(16-07-2012, 12:04 PM)tarmo242 Kirjutas: E301 ja E302-l saab vahet ju nii teha,et E 301-l on MTZ-50nelt pärinev mootor D-50 ja E-302-l on MTZ-80nelt pärinev mootor d-240
...seda küll eeldusel, et E 301-l ei ole mootorivahetust tehtud, mida E 301 tootmisaega arvestades ei saa ju ka välistada.
Kas ei ole mitte nii, et E-301 oli/on Mtz-50 mootoriga ja puudus eedri revers. Samuti polnud vaalutaja jaoks väljavõtet. 302 juba nende lisadega ja käiguosa oli ka muudatustega(kahe siduriga, on kuskilt meelde jäänud). Eedrid peaks E 301 ja 302 samad olema.
Tarmo242 postitatud piltidest vasak alumine nõitab ilusti kabiini alust kaitseplekki. See on aga sile. 302l oli esimese kaitsepleki kuju teist moodi. Oli väljaulatuv osa, mille all oli peidus heedri revers ja otsas oli vaalutaja jaoks väljavõte. Kuidagi nõndamoodi oli see asi seal.
Ja täpsustuseks lisaks mootori kohta. Mootor seisis E-302l D-242. Sellel olid pöörded alla viidud 1850 rpm-ini.
(Seda postitust muudeti viimati: 16-07-2012, 13:55 PM ja muutjaks oli tarmo242.)
(16-07-2012, 13:11 PM)Daff Kirjutas: Tarmo242 postitatud piltidest vasak alumine nõitab ilusti kabiini alust kaitseplekki. See on aga sile. 302l oli esimese kaitsepleki kuju teist moodi. Oli väljaulatuv osa, mille all oli peidus heedri revers ja otsas oli vaalutaja jaoks väljavõte. Kuidagi nõndamoodi oli see asi seal.
Ja täpsustuseks lisaks mootori kohta. Mootor seisis E-302l D-242. Sellel olid pöörded alla viidud 1850 rpm-ini.
Tundub,et teil on õigus.Pilte vaadates leian ka, et Kaitseplekid on E 302-l ja E301-l erinevad.Minu piltide peal tundub olevat see siis ikkagi E 301.Keegi targem võiks õelda, mis mootor antud isendil on?
Vabandan et ei ole piisavalt täpne värvide määratlemisel. Meelede on jäänud kabiini sisemus kus (musta kabiiniga) variandil on selgelt tume pruun sisu ja lagi on tiheda augu võrguga kogu ulatuses. Valgel kabiinil on lagi valge ja suurte aukudega võrguga. Väljast siis tõesti võibolla tume kabiin on lausa musta tooni. Meelde on jäänud et tumedal E-l puudus rohu muljuja (ei tea täpset nimetust) ja rohelisel E-l see olemas. Pika kerega E-st üritan pildi saada kui ta üles leian (umbkaudene asukoht teada).[/quote]
http://www.soov.ee/tartumaa/E302_koos_ni...ca=1&w=113
Üks tänaseks päevaks,veidi vähem levinum E302 modifikatsioon,mida eesti põldudel enam näha pole olnud,viimastel aastatel.
Siin on ka näha,et on kasutatud uuema E302 osasid, antud masina lappimiseks.
Dude: ei ole hullu, eks seda vahepealset E värvitooni ongi veidi raske määratleda. Kabiin küll tundub vähemalt minu silmale tõesti must.
E 302 vaalupöörajaga E 318 mõned ikka liikusid sel ajal, kui pildistamisega aktiivsemalt tegelesin. Usun, et mõni liigub veel praegugi, iseasi on nende ülesleidmine.
Täiesti korralik E302 on raikkülas koos vaalupõõrajaga, väidetavalt oli see olnud mingi 2000 aasta masin kuid ei ole isegi kindel, Video ka antud masinast : http://www.youtube.com/watch?v=BTdcSqC9cwM
1990 aasta E-302 .See masin on nii vähe töötanud et sumbuti torugi pole täielikult veel mustaks põlenud. Hetkel masin Kuldses Börsis müügis.1990 aastal saabusidki eestisse vene rahade eest viimased DDR niidukid ja silokombainid.Sama aasta sügisel oli ida-saksa riigil lõpp peal kuigi fortchritti silomasinate tehas tegutses veel mõned aastad edasi .Kuid eestlastel polnud siis raha et sealt midagi osta ning seoses omandireformi ning kolhooside laiali jagamisega kadus ka vajadus selliste masinate järele.
NB.-Riigiaparaadi hammasrattad ja väntvõll vajaks kiiremas korras remonti.
Küsimus targematele E mootorite osas. Mind on hakanud kummitama küsimus, milline näeb E-301 mootor D-50 välja seestpoolt? Nimelt, nägin hiljuti sellist mootorit ja tal oli õhuke hooratas, nagu D-240 omab. Sellisel juhul peaks ju väntvõll ka teine olema, kuna 240 hooratas kinnitub 7 poldiga. Või on E mootoril oma spets hooratas? Kes teab?
Mu vend ostis E-301`le ette poola rootorheedri ja on hädas- niiduvärki vedav sidur ei suuda praeguse vana heina niitmiseks vajalikku pöördemomenti edasi anda. Panime siis Gaz 51 siduri- päevaga lagunes. Ei saa suurema pinnaga siduriketast ka panna- kõik juba äärest ääreni. On keegi head lahendust näinud, vabariigis peaks neid heedreid veel töös olema?
Ise olen sellel suvel saanud E302 päris aplalt niita. Selle kõrvalt ka remonti tehtud masinale. Ees Samaszi 3.8 meetrine rootorniiduk. Võtab hästi, aga muidugi ei ole kohane tuua lääne analooge võrdluseks. Kuigi Krone sama laiusega võtab nagu öö ja päev. Aga niita on sellega hea. Näeb ilusti ära, kus miski toigas või asi põllul on. Kangid väga käepärast. Kuigi mis võiks olla on reguleeritav roolisammas. Muu pole väga viga. Müratase on ka suhteliselt kõrge, aga selle saab kompenseerida kõrvaklappidega. Ja mis puutub manööverdamisse, siis see on eriti hea. Alguses võttis küll rooli kergus natuke käsi lappama, aga paari päevaga harjus ära ja väga lõbus oli. Praegu E seisab siloaugu taga. Alustasin täna remonti. Varoaatori kolbidel lõi simmerlingid eest minema, Peasidur läks libisema ja variaatori suurel rihmaseibil läks laager õhtale. Aga küll ta korda ja niitma saab jälle.
Pilte veel pole eriti teinud, aga seda viga saab alati parandada.
(11-07-2013, 09:58 AM)pen.skar Kirjutas: Mu vend ostis E-301`le ette poola rootorheedri ja on hädas- niiduvärki vedav sidur ei suuda praeguse vana heina niitmiseks vajalikku pöördemomenti edasi anda. Panime siis Gaz 51 siduri- päevaga lagunes. Ei saa suurema pinnaga siduriketast ka panna- kõik juba äärest ääreni. On keegi head lahendust näinud, vabariigis peaks neid heedreid veel töös olema?
Terad korralkult teravaks, siis jaksab originaal sidur küll kui korras on. Kui terad nürid, siis hakkab libisema nii sidur, kui rihmad.
(Seda postitust muudeti viimati: 14-07-2013, 18:16 PM ja muutjaks oli deeremees.)
Ei tea kas Saksamaal ladudes kuskil on ka E 302 originaal heedri juppe ja muid asju. Minu arus teeb ikka originaal heedriga ülihea töö. Mulle rohkem meeldiks heedriga niita, aga pole neil rootoritel ka midagi viga.
On keegi kohanud E 302l valtse. Mina küll mitte.
E 302 kardaan mis kinnitub hoorattale.
(Seda postitust muudeti viimati: 16-07-2013, 14:22 PM ja muutjaks oli E303.)
Saksamaalt on ikka võimalik saada fortschritti tehnikat ja nende lisaseadmeid.Müügis leiab isegi kapitaalselt remonditud ning laovarudest koostatud niidukit E-303 ning veel eelmisel aastal oli siit võimalik leida hekseldi E-281 C ja E modifikatsioone.Veel mõned aastad tagasi oli siin valik palju suurem kuid eks aeg teeb oma töö . http://merkantil.de/de/gebrauchtmaschine...=undefined
(14-07-2013, 18:07 PM)deeremees Kirjutas: On keegi kohanud E 302l valtse. Mina küll mitte.
E-302 olid valtsid mõeldud heina muljumiseks peale niitmist.Kui heinamass heedrist läbi läks siis tulid sellised ümmargused valtsid mis pidid heinast mahla välja pigistama et see kiiremini kuivaks. Paljudel masinatel olid need puudu kuna need kas olid maha monteeritud või töökäigus purunenud.Kuid võimalik osad niidukid tulid juba tehasest ilma muljumisseadmeta.
NB.-Riigiaparaadi hammasrattad ja väntvõll vajaks kiiremas korras remonti.
Muide, kui korras on tänapäeval E niidukid? Ise sõitsin suvel ühega, ees oli poola rootor. Heedrit pidi põllu otsas mitu korda kergitama, sest vajus alla, samal ajal keerasid rattad paremale, variaatorit liigutades samuti rattad põõrasid. Kui tahtsid heedri allavajumist takistavaid pulke panna siis oli kabiinis lauajupp mille surusid kangi ja lae vahele ning siis said ära fikseerida heedri. Tuure päris põhjas ei hoidnud, sest siis pidi variaatori tihendid ära sõõma. Rootor ees sellest hea, et sai transportkäiguga niita, isegi kui täistuure ei olnud - peab ainult vaatama, et mäkke üles minnes sidur ei hakka libisema
E üldjoontes asendamatu masin kallakutel - oleks ainult külje peal ka heeder.
![[Pilt: 3169892218.jpg]](http://varnish.soov.ee/images/31/3169892218.jpg)
