03-02-2013, 19:06 PM
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_T_engine
Teema updateks niipalju, et koju on veetud 2T-B kone koos 5 käigulise kastiga. Aga on teised veidi õnnetus seisukorras, sest niiskus on ligi pääsenud. Käigukast ei käi käega keerates ringi, tuleb vaatata, mis karul kõhus on.
Mootorit sai juba kergelt lammutatud. Saaled on ilusad, rõngad ka, kuid kõhus on roostekahjustusi. Silindritelt tuleb ehk hoonides maha, kuid vänt tuleb kindlasti 1. remontmõõtu lasta. Küünega tuntavad roosteussi pesad sees.
Kuna Toyota valetas kõigil 2T mootoritel CR suuremaks, kui see tegelikult oli, tuleb mul seda veidi järgi aidata. Tehase andmetel on 2T-B 9.4:1, reaalselt ~ 8.5:1. Kaant tuleb veidi töödelda ~ 1,5mm + 1,5mm kaane tihend. Ka klapi vedurud lähevad vahetusse, sisse sobivad õhkjahutusega põrnika vedrud, mis on umbes 2x tugevamad, kui originaalid. Viimased lubavad klappidel juba 6000rpm-i juures hõljuda.
Seega to-do list:
tellida:
Saaled
Rõngad
Klapivedud
Klapisääre tihendidid
Kett ja kõik selle juurde kuuluv
Tihendite komplekt
Sidurikomplekt
Karburaatori remontkomplekt x2, sest just nii palju neid kapoti all olema ju saab
Plokikaane sisse- ja väljalase kanalid siluda.
Plokikaan madalamaks - kes teeks?
Hooratas kergemaks - kes teeks?
Väntvõll 1. remontmõõtu - kes teeks?
+
tuhat muud asja mis jooksvalt ette tuleb.
Ja kardaani tuleb ka lühendada/sobitada. Pärnus on lätlased, kes teevad head tööd hea hinnaga. http://www.autocardan.eu
Pildimaterjaliga kahjuks kostitada ei saa praegu, kuid tulevikus kindlasti.
Teema updateks niipalju, et koju on veetud 2T-B kone koos 5 käigulise kastiga. Aga on teised veidi õnnetus seisukorras, sest niiskus on ligi pääsenud. Käigukast ei käi käega keerates ringi, tuleb vaatata, mis karul kõhus on.
Mootorit sai juba kergelt lammutatud. Saaled on ilusad, rõngad ka, kuid kõhus on roostekahjustusi. Silindritelt tuleb ehk hoonides maha, kuid vänt tuleb kindlasti 1. remontmõõtu lasta. Küünega tuntavad roosteussi pesad sees.
Kuna Toyota valetas kõigil 2T mootoritel CR suuremaks, kui see tegelikult oli, tuleb mul seda veidi järgi aidata. Tehase andmetel on 2T-B 9.4:1, reaalselt ~ 8.5:1. Kaant tuleb veidi töödelda ~ 1,5mm + 1,5mm kaane tihend. Ka klapi vedurud lähevad vahetusse, sisse sobivad õhkjahutusega põrnika vedrud, mis on umbes 2x tugevamad, kui originaalid. Viimased lubavad klappidel juba 6000rpm-i juures hõljuda.
Seega to-do list:
tellida:
Saaled
Rõngad
Klapivedud
Klapisääre tihendidid
Kett ja kõik selle juurde kuuluv
Tihendite komplekt
Sidurikomplekt
Karburaatori remontkomplekt x2, sest just nii palju neid kapoti all olema ju saab
Plokikaane sisse- ja väljalase kanalid siluda.
Plokikaan madalamaks - kes teeks?
Hooratas kergemaks - kes teeks?
Väntvõll 1. remontmõõtu - kes teeks?
+
tuhat muud asja mis jooksvalt ette tuleb.
Ja kardaani tuleb ka lühendada/sobitada. Pärnus on lätlased, kes teevad head tööd hea hinnaga. http://www.autocardan.eu
Pildimaterjaliga kahjuks kostitada ei saa praegu, kuid tulevikus kindlasti.