[argo7up]

No tere taas, täiendan teemat üle paar kuu nüüd. Vähemalt on toimunud midagi huvitavamat, kui õlivahetus.
Kõigepealt sõitsin maale, kus ootas mind juba juunis sinna lohistatud ke50 corolla, mis saigi toodud vaid ühel põhjusel. Töötav 2t-b mootor.


Veetsin 2 päeva autot lammutades ja asju pakkides ning võtsin sealt edasi suuna Hiiumaale.
Pära oli mõnusalt vastu maad või noh, nii ligidal, kui kannatas, sild toetus vastu põhjapukse



Ja siis läks mölluks, mis kestis kokku 5 täispikka päeva. Tõesti lihtne asi, kes seda juba korduvalt teinud, kuid minul, kui amatööril, läks igatahes pikalt.
Esmalt siis vana kone kapotialt välja.



Seejärel tuli ümber tegema hakata pedalboxi, sest vana käigukast oli mehaanilise siduriga, uus aga töötab hüdraulika pealt. Ega seal piduri vaakumvõimendi paagi kõrval palju ruumi siduri peasilindri jaoks ei olnud, kuid 15mm nihutamisega sai asja paika. Veidi auke juurde puurida, kuuse, keevituse ja freesiga möllamist, ning valmis ta saigi. Selle lahenduse välja mõtlemine võttis muidugi ise juba poolteist päeva ära. Esmalt ei olnud plaanis originaal vaakumpumpa kasutada, kuid lõpuks pidin siiski selle säilitama, sest muidu oleks töö maht üle pea kasvanud. Suurema paagiga ei oleks 15mm-sest nihutamisest piisand ja seega oleks pedalboxi pidanud palju rohkem modima, et asi ilusti töötama ka hakkaks.
Siduri pedaali kiikumise punkti pidin 45mm kõrgemale viima, et sellega oleks üldse võimalik silindris kolbi liigutama hakata. Seetõttu tuli kasutusele võtta ka täiestu uus pedaal, mis eelnevalt täitis oma kohustusi Soareri pidurina. Vana pedaal kiikus ennem selles punktis, kust nüüd läheb juba sõrm töösilindrisse.



Piduripedaal jäi ise samaks, kuid 15mm-st nihutamist vajas see osa, mis otseselt piduri peasilindrit surub. Pildil on ilusti näha ka.


Tulemüüris modimised.


Kuna riiulist oli kohe võtta, külgi teisi mootori tarbeks mõeldud, lihvitud ja taastatud kaan, siis sai ka see juba kohe proovile pandud.


Ja seejärel juba siirdamine ise. Vabatahtlikke pressis peale, tuldi kohe kahveltõstukiga


Veidi tuli modida ka käigukasti tala, kuid kui kõik kuni summutini oli valmis, nägi kapotialune välja selline. Nagu valatult. Mootori kinnitused sobisid 1:1-le, kuna seda mootorit on ka originaalis sellele kerele peale pandud, nii Jaapanis, kui ka USA-s.


Summuti on selline "on-ja-ei-ole-ka" Uus oli vaja teha, kuid terve Hiiumaa peale ei olnud kusagilt saada õiget toru, seega tuli mingitest juba eelnevalt kõveraks painutatud juppidest midagi kokku susserdada. Õhk käib igatahes läbi


Kokkuvõttes pean veel ära märkima, et pooleks sai vist keeratud kokku 6 polti ja siis nende eemaldamine oli ka üks korralik nuhtlus, mis kokku võttis vist terve päeva jälle ära.

Praegu ootan gardaani, mis on eelnevalt kunagi kellegi poolt ise lühemaks tehtud, kuid vajas kindlasti tasakaalustamist. Autocardane OÜ oli vist selle koha nimi, kus see on 2 päeva juba töös olnud. Gripihooaeg oli seal juba endast märku andnud, seega lubati lõpuks homseks asi valmis saada.

Ootan põnevusega homset nüüd...