[Valge välk]

Tänud korraldajatele ka ekipaaz 77 poolt. Rada oli huvitav ning seekord oli juhil piisavalt võimalusi oma kiirestisõidu võimeid näidata - osalt teeolude kohta suure keskmise kiiruse ning osalt kaardilugeja vigade tõttu.
"Mutlikat" vaadates on hästi näha hetk, kui peale "AKP3 välja" hakkavad Sporklassi masinad liikuma (meie sealhulgas) ning kusagil kolmandiku peal järgmisse ajavõtupunkti pöörab nr.77 ümber ja sõidab tagasi AKP3-e. Seletuseks siinkohal niipalju, et legendis jäi märkamata punkt, et pärast kiiruskatset tuleb elektrooniline jublakas auku pista ja lahkumise aeg fikseerida. Tänu hilisemate üldvõitjate telefonikõnele saime vajaliku info siiski kätte ja asusime tagasiteele. Kaotasime 20 minutit. Plaanipärase aja tagasivõitmise keeras untsu eksimus ühel pöördel (tee, millele legendis vihjati oli lahti ajamata ja jäi seetõttu märkamata) - samas on "multikast" hästi näha, et umbes pooled Sportklassi autod panid seal legendiga puusse. Seejärel algas veelgi tulisem kihutamine ja 20 minuti pärast olime tervelt 30 sekundit aega "tagasi sõitnud" - põhjuseks auklike teede jaoks väga kiire ettenähtud keskmine kiirus. Ühesõnaga kuni lõpuni jälitasime ideaalaega ja nagu tulemustest näha, päris kätte seda ei saanudki - lõpp tuli liiga vara. See oli esimene ralli minu nelja-aastase karjääri jooksul, kus pidin sohvrile vaid ühe korra ütlema, et ta hoogu maha võtaks, kuna oleme ajast ees. Siiamaani ei saa aru, kuidas auto nendele löökaukudele vastu pidas - peale spidotrossi ja lekkiva summuti muid kõrvalekaldeid tehnika töös ei esinenud.

Igal juhul tehti sellel aastal võitja poolt selline tulemus ette, et vahepeal peab kõvasti trenni tegema, et järgmine aasta üldse rajale julgeks tulla.