[peeterpaul]

Sidur on sellise jõuõlaga,et sisulised vajutad üle ja lülitushoova kõveraks.siis keeratakse veeeeel sidurit peale ja nii ta õhtule saabki

[oltsberg]

Ei taha teemakohast ideed maha laita, kuid luban siiski endale ühe tehnilis-folosoofilise mõtiskluse.

Mul on majapidamises kaks masinat, mille mootori võimsus on karvapealt sama: 60HJ/44kW. (Ja nii naljakas kui see ka ei ole, on praktiliselt sama ka mootorite markeering, erinedes vaid ühe numbri võrra.) Aga töömahu erinevus on 3,1 liitrit, maksimuvõimsusele vastavate pöörete vahe on ca 2800 ja väändemomendi maksimum erineb mustalt arvutades (ja ühikuid teisendades) kolm korda. Lisaks saabub see momendihari väiksemal mootoril selliste pöörete juures, mil suurem mootor lubatud maksimumile juba 1200 pööret võlgu on. Praktilise traktorismiga kokku puutunud kodanikud ilmselt mõistavad, kuidas see praktikas väljendub...

[elar93]

Mul on maal selline kooslus olemas, nimelt RS-09 VW Golf-i diisliga vist 1,6 või1,8l, Audi mootor peaks samasugune olema. Töödega tuleb hästi toime ja jõudu on ka küllaga. Kahjuks pole enda tehtud seega vaheplaadist ja siduri lahendusest ei oska hetkel rääkida. Kui maale lähen üriyan mõned pildid teha ja siia ülespanna, äkki on abi.
Jõudu ehitamisel! Elar

[andrusi]

Elar, kuidas starter paikneb. Golfil ju starter käigukasti poolt. Endalgi on üks plokk selleks otstarveks hangitud aga starteri asukoht tegi asja keeruliseks.
A

[Indy]

Meie plaan on paigaldada RS-i starter vaheplaadi külge, kuna doonormootori külge läheb RS-i hooratas.
Väga tore oleks mõningaid pilte näha, kuidas on doonormootor paigaldatud.
(Audil ja Golfil on samad mootorid, ainuke vahe pidi olema mootori kinnitusekäppadel)

[elar93]

Mul on ka starter paigaldatud vaheplladi külge aga oli vist RS-i omast teisel pool mootorit, ehk tagant vaadates vasakule ja on mingi sõiduauto starter, täpselt ei mäleta.

[elar93]

Jõudsin siis lõpuks maale ja tegin mõned pildid ehk on mingit abi neist, kui huvitab mõni kindel koht võin sellest veel eraldi piltte teha.
pildid

[v6sa]

Jõudsin siis lõpuks maale ja tegin mõned pildid ehk on mingit abi neist, kui huvitab mõni kindel koht võin sellest veel eraldi piltte teha.
pildid

Ega kastiga isendist pilti pole en profil? Kolemaruvaffa oleks n2ha nii kallutatud kui allalastud kastiga. Huvitab kaldenurk ja silndrite konsooli paigutus...

Kuidas automootoriga isend hakkama saab, kui T88D tegema tuleb hakata? P88rdemomendi vahe on ju m2rgatav...

[Tegelane5]

Raamatu andmete järgi on RS-09 kone R2 1020 cm3, 88X90 käik, ning 16,5 Hj @ 3000 pööret. Väänet pole antud aga see ei saa olla suurem kui tollel klassikul VAG 1,6 diislil.

[Indy]

Raamatu andmete järgi on RS-09 kone R2 1020 cm3, 88X90 käik, ning 16,5 Hj @ 3000 pööret. Väänet pole antud aga see ei saa olla suurem kui tollel klassikul VAG 1,6 diislil.

RS - 09 ( 2 KVD 9 SVL) kahesilindrilise mootori pöördemoment on - 46 N.m
4VD 8/8-2 SVL mootori andmed
kaal - 185
Silidrite arv- 4
silindri läbimõõt 80mm
kolvikäik - 80mm
töömaht - 1,608 kuupdetsimeetrit
surveaste - 21:1
nimivõimsus - 27 HJ (19.8 kW)
maksimaalne pöördemoment - 80 N.m
kütusekulu - 2,5 l/h
Andmed on võetud raamatust
Šassiitraktorid RS 09, kirjastus Valgus, Tallinn 1971
Automootori pöördemoment on tunduvalt suurem aga ei pea ju maksimaalpöördeid kasutama.
Poja tegemistest - vaheplaat on lõikamisel ja mõne aja pärast saab mootori ühendada vaheplaadiga.
Kiiret pole - ikka tasa ja targu...

[pen.skar]

Mäletan et 2`lise mootorit sai laualt sülle võetud ja maha-otsa pistetud. Kui õnne, läks kohe. Oma esimese RS jaoks sai mootor tükikaupa Jawa pakiraamil või paagil koju toodud( ca 7 km). 2-se mootori raskeim detail on hooratas. Ja väntvõll on õrn. Tarvitseb vaid mootor korra otseti hoorattale maha panna ja ongi v.võll auf viedersehen. Neljalise vahetamisel tuli tõstetali pärast katus maha võtta. Samas hästisöönud mees Miku August vahetas Hallistes ka neljalist süles. Rahva lõbuks ajas silmad punni ja tegi lõvihäält ja puuksu...

[Tift]

Mäletan et 2`lise mootorit sai sülle võetud ja maha-otsa pistetud. Kui õnne, läks kohe. Oma esimese RS jaoks sai mootor tükikaupa Jawa pakiraaml või paagil koju toodud( ca 7 km). 2-se mootori raskeim detail on hooratas. Neljalise vahetamisel tuli tõstetali pärast katus maha võtta. Samas Hallistes, söönud mees Miku August vahetas ka neljalist süles. Rahva lõbuks ajas silmad punni ja tegi lõvihäält ja puuksu...

Hetkeks minu kuuri alt läbi käinud 2-sil mootor andis tunda, et tegu polnud teps mitte sellise tükiga, mida iga mees sülle võtaks. Tahan öölda, et see mees peab olema tugevamast puust . Ei ole ka ise nõrgemate killast, aga seda mootorit,täies tükis, küll ilma starterita, mina sülle ei oleks jõudnud võtta, rääkimata kuhugi pistmisest. Niisama, hetkeks põrandast kergitada polnud probleemi. Ma tahaks seda meest näha ja teda tõstmas seda mootorit masinale käigukasti otsa . Kui just mootor poolik pole... paljast plokki võib-olla veel kergitaks. On muidugi säravaid erandeid .
Jõudu igatahes teemaalgatajale!

[Indy]

Ma sain internetiotsinguga sellise kaalu 2-e silindrilisele mootorile - 156 kg
http://www.der-geraetetraeger.de/node/94
Seega, ega ikka eriti hästi sülle ei võta
Mahavõtmiseks ja pealepanekuks ikka tali vaja.

[RS09-124]

Siis peaks ta ka käike tapma ju.sakslase sidur on lühikese käiguga ja väga lihtne on n-öelda üle tallata ja sidur ära tappa

Kuidas saab üle tallata? Siduripedaali käik ei luba ju. Libistada sidurit küll ei tohiks.
Saksalase sidurikäppade reguleerpoldid on originaalis viletsad.
Piisab sellest kui üks käppadest reguleeringust välja läheb ja sidur enam korralikult ei lahuta.
Äi laskis need käpapoldid treialil teha jalgrattapedaali võllidest, said palju paremad (lõhikuga poldid originaalis)