[shmanton]

Sai siis tsikkel lahti võetud, õlirõnga lukud eeskirjajärgsesse asendisse aetud ja summutitest tulev on vähe parem kui enne. Samas pikalt proovida ei kannatanud, sest üks värskelt paigaldatud silindripea tihenditest hakkas läbi laskma. Pärast mahakakkumist selgus, et sealt, kust läbi lõi, oli vaskrõngas 0,4mm, igalt poolt mujalt 0,6. Normull.
Võeh seda vene tehnikat...samas selle tsikli hingeelu hakkab vaikselt selgeks saama. Silindreid on juba nii palju krutitud, et varsti pole enam momentvõtit vaja - njuutonmeetrid käe sees.

Tihendiasi on lihtne lahendus, edasine agenda näeb ette, et saaks selle külmkäivituse korda kuidagi. Praegu on ikka jube trenn see käimapeksmine. Ja tihtipeale peksad toorest täis nigu loll ja siis pole muud kui käimajoosta. Positiivne on muidugi see, et varsti on mul Margus Hundi keha sellest 300-kilogrammise tsikli lükkamisest.
Kas ma olen väga valel teel kui elektrit kahtlustan? Süüde on märkide järgi varajaseks reguleeritud, küünlad uued, säde on, aga samas tundub justkui lahja. Ma muidugi enne seda tsiklit nägin viimati emmilise sädet aastal 94, nii et pole nagu adekvaatne hindama, kas on hea või halb.
Guuglist leidsin, et paljud asjamehed on parema sädelahenduse saanud süütepooli vahetusega. Mõni jaapanlaste kahe väljundiga 12V süütepool pidi hea lahendus olema.
Kas keegi jagaks kogemusi? Olemasolev süütepool on minu käes korra juba niiskusele allavandunud ja mõte oli niikuinii see masin antud osas ilmastikukindlamaks muuta.
Et siis aidatagu palun - mida, kust ja kuidas?