Projekt: JUMZ EO 2621-Turbo ( ЮМЗ ЭО-2621)
#41
Tsitaat:Mis veel, tsentrifuug ei püüa sodi piisavalt kuna kangemad õlid pesevad tsentrifuugi seinad puhtaks ja seima jättes ei ladestu sete tsentrifuugi seina külge. Uue aja õli kasutamine eeldaks sammuti lisaks uue õlifiltri paigaldamist.
Mitmeid aastaid olen olnud käsipidi sees ja ninapidi juures kahe kolmanda põlvkonna "Scania" elus. Mõlemad tsentrifuugiga. Mõlematel sees CF-4 klassi mineraalõli, vahetused 15000 ümber. Üle ühe õlivahetuse sai tsentrifuug puhastatud. Seega võin väita, et ladestub küll. Iga õlivahetus ei näinud mõtet lahti võtta, kiht oli liialt õhuke. Ehk 2-3 mm? Ei mäleta, ei mõõtnud kah.
Tsitaat:Температура застывания, не выше, °С: -15
Mis - temperatuuril selline asi üldse käima läheb?
Kuna tegu on vene õliga ja kommentaar suunatud siseriiki, julgen väita, et leeklambi, kolme pangi kuuma vee ja jop**** ma*iga lähevad -27 kraadi juures kindlasti käima.
Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.
Vasta
#42
Ärme parem võrdleme lääne ja vene masinate tsentrifuuge, põhimõte küll sama aga muidu nagu öö ja päev...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#43
(09-10-2012, 23:29 PM)Wiki432 Kirjutas: ...
Kuna tegu on vene õliga ja kommentaar suunatud siseriiki, julgen väita, et leeklambi, kolme pangi kuuma vee ja jop**** ma*iga lähevad -27 kraadi juures kindlasti käima.

Tegelikult ei oma õli olemasolu mingit mõju mootori käivitumise faktile iseenesest. Ka kuiva mootori saab käima vägistada (rohkemate pangede keeva vee, mitme leeklambi ja sisselaskes põleva vatijopevarruka ning veel kangemate vägisõnade saatel), kuid see rõõm jääb üürikeseks.

Kes arvab, et Kamsaõli on talvel määrdeaine, see võiks proovida temperatuuril -20 või enam seda mootorisse valada... Õnnestub? Minul lõppes enne kannatus - mee valamine on väga aeganõudev protseduur...
Vasta
#44
V6sa, see Температура застывания, не выше, °С: -15 tähendabki ju et valatavuspiir mitte kõrgem kui -15. Talvine õli aetakse ahjupeal enne valamist soojaks kenasti Big Grin
You see, pal, Elvis can´t read a contract.
All he knows is, no Ferrari, no rides with the top down.
Vasta
#45
Täna pool tundi jumzi juures ning tulemus siis selline: elektrisüsteem on lihtsam nullist teha kui seda pornograafiat korrastada.
Pidurikatted tuleb ka homme linnast uued tuua, vanad oli küll piisavalt paksud kuid neetidest lahti praktiliselt. Pea cm on edasi rebinud. Üldse jube pehmed katted olid, eks vanadus oma töö teinud.
Rehvid on valmis allapanekuks.

Tuled saab jumz endale valtra kataloogist, töötuled nordicu valikust.
   
Pildilt puudu olid Led-töötuled mis masti külge lähevad ning lähi-kaugtuled. Need juba kapote küljes.

Kapiin vaja korra ülespoole kergitada sest rattakoopad tahavad roostest vabanemist. Eriti polstri alt tiiva pealt, seal kus kapiin peal istub... Wink

Haaratsite pakkumisi võib teha pm´i
   
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#46
Kõik on ilus ja kena aga need moodsad tuled on minu meelest veidi võõrkehad selle aparaadi küljes.Sad
Samas nende originaalide valgustusvõime on jälle selline,et see ei kannata kriitikat.
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#47
(10-10-2012, 19:41 PM)MAZ Kirjutas: Kõik on ilus ja kena aga need moodsad tuled on minu meelest veidi võõrkehad selle aparaadi küljes.Sad
Samas nende originaalide valgustusvõime on jälle selline,et see ei kannata kriitikat.

Sellepärast orginaale ei kasutagi... Nende orginaal kabariit-suundade viga on pigem vilets kvaliteet, ühendusklemmid on nagu viletsas hiina mänguasjas. Sellepärast sai soliidsemad valitud. Tagumised kabariidi jäävad ikka tiiva peal nagu orginaalis aga esimesed kabariidid(suunad) viin kabiini külge nagu uuematel russidel. Ette jäävad ainult lähi-kaugtule. Need ikka ilusad ümargused Wink

Eks tuleb ratsionaalselt asjad läbi mõelda, kõike ei saa orginaalina säilitada.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#48
(10-10-2012, 19:51 PM)mlsluik Kirjutas: Sellepärast orginaale ei kasutagi... Nende orginaal kabariit-suundade viga on pigem vilets kvaliteet, ühendusklemmid on nagu viletsas hiina mänguasjas. Sellepärast sai soliidsemad valitud. Tagumised kabariidi jäävad ikka tiiva peal nagu orginaalis aga esimesed kabariidid(suunad) viin kabiini külge nagu uuematel russidel. Ette jäävad ainult lähi-kaugtule. Need ikka ilusad ümargused Wink

Eks tuleb ratsionaalselt asjad läbi mõelda, kõike ei saa orginaalina säilitada.

Ilmselt on sul õigus, ega seasilmade ja mitte töötavate tuledega ei ole võimalik,miskit tööd teha ega liikluses osaleda. Ise asi,kas tehnoülevaatluse mehed seda lubavad?Rolleyes
Tean juhust,kus MTZ-80 külge monteeritud lisa tuled kästi kõik maha kruvida ja asendada viletsa võitu algse konseptsiooniga. Aga ma kahtlustan,et seal oli midagi väga möödas või on tegu järjekordse linnalegendiga,mine võta kinni. Minu kogemus põllutehnika ülevaatlusega on olnud positiivsed. Seega, ma usun,et peamine on siiski viisakas välimus ja võimalikult väiksed õlilekked. Wink
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#49
(10-10-2012, 21:45 PM)MAZ Kirjutas: Ilmselt on sul õigus, ega seasilmade ja mitte töötavate tuledega ei ole võimalik,miskit tööd teha ega liikluses osaleda. Ise asi,kas tehnoülevaatluse mehed seda lubavad?

Üldiselt imestan seda kuidas meie jaekaubanduses müüakse jätkuvalt olematu kvaliteediga ilma igasuguste tähisteta kahtlase päritoluga tulesid(mõtlen neid CCCP tulede replicaid) Saadaval on nii kabariit kui sõidutulesid, ideepoolest neid liikluses kasutada ei tohiks kuna E märgistused puuduvad. Lubatud muidugi kasutada tulesid mis paigaldatud tootja poolt, aga noo need plastjunnid... Big Grin

Iseasi oleks siis kui taastaks näituse masinat, sel juhul peaks püüdlema võimalikult orginaalilähedast tulemust. Jumziga peaks siiski hiljem võimalikult ergonoomiliselt suutma tööd teha, sellest ka mõningad muudatused tehnilise poole pealt(+mõningad pisidetailid).
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#50
Jah,see pole taastamise projektSmile, kuid kindlasti korrastatult tõuseb selle masina väärtus tulevikus ilmselt.

Need moodsad USSR aegsete tulede analoogid on ikka jubedus kuubisSad
Isegi see klassikaline "seasilm" on paremast materjalist tehtud kui need poes müüdavad. Kahtlustan,et selle kvaliteedi muutuse taga on kollase nahavärviga, lühikest kasvu, pilusilmsed kodanikudRolleyes

Puutusin siin hiljuti kokku kodanikuga,kes vandus Jumzi ehk siis mudeli 6AL rooli süsteemi. Nimelt on vanemal mudelil karprool ja seda olevad olnud jõle raske keerata. No hea küll juttu võiks ju uskuda aga siis kui ma küsisin,et mitu korda ta kontrollis õli karbis ja määris rooli otsasid. Siis saigi tõde selgeks,et seda ei teinud kodanik mitte kunagi,sest asutuse masinat võis tema meelest vist pedereerida,nii kuis jaksas.
Ja sellepärast ilmselt tal rooli oli kogu aeg raske Big Grin , määritud rooliotstega ja korraliku roolikarbiga on võimalik ka ilma roolivõimuta sõita.

[Pilt: img201.Soosilla%25201985.jpg]
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#51
Endal selline lugu et roolivõimu on "püütud" remontida, aga jookseb nagu kevadine mahlakask ja kiilub kinni ning üleüldse on raske, isegi siis kui sahaga esirattad maast lahti suruda. Korra võtan karbi kindlasti ise ka lahti, vaatan kas on veel midagi päästa. Selle roolivõimu reguleerimine on paras täppisteadus, usutavasti on see lihtsalt üle jõu käinud kellelegil.
Rooliotsad on lootusetult käest lastud, uued ootavad riiulis oma järge. Wink
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#52
Tuledest.

Üldiselt nõutakse, et oleks valmistajatehase oma. Tõsi, nende originaalsete seasilmade asendamise vastu nüüdisaegsematega ei olda, kui paigaldus on asine. Mis muuhulgas tähendab ka seda, et tuled on madalal ja reguleeritud õigesti.
Aga kui halogeenid on kruvitud kuidagi kapoti ülaservale ja värisevad seal, siis sihukene porno kästakse ilmselt maha kruvida.

Kindlasti ei lubata suvaliste töötulede või autolaternate paigaldamist. Aga nõuetekohase tähistusega üldtuled või teise traktori laternad ei ole seni probleeme põhjustanud.

Ehk nagu ikka - üldiselt ei nokita, kui muidu on asjad korras (või lõust üldiselt allergiat ei tekita).

Mina ostsin enda hübriidrussile Hella järelpaigaldustuled ja algseid seasilmu enam taga ei igatse. On valgust ja näevad talutavad välja.

Muuhulgas on seasilmadesse pirnide hankimine paras ettevõtmine - neid ei ole alati isegi vene träniga kauplevais poodides letikaubana...
Vasta
#53
Mis siis täna tehtud sai? Suurt mitte midagi Wink

Linnas sai külastatud peale eelnimetatud vene varuosapoodide ka rehe hotelli juures olevat Talutehnika poodi kus igasugust huvitavat kraami oli, kuid sobivaid pidurikatteid mitte. Estres sammuti sobivaid ei olnud, seis nagu mujal poodides - mtz klotse riiulid täis, jumzile aga ...
Soovitati minna tähe tn asuvasse Uazi poodi....kurat, kuidas ise kohe hommikul sellepeale ei tulnud.
Ühesõnaga uaz´i klotsid sobivad jumzile pea-aegu üks ühele, isegi neediaugud sobisid(peale viiliga kohendamist). Jupike otsast lühemaks, liim peale ja neetidega kinni.

Siin näide uuest ja vanast klotsist. Vanale klotsile oli keegi Ur0Big Grin pehme lindi peale neetind, mida pidurilintidel kasutatakse. BLIN...

   

Korralikud klotsid peaksid siis sellised välja nägema...

   

Garaasi minnes krabasin veel kodust peotäie nipleid kaasa, et määrin kõikvõimalikud puksid, liigendid jms.
   
Reaalsus siis selline et homme peaks veel paar peotäit nipleid tasku pistma, vanad kas lapikud või kinni roostetanud Big GrinBig Grin täpselt, kinni roostetanud.. määrdeniplid on kinni roostetanud... Big Grin

Elu on ikka seiklus...
Eriti kui hobiks on vene tehnika...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#54
Selle üle on endalgi teinekord hea tõdeda,et suurem osa CCCP aja osasid on unifitseeritud.Smile Hea on näha leidlikku lähenemist.
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#55
Milline on UAZi pood Tähe tänaval, ehk saan sealt isegi abi?
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
#56
(11-10-2012, 21:06 PM)saarrand Kirjutas: Milline on UAZi pood Tähe tänaval, ehk saan sealt isegi abi?

Uaz´i pood asub tähe tn lõpus A eksperdist natuke edasi, kohe Gefi vastas üle tee.

Täitsa ok koht, igati asjalik suhtumine. Sularaha tuleks kaasa võtta, kaardimakset ei ole.

http://goo.gl/maps/6WWdd
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#57
Tänud info eest!
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
#58
Ketaspiduritega Jumzi pidurikorpus näed selline välja, mingi aeg lisan ka sisemusest pildid. Soolol selline asi et ketaspidurid kipuvad väga "äkilised" olema, eks roostes vast. Kui "kuulid" on roostes ja endale paraja pesa sisse kulutanud siis võib sel variandil nii juhtuda et pidur ei tule enam maha, vaja tagurpidi sõita et piduri lahti lööks. Selle vastu aitab kerge lihv ja määre.

   

   


OFF TOPIC aga lisan siiski, nimelt DT-le oleks tulevikus sahka vaja, ehk vedeleb kellegil kuskil metsaveeres. 220€ tonn maksan sulas kätte. Võib olla ka ilma taladeta.

   
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#59
Kas mulle tundub või soolo Jumzil on vahelt harimise rattad taga? Rolleyes
Üks puudus Jumzidel on,see on väiksed tagaporilauad,mida mõni külasepp küll keevitas laiemaks. Kuid nende väikeste porilaudade tõttu pritsib ikka mõnusalt klaasile sodi. Olenevalt kui suure kiirusega läbi lombi või muda mülka kihutada,seda hullema mudakihi klaasidele korjab.
Teine asi,kuidas teema algataja kommenteerib fakti,et Jumzi sidur on võrreldes Belarussi või T-40 omaga oluliselt nõrgem ja ei kannata raskete lumehangede lükkamist?

Ning kolmandaks kas DT-75 on altai või tavalise SMD mootoriga?
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#60
(12-10-2012, 17:38 PM)MAZ Kirjutas: Kas mulle tundub või soolo Jumzil on vahelt harimise rattad taga? Rolleyes
Üks puudus Jumzidel on,see on väiksed tagaporilauad,mida mõni külasepp küll keevitas laiemaks. Kuid nende väikeste porilaudade tõttu pritsib ikka mõnusalt klaasile sodi. Olenevalt kui suure kiirusega läbi lombi või muda mülka kihutada,seda hullema mudakihi klaasidele korjab.
Teine asi,kuidas teema algataja kommenteerib fakti,et Jumzi sidur on võrreldes Belarussi või T-40 omaga oluliselt nõrgem ja ei kannata raskete lumehangede lükkamist?

Ning kolmandaks kas DT-75 on altai või tavalise SMD mootoriga?

Hakkan siis otsast vastama Wink

Hetkel tõesti vaheltharimise rattad all, proovisime täisvint fiskarsiga künda... mitte midagi ei tulnud väljaBig GrinBig Grin Vaja ikka künnitöö jaoks laiemad papud alla kruvida. (Paar MTZ tagarehvi oleks soov osta, võivad olla kasutatud) Big Grin

Porilaudadest- jah, tõsi ta on et igasugused tuunijad on ka jumzi kallal kätt harjutanud, isegi sellel soolol olid laiad perverssused külge poogitud. Need lõikasin maha. Pole nägu ega tegu sellisel isearetusel, metsa minnes sõidad pealekauba putka kõveraks nende tiivalaiendite pärast. Ega traktor pole kihutamiseks, poriloigust saab ka vaikselt läbi sõita, pole enam lasteaias.. Big Grin Usun et enamus peab sellist potsataja tuuningut täiesti ebavajalikuks... Wink Rohkem kasu oleks esimestest porilaudadest.

Sidur... njaa delikaatne teema. Tõsi ta on, aga siinkohal on enamasti süü ikkagi juhis. Sahaga lükkamiseks raskemates tingimustes on ainult aeglustiga käigud! Ning siduri ketta nuudid on ka kuidagi imeväiksed arvestades masina massi... Kuid pole viga, kestab kenasti. Loomulik kulumine pea 6t liigutamise juures on täiesti normaalne.

DT 75 on СМД -14 mootoriga. Panin täna korra käima et filtrid vahetada ja talvepaika ära ajada. Viimati käivitasin kevadel. Nagu lühikese pihustiga ikka, 30s käiamist ja voilaa, tuksub nagu ema süda. Käivitusmootor läks esimesest pöördest. Hea kui asjad korras on.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne