28-08-2012, 09:54 AM
Millegipärast räägitakse ainult asfaldist, kuid meil on (eriti maal toimetajatel) tarvis läbida märgataval hulgal kruusateid, mõnel mehel isegi pinnasteid. Ning siin ei maksa maanteeomadused palju.
Minu kogemus ütleb, et kui liikluses toimetada terve mõistuse ja LE kombinatsioonis (pikivahe, lubatud kiirused), siis ei ole suvel asfaldil üldse vahet, millega veereda. Kruusal peaks mustril olema piki ja ristsoont ja pinnasel ilma ristsoonteta juba ei liigu-peatu.
Mis muidugi ei takista mind rehviteste seiramast
Talvel on eritingimused ja siis see muidugi ei päde. Kes Euroopa kiirteeel paugutamas ei käi, saab täitsa kenasti hakkama ühe rehvijooksuga aastas - ostab talve eel uued rehvid (ükskõik, kas lamellid või naastud) sõidab talve ära, sõidab suve ära ja siis müüb maha ning ostab järgmised. Sest suvekuuma saanud lamell talvel ei pea (sõita ju saab, kuid rehv ei hammusta enam kuigi hästi) ja naastudeta "naastrehv" on talveks enda petmine.
Kes aga meil või Euroopas paugutada tahab, peab üsna hoolega jälgima rehvide kiirusklasse. Meie oludesse mõeldud talverehvidel (mis peavad ja veavad) kipub see olema vähevõitu... Ning kiirteel termilisest ülekoormusest lõhkev rehv kiire sõidu kogemuseta eestlase juhitava auto all on küll viimane asi, millest teada tahaks...
Minu kogemus ütleb, et kui liikluses toimetada terve mõistuse ja LE kombinatsioonis (pikivahe, lubatud kiirused), siis ei ole suvel asfaldil üldse vahet, millega veereda. Kruusal peaks mustril olema piki ja ristsoont ja pinnasel ilma ristsoonteta juba ei liigu-peatu.
Mis muidugi ei takista mind rehviteste seiramast
Talvel on eritingimused ja siis see muidugi ei päde. Kes Euroopa kiirteeel paugutamas ei käi, saab täitsa kenasti hakkama ühe rehvijooksuga aastas - ostab talve eel uued rehvid (ükskõik, kas lamellid või naastud) sõidab talve ära, sõidab suve ära ja siis müüb maha ning ostab järgmised. Sest suvekuuma saanud lamell talvel ei pea (sõita ju saab, kuid rehv ei hammusta enam kuigi hästi) ja naastudeta "naastrehv" on talveks enda petmine.
Kes aga meil või Euroopas paugutada tahab, peab üsna hoolega jälgima rehvide kiirusklasse. Meie oludesse mõeldud talverehvidel (mis peavad ja veavad) kipub see olema vähevõitu... Ning kiirteel termilisest ülekoormusest lõhkev rehv kiire sõidu kogemuseta eestlase juhitava auto all on küll viimane asi, millest teada tahaks...