Projekt: JUMZ EO 2621-Turbo ( ЮМЗ ЭО-2621)
#61
Ma julgen väita,et traktori juhtimine pole sama,mis BMWga, kurvi võtmine suurel kiirusel. Nii mõnigi asjatundja,kes maandteel on kõva äss on suutnud traktori kummuli ajada. Tegelikult igasugust tööd masinaga tehakse mõistusega ja ajajooksul hakkad tunnetama oma masina piire ja tead,kust alates tuleb joon tõmmata.Rolleyes
Muideks Ukrainas tehakse väga palju põllutööd Jumzidega ja keegi eriti sealtpoolt ei kaeba selle üle,et masin vilets oleks.

Ma loodan,et ksf mlsluik teeb ka sellest DT-75 teema,seega üks masinatest,mis endale üsna hinglähedane nagu T-100M ja T-130MWink
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#62
    Siis midagi sellist..
Vasta
#63
Täpselt nõnda ksf Uko, suur unistus oleks sellise masinaga ise tööd teha ja kätt proovida aga kas selline võimalus ka kunagi avaneb,seda ei tea keegi öelda.Sad
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#64
Teiselpoolt võrtsu sai täna üks D-65 tagavaraks toodud vanametalli hinnaga. Vaja oli mul tegelikult ainult hooratast ja hooratta karterit teise varumootori jaoks. Sain terve mootoriBig Grin Lugu siis selline et 1350 töötundi käinud ja väntvõll pooleks 4silindri kepsu kohalt. Aga mootor ise käib ringi ja kinni roostetanud pole. Selge, kaks uut võntvõlli on tagavaraks olemas, nii et tuleb kõigepealt hoopis see mootor varuks teha.

   

Eo läks täna käiku hoopis käruvedamiseks... Wink


   

Ning ka kuiva ilmaga ei saa vaheltharimisratastega künda Wink

   
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#65
(13-10-2012, 18:39 PM)mlsluik Kirjutas: Ning ka kuiva ilmaga ei saa vaheltharimisratastega künda Wink

Ilmselt mitte - haardepinda jääb väheks.
Ning mullale teed väga haigetSad Oli Sul vähemat rehvirõhk <1 bar?

Vii tugiratas tahapoole, saad natuke adralt haardekaalu tarvis juurde. Kui kaugele, pead katsetama. Ilmselt oleks mõistlik koht proovimiseks tagumise saha peitliotsa joonel. Lääne adrad tahavad positsioonreguleerimist hea tulemuse saamiseks. Aga jumpsil on vaid ujuv asend... sellega saab vaid tuhnida, olgu ader kui hea.

Minu hübriidruss sama hädaga - Kvernelandi väga hea ader ei suuda enamat, kui rahvuldavat tulemust, sest ujuvasendis muutub sahkadevaheline sügavus liiast (paljutöötanud rippsüsteemis on lõtkude summa ikka päris suur...). Künni üldilme jääb hüplik ja paiguti auklik, kuna viilu paksus muutub paari cm ulatuses.
Vasta
#66
Eks suuremaks künniks lähevad laiad rattad ikka alla, hetkel oli vaja paarkümmend meetrit uudismaad üles künda Big Grin
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#67
Viskasid ekskavaatori päris küljest minema? Või plaan tagasi panna?
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
#68
(15-10-2012, 16:43 PM)saarrand Kirjutas: Viskasid ekskavaatori päris küljest minema? Või plaan tagasi panna?

Ekskavaator küljes ikkaWink Tegelikult on jumze kaks, soolo jumzi tõin teemasse lihtsalt võrdluseks sisse. Big Grin

Aga jah, ekskavaatoril masti hetkel küljes pole. Sõrm sai uus treitud aga nüüd ise paar nädalat eestist ära. Tulen tagasi, panen masina kokku.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#69
Nii... kellegil kahte laia velge oleks pakkuda, kuhu ma saaks 700 rehvid peale tõmmata? Või rehve koos velgedega? Võivad olla kulunud, sest pidamise pärast pole muret, kandepinda on mõnikord mõne töö juures rohkem tarvis. Meil siin metsad pehmed ja maa turbane... Big Grin

Teine variant mida ka kaalun on see, et tuleb teha kaks rõngast topeltrataste jaoks. Või on kellegil olemas rõngad? Big Grin Siis saan vajadusel teised rattad kõrvale visata. Ise olen rabas töötades MTZ-il kasutanud nii 700 rattaid kui ka topeltrattaid. Pehmel pinnal oli topeltratastest rohkem abi...
Topeltrataste puhul oleks mul ka kergem jääkette paigaldada vajadusel.

Näide:

   
   
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#70
Põhjamaalt naastes tõin kodusele pinnale kaasa ühe kasutatud palgihaaratsi, nüüd jääb vaid välja mõelda kinnitus sellele. Kuna hetkel pole ühtegi üleliigset pöördpead siis tuleb vist ise miskit valmis nokitseda.
Haarats ise on lokomolt pärit, kunagi vahetati suurema vastu välja ja vana jäi metsaveerde seisma.

Pakkumised pöördpeale igati oodatud! Wink

Haarats ise sai selline...

   

Tundub et topeltrataste vaherõngad tuleb ise valmis teha, pole siiani kellegil üleliigseid olnud.

Jumzi juures vahepeal edasiminekut pole näha olnud ,aga paigaltammumine on oluliselt kiirenenud... Big Grin Homme vean vast vee sisse ja paaritan uuesti masti ja masina, masti sõrmele vaja veel määrdekanalid puurida.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#71
http://www.soov.ee/tartumaa/Sahk_DT_75_l...m?ca=1&w=3
Vasta
#72
Peamasti sõrm ja puksid, taustal paistab vana detail... Mida täpsem seda parem. Endal hiljem hea toimetada, kui lõtke ei eemalda siis kopp hiljem otsas nagu keendseajalg...

   
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#73
(29-10-2012, 13:21 PM)ToMm Kirjutas: http://www.soov.ee/tartumaa/Sahk_DT_75_l...m?ca=1&w=3


Paluks siinkohal foorumirahva abi. Oskab keegi selle saha orienteeruvat kaalu öelda. Ise pakuks sinna 500kg kanti...

Lugu nimelt selline et härra hinnasoov oleks 450€, mina vana ihnuskoi kohe mitte ei raatsiks sellist summat välja käia. Eriti kui mul seda reaalselt nagu vaja pole, lihtsalt hea kui DT komplektis oleks, siis vb läheks kunagi ka masinat reaalselt vaja. Hetkel rohkem nagu hobimasin.

Ise pakuks vanametallihind + 60€ + tasuta kodust äraviimine... Krt 450€ on vanas rahas üle 7000 eegu Big GrinBig Grin
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#74
mlsluik Kirjutas:Paluks siinkohal foorumirahva abi. Oskab keegi selle saha orienteeruvat kaalu öelda. Ise pakuks sinna 500kg kanti...

kindlasti on raskem
Ära karda gaasi!
Vasta
#75
(31-10-2012, 18:06 PM)mlsluik Kirjutas:
(29-10-2012, 13:21 PM)ToMm Kirjutas: http://www.soov.ee/tartumaa/Sahk_DT_75_l...m?ca=1&w=3


Paluks siinkohal foorumirahva abi. Oskab keegi selle saha orienteeruvat kaalu öelda. Ise pakuks sinna 500kg kanti...

Lugu nimelt selline et härra hinnasoov oleks 450€, mina vana ihnuskoi kohe mitte ei raatsiks sellist summat välja käia. Eriti kui mul seda reaalselt nagu vaja pole, lihtsalt hea kui DT komplektis oleks, siis vb läheks kunagi ka masinat reaalselt vaja. Hetkel rohkem nagu hobimasin.

Ise pakuks vanametallihind + 60€ + tasuta kodust äraviimine... Krt 450€ on vanas rahas üle 7000 eegu Big GrinBig Grin

Uued need terad nüüd küll ei ole. Vähekulunud küll.Rolleyes

500kg jääb väheks - materjali seinapaksus on ikka päris tummine. Pole hetkel kataloogi ligi, kuid kusagilt on meeles, et täiskomplekt oli tonn, tala tõstsime kahe mehega ja silindrikinnitustele tegime ka tuule alla... Seega pakuks terale mitte üle 700 kg. 0,7*190=133 eurot pluss vaevatasu mõistusele tulemise eest --> 200 oleks mõistlik.
Vasta
#76
(31-10-2012, 18:48 PM)v6sa Kirjutas: Uued need terad nüüd küll ei ole. Vähekulunud küll.Rolleyes

500kg jääb väheks - materjali seinapaksus on ikka päris tummine. Pole hetkel kataloogi ligi, kuid kusagilt on meeles, et täiskomplekt oli tonn, tala tõstsime kahe mehega ja silindrikinnitustele tegime ka tuule alla... Seega pakuks terale mitte üle 700 kg. 0,7*190=133 eurot pluss vaevatasu mõistusele tulemise eest --> 200 oleks mõistlik.

Seda arvasin ise ka et 200€ ringis võiks veel mõelda... Aga loll pole see kes palju küsib, vaid see kes palju maksab. Big Grin

Seoses selle Dt hobiga jäin täna mõttesse, siinkandis kus mina tegutsen on seda hommikust käivitusmootori põrinat kuulda haruharva, tegelikult ainult siis kui ise kas dt või jumzi käima panen. Ei ole rohkem neid masinaid jäänud, mõned traktorid ümbruskonnas küll on aga needki starteriga. Veel umbes 5a tagasi oli olukord teine, teiselpool alevit käis hommikuti kõva töristamine kui üksteisevõidu rabas tööl olevaid DT 75-si käima aeti, lisaks oli "esku" ja t-150.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#77
Tsitaat:Dt hobiga jäin täna mõttesse, siinkandis kus mina tegutsen on seda hommikust käivitusmootori põrinat kuulda haruharva,

Ei tea miks aga mulle jubedalt meeldib see käivitusmootori heli ja traktori käimaketramine. Maal olles lähedal laudas mõni 150 või russ käima aetakse siis kohe kõrv kikkis. Tuttav vahel jumzile hääle sisse ajab siis olen kohe juuresSmile
Vasta
#78
Tänane päev viis masina uuesti kokku...


   


muuseas sai ka üks masti silinder välja vahetatud, jooksis õli nagu karil tanker. Pealekauba oli keegi tark silindri pea kinni keevitanud, selle asemel et keere taastada.


   


Vedesid kodus kaks vanametallist päästetud silindrit, ühel silindri tokk üsna räsitud. Teine tundus ok, ei vahetanud isegi mansette, läks peale proovimist külge. Sai proovitud natuke, lekkeid ei esinenud. Nüüd tuleb veel võtta selle lekkiva silindri tokk välja, saan kahest ühe korraliku teha tagavaraks. Tegelikult on kalibreeritud materjali müügil ka piisavalt.


Oli mõte masin puhtaks pesta aga survepesur on suvega end ammendanud, ei viitsind minna linna uue järgi. Ehk oskate soovitada hea hinna-kvaliteedi suhtega pesureid? Big Grin
Lekkeid nagu enam väga ei ole, vähemalt ei saa aru et oleks. Kui puhtaks pesta, siis ehk selgem pilt. Ning värvimine veel kavas.

   
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#79
(29-10-2012, 12:22 PM)mlsluik Kirjutas: Põhjamaalt naastes tõin kodusele pinnale kaasa ühe kasutatud palgihaaratsi, nüüd jääb vaid välja mõelda kinnitus sellele. Kuna hetkel pole ühtegi üleliigset pöördpead siis tuleb vist ise miskit valmis nokitseda.
Haarats ise on lokomolt pärit, kunagi vahetati suurema vastu välja ja vana jäi metsaveerde seisma.

Pakkumised pöördpeale igati oodatud! Wink

Haarats ise sai selline...



Tundub et topeltrataste vaherõngad tuleb ise valmis teha, pole siiani kellegil üleliigseid olnud.

Jumzi juures vahepeal edasiminekut pole näha olnud ,aga paigaltammumine on oluliselt kiirenenud... Big Grin Homme vean vast vee sisse ja paaritan uuesti masti ja masina, masti sõrmele vaja veel määrdekanalid puurida.


Selline asi, et kas sellele sinu Jumzi tüübile käru ka annab taha panna, et temaga teel palke vedada? Asi selles, et kas kopa masti saab niipalju üles tõsta, et kärule ette ei jääks, palgitõstmishaaratsi külge pookimine ei tohiks iseenesest raske olla. Tõenäoliselt vist oleks PE-0.8 kopaga JUMZ/MTZ selleks palgiveoks teel parem variant.
Vasta
#80
PE-O.8 oleks palgiveoks parem küll aga selle igatalvise 30+ rm puidu pärast pole mõtet mitut jumzi pidada.

Haakekonks on küljes, kui käru taga siis manööverdades on mast õhus tavaliselt, teel aga lasen masti käru peale nind lükkan pumbad välja ning tõste ja pöörde jagaja fikseerin ära, et kopp saaks haagisega kaasa liikuda.


Kallaja jaoks on võetud esimesest jagajast väljavõte, aga kuna neutraal asendit ei ole siis kasti allalaskmiseks tuleb esimene pump korraks välja lülitada Wink Saaks ka lisa kraani panna aga kasutan niivõrd vähe seda et pole mõtet...

Oskab ehk keegi soovitada tartu kandis sellist kohta kus mulle velgede vaherõngad valmis painutatakse. Puhjas oli kunagi pink olemas aga sellest vist ainult mälestus alles.

Materjal orienteeruvalt 4-6mm,

Lõpptulemus peaks olema umbes selline:

   
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne