline seisukord vastasid autentselt Cuba standarditele. Seltsimehelik käepigistus ja karp sigareid korraldajatele, et seda kõike suutsite pakkuda!!!
Selles osas tuleb püha ürituse läbiviimise õnnestumisel välja kirjutada Comandante República de Cuba poolt Orden de la Organizadór.

Tehno poole pealt pealelõunaks sõi massin ära jagaja rootori - mis tuli uus hankida, ning õnnestus see reklaamitud sigarite vastu vahetada Tommikese ekipaazhi pagasist.

Paraku tehnika vedas nii alt, et ei jõudnud peale lõunapausi rohkem ettaantud rada läbidagi, ning tuli sihikule võtta Roosta. Enam ei suuda mäletadagi, mis kõik rivis välja lülisid. Tundus, et kõik peale raketi, vilkurite ja side oli "out of order". Igatahes ca kl 19 kopkatega sai siis läbi seikluste peokohta jõutud. Ja siis kõik töötas kui nõiaväel ideaalselt. Müstikat pole siiani lahti hammustatud.

Tänud ka aktiivsele ekipaazhile kes eraldas meile oma arsenalist lennuki pommikandja mudeli - teadmata asjaoludel.

Samas sügav kummardus ja kiiduavaldused ning Orden de la Libertad tuleb edastada sama hilistele ärkajatele ja teeleasujatele, nimelt patrull nr 56 ja 24, kes hoolimata endi totaalselt viltu vajunud tagarattast meid imperialistlike kapitalistide ründe eest haavatavas seisust keset noarootsit päästsid ja kauneste kahevahel Kilulinnani patrullisid - kust juba haagiti raketikandja kindlate seinte vahele.

Igatahes kõik kena ja tänud veelkord Korralduskomiteele ning kokkutulnud võitlejatele ning seltsimeestele meeldejäävates kostüümides!

Viva Rallye de Invierno de los Coches Antiguos !!!
Le saluda atentamente,
DIRECCIÓN DE BOMBA Y ATÓMICA OPERACIONES osakonna eesrindlikud töötajad.

[ruut]

Samas sügav kummardus ja kiiduavaldused ning Orden de la Libertad tuleb edastada sama hilistele ärkajatele ja teeleasujatele, nimelt patrull nr 56 ja 24, kes hoolimata endi totaalselt viltu vajunud tagarattast meid imperialistlike kapitalistide ründe eest haavatavas seisust keset noarootsit

Omasid lahinguväljale ei jäeta, isegi surmavalt haavatuid mitte, olgu nad kasvõi Kuubalt.

Ennist jäi nimetamata, et meie suureks üllatuseks ja heameeleks pidas Ritmo ralli lõpuni probleemideta vastu. Alles õhtul Roostal juhtisid tähelepanelikud autovaatlejad meie tähelepanu asjaolule, et vask tagaratas suht lääpa vajunud. Samal ajal, kui kolme ekipaaži nõul üritati Cuba liikurit elustada, tuvusin itaallaste insenertehniliste leiutistega tagavedrustuse osas ning jõudsin järeldusele, et koju jõudmiseks ei ole enam hea 100-ga maanteel lennata aga midagi fataalset ka juhtuda ei saanud. Õnneks sain endale tippkiiruse piiraja Kuuba rakendikandja näol sleppi. Tallinna piirile jõudes oli näha, et seltsimehed vennalikult kariibi mere saarelt ei olnud veel täielikult kohanenud meie kevadise kliimaga.

[Siim7n7]

Ekipaaš nr. 82 tänab korraldajaid !!!
Roolis ladat Sander Ilves
kaarti luges Siim Nõmme

Lisaks omalt poolt veel lingi mõningate piltidega. Kuna see aasta oli rajal piisavalt tegemist, siis pildid ainult stardist.

Sander unustas mainida, et nagu tippspordis ikka, oli meil see aasta isegi bensiinikulu nii täpselt välja arvutatud, et kui me väikse "kaardilugeja vea" tõttu Roostal valesse parklasse sisse põikasime, pidime enne peomaja ette sõitmist kütust juurde tankima...
Rada oli väga äge ning SPORT klassi keskmised kiirused on ka ikka hoopis teine tera, kui eelnevatel aastatel TURISTi sõites. Väga mingit puhkehetke ei tekkinud rajal.

Suured tänud korraldajatele!
Eks nüüd tuleb hakata vaikselt valmistuma juba järgmiseks aastaks. (59p võrra saab ju veel paremini läbida...)

[Ratbert]

Rohelise konna GAZ 69 tiim #699 raporteerib ka edukast rallist. Kestvad ovatsioonid korraldajate väikse kollektiivi suure töö pihta.

Pilt kaaskannataja pildialbumist:


Kuna olime stardis üsna alguses, olid need va sportlased suht tihti kuklasse hingamas, miskil kitsamal lõigul saime just ühe madallenduri mööda lastud kui teepervelt kraavi poole lappama hakkas. Piloot hakkas hirmsasti barankat väänama, kaardilugeja tõmbus kaameks ning meeleheitliku liigutusega surus neliveo lülituse kangi nagu ta elu sellest sõltuks, samas tagapingilt õhkas stoilist rahu... läks õnneks. Peale seda ei julgenud tükk aega nelivedu välja lülitada.

Peale lõunat oli selline informatsioonivaene tammumine paar tundi, aga kui KRaZ-ile tuli alla tehti läks kõigil järsku kiireks, igaks juhuks haakisime järgi.

Mingi x kilomeetril peale Märjamaad vajusid kaks veokat pritsumeeste ebaõnne nähes ka solidaarselt kraavi:


Väike kinofilm ka asjast: http://www.youtube.com/watch?v=ecix-KVebVk

Üldiselt oli solidaarsust nii palju, et tavaliselt siis kui meie mõne hangekallistaja juurde jõudsime olid mitu tegelast juba ametis.

Peale viimast KP-d olime omadega igati rahul kuna enamus ristsõna vastuseid oli olemas, aga need ei olnud mitte otse legendi vahele kirjutatud, vaid eraldi vihikusse. Siis aga oli järsku keset teed terve bande helkurvestides jahimehi, kes meile saua ette virutasid ja nõudsid vastuvaidlemist mitte lubaval toonil, et me oma ristsõna neile loovutaks. Kuradikurat raisk! Eks järgmine kord oleme targemad.

Kuna kaardilugeja organiseerimisvõime oli seekord null, jäime igati hiljaks ka öömaja regamisega, seega tuli paar päeva enne starti miski variant kompunnida, et karavanikohal öö üle elada. 2.2 kW kütet kuuti ning seda paari miinust väljas ei tundnudki:


Kilomeetreid kogunes ~533, bensiini läks ZMZ-24 mootorisse ~74 liitrit ehk ~13.9 l/100km ~2 tonni täiskaalu juures. Seekord ühtegi teadaolevat tehnilist probleemi ei ilmnenud. Järgmisel korral näeme, raisk!

[nymmik]

Minu ja kaardilugeja poolt ka suured ja lõputult kestvad kiidulaused Priidule ja co.
"ARBUUS" pidas rajule andmisele vastu, kui mitte arvestada et peale ühte rajut auku või hüpet, lendas cb jaama antenn minema ja lahkus sumbuti. Nii saigi päeva esimene osa suure mürina saatel sõidetud.
Nagu Priit ütles et pean endale auto ostma, siis arbuusi muhk järgmine aasta ei stardi, vaid on ümberlõikusel.

Üritasime rajal ka päästa taunust lumevangist, ilmselgelt jäi muhu massist väheks ja veniv köis kui oli pingule läinud tõmbas muhu enda peaaegu kraavi. Kuuesajane bmw oli edukam selles

[villu157]

Võistkond nr.78 LK-2 ja LK-3



Võistkond nr.157 LK-1, LK-2, LK-3 ja video lõpus mõned teised võistkonnad LK-3-e finnišist.

[vilukas]

Tänud ka võistkond nr 78 poolt korraldajatele !!!

[potzz]

Tere jälle
Motosportlased ekipaaz
nr.33 ja nr.130 ka edukalt tagasi
Volvod täiesti terved aga võistlejad veel mitte...............
Tänud korraldajatele

[Maku]

Võistlejad numbri all 99 (Kollane Saab99) tänavad ka korraldajaid järjekordse laheda ürituse eest. Kindlasti tahaks tänada punase Volvoga meeskonda, kes panid hoolimata metsikust trennist metsa vahel (lükkasid meid üle 800m läbi lume) taskusse vanima lõpetaja tiitli. Ei saa tänamata ka jätta seltsimees Suppi, kes jagas meile kehvematest meestest parima auhinna . Nüüd peale rallit on metsik tahtmine midagi autol "tuunida" ja järgmine aasta proovida oma võimeid sport klassis ehk siis pääseb 1,5h tunnisest lumes rahmeldamisest. Teine võimalus on auto kõrgemaks tõsta . Hetkel mõtlen ikka veel ristsõna vastustele oli seal loomakäru, loomaveok või hoopis loomapuur jne. Ei, veelkord oli lahe üritus kus on muutujaid nii palju, et keegi ei saa kunagi millegis kindel olla .

[aksel73]

Tere.

Paar piltti ja filmilõiku ka meie sünnipäeva pidustuste RAFikust.

http://album.ee/album/293796/50300819


Libedale-ja valeleteele sattunud RAFbussi õigele teele aitamine vabatahtlike abiga.

http://www.youtube.com/watch?v=_PYY4uD1U6Y&list=UU2D7Qj9yQiSgVyMzW9wIELw&index=1&feature=plcp

Peobussi väljaaitamine lumevangis ja greenis piduliste silmaläbi,aga ega see sünnipäevapidu ei katkestanud.

http://www.youtube.com/watch?v=WjirGzAIMvA&list=UU2D7Qj9yQiSgVyMzW9wIELw&index=2&feature=plcp

Kollane RAFik pääses lumevangist.

http://www.youtube.com/watch?v=i9YLUjsylEg&list=UU2D7Qj9yQiSgVyMzW9wIELw&index=3&feature=plcp

Esimese suurema vabatahtlike tekitatud ummiku likvideerimine,kohe peale startti.

http://www.youtube.com/watch?v=h8BLAA19uNI&list=UU2D7Qj9yQiSgVyMzW9wIELw&index=4&feature=plcp

Nagu näha sõitsime ka meie valejälgi kaasrallitajatele paaril korral ette.

Tänud väljaaitajatele.

Allan.

[PlyVal64]

Närin Tulemusi...

Aga vaadates neid videosid, siis on ju kõigile selge see, et mistahes tehnikaga vähegi normaalsel kiirusel sõites (mida mõtleva inimese aju ja ka LE peab normaalseks) ja ka siis kraavi minnes ei saa mitte midagi hullu juhtuda... Ja siis loed jälle "lugulaulu" mingitest tegelastest või seletsukirja Politseile, et "sõitsime töta-töta 40 km/h jumala kaine peaga maale vanaemale kooki ja moosi viima, auto läks külavaheteel käst ära, tabas lumevalli, käis 6 tiiru üle katuse, niitis maha 3 mastimändi ja nüüd on kaks sõpra surnukuuris. Mina ei teinud midagi valesti..."

Reaalse kiirusega 40-50 km/h talvel 99% juhtudest ei õnnestu endale haiget teha. Kui lajatada 60-70 algkiirusega rämedasse lumavalli, saab ära lõhkuda plastmassauto plastiku ja rauast autol sitemal juhul radika. Nagu poisiraisk tegi ralli-oopeliga. Ma tõesti ei kujuta ette, mis kiirused peavad nendel tüüpidel olema, kes suudavad selliste ilmadega ennast kasti sõita...
Maantee laubakas ja suvel 90'ga otse remmelgasse on teine teema.