29-08-2012, 21:28 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 29-08-2012, 21:33 PM ja muutjaks oli Gravity.)
(29-08-2012, 19:08 PM)v6sa Kirjutas: Nii, külmalt on säde veidi tugevam ja kindlam. Aga ikkagi lahjavõitu...
Võtsin seinalt (seisab püsti, sarvipidi konksude otsas), lõin toore kinni ja seitsmendal tõmbel turtsatas käima. Tõsi, suri välja enne, kui toore maha lükkasin. Seejärel käivitus kenasti (esimesest survetaktist) ja jäi tühikäigul minutiks popsuma. Kauem ei viitsinud oodata. Korduvad käivitused külmalt annavad sama tulemuse - käivitub esimesest survetaktist.
Kuumaks ei ajanud (täna on muud aktiviteedid).
See lõhnaks nagu ka bensiini etteande probleemi järgi. Kui meenutama hakkan, siis varem piisas kahest tõmbest...
Kuna pumbamembraan on uus ja nõelklapp toimib korralikult (seda sai proovitud läbipuhumisega), siis jääb kahtluse alla etteandevoolik (filter on uus) ja vaakumitrass (koos tihendiga)... Membraani rõhutasand on kenasti lahti ja kõntsa seal ka ei olnud...
Või lekib siiski karter... Egas midagi, teeme vaakumitesti nädalavahetusel ära. Sedapidi on leke ilmselt tõenäolisem - kaelustihendid survele peavad ilmselt paremini.
(29-08-2012, 15:41 PM)aavu Kirjutas: Plekkide pindmine rooste pole rike. Rike on siis kui plekkide vahed on roostes, sellest pikeneb plekipaki paksus ja ümber plekipaki keritud mähis saab selle tõttu vigastatud. St., et äärmine plekk tungib mähise isolatsioonist läbi kuni halja vaseni ja tekitab kas lühiskeeru või soovimatu massiühenduse.
Seda lühiskeerdu ma kahtlustangi. Säde on, kuid lahjavõitu...
Lihtsalt mulle tundus imelik, et kogu aeg varju all seisnud masina mootorist leian roostes plekke...
Karburaator võta täielikult lahti. Mõlemad kaaned maha. Segukruvid keera ka välja. Igalt poolt lase sisse karburaatori puhastus sprayd. Karburaatoril on all sõel,see ka puhasta kenasti ära.
Tühikäik keera nii paika,et otsi L kruviga kõige kõrgemad pöörded ülesse ja siis tõmba 1/8 pööret tagasi. Seejärel seadista LA või gaasiklapi kruvi nii,et mootor teeks 2800-3000 pööret.
------
Igasugused kahtlased voolikud saad ka silmaga ära defekteerida või siis survega ära testida.
------
Kui sinu arust kõik muu ok siis lihtsalt hangi uus süütemoodul ja proovi peale.
(29-08-2012, 20:11 PM)JaakH Kirjutas: Nii ei ole ma jõudnud mitte kuhugi aga saag sai lahti võetud ja leitud et kolvil on sügav kriim sees ja kompressioon on sama hea kui 0 nii et mu saag on suht kohvi. Ehk aitab kolvigrupi vahetus ja otsatihendid vahetan ka ära. Või on teil oma arusaamine sellest asjast teisti
Oe.Hea oleks ära mainida,mis saega on tegemist.
Kui sul on üksik sügav kriim siis see viitab kolvirõnga murdumisele või mõnele muule võõrkehale.
Arvestades varuosade hindasid ning saeüldist korrasolekut siis ära imesta kui mõistlikum on uus saag soetada.
Soovitan sae lahti tõmmata ja kontrollida kõik detailid üle ennem kui hakkad ennast kolviga varustama
Siis räägime edasi.