Projekt: JUMZ EO 2621-Turbo ( ЮМЗ ЭО-2621)
Mida teie teete reede õhtu pool üheksa õhtul?

Ei andnud rahu ja võtsin hüdroõli filtri pealt ära, on ju ilmselge et midagi pidi õlil viga olema et tihendi minema viskas. Kuna masin vahepeal ka tasulist tööd teinud ja tööjõud on nagu ta on, siis asi tundus kahtlane. Oligi nii, juba filtrist oli näha jäätükke, pidi ikka nii kinni olema et isegi ülevoolu klapist ei surunud piisavalt läbi.  Filtri panin sulama ja õli lasin paagist välja - või noo selle mis sealt välja tuli. Põhjas kümmekond senti jääpudrust sitta...  Viskasin puhuri peale ja see jäi tilkuma. Nüüd vaja veel välja mõelda kuidas silindritest võimalikult palju õli välja saaks. 
Eks kuskil vaadi põhjas on vett olnud vms. Mingi aeg sai veel suvel metsas 10w-40 juurde kallatud kui pill nina ees kopraauku vajus ja õli kätte ei saanud... jäi siis vahetamata ja nüüd vitsad käes ;Wink 


[Pilt: 15977395_1389467484426429_16146217616757...e=58D5BF2F]


[Pilt: 1]

[Pilt: 1]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Endal sama jama. Vesi hüdroõlis. Tagumise jagajasiibri alla settib (ei lase siibrit alla enne kui on sulatatud) ja paagis on emulsioon. Noolt ei tõsta. Kuna mul traktor alles paar päeva õuepeal ja ise ei ole veel kõike jõudnud välja uurida siis esitan paar küsimust. 
  
Kus asub hüdrofilter ja kuidas selleni ligi pääseb? 
Kas on ka võimalik kõik õli välja saada? 
Millist õli soovitate panna ja millest peaks loobuma.? Jutud räägivad et hammasrataspump ei taha vedelat lääne õli. Mul on seda võimalik hankida koppade õlivahetuspunktist.
Kui suur on õlikogus hüdrosüsteemis?
/Probleemiga tuleb tegeleda kohe!/
Vasta
(14-01-2017, 00:42 AM)Ranno Kirjutas: Kus asub hüdrofilter ja kuidas selleni ligi pääseb? 
Kas on ka võimalik kõik õli välja saada? 
Millist õli soovitate panna ja millest peaks loobuma.? Jutud räägivad et hammasrataspump ei taha vedelat lääne õli. Mul on seda võimalik hankida koppade õlivahetuspunktist.
Kui suur on õlikogus hüdrosüsteemis?
Hüdrofilter asub hüdroõli paagi peal, võtad torud küljest ja 6 polti lahti siis saad kogu kupatuse välja tõsta ning paaki ka juba piiluda.
Kogu õli polegi võimalik välja saada, keedan õli läbi ja siis sisse tagasi ning masin tööle. Pärast lasen uuesti välja ning seejärel uus õli sisse. 
Ei juhtu ka lääne hüdroõliga midagi, käib samamoodi...
Üle 100 liitri läheb vast...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Kuidas toimub õli keetmine et vesi välja saaks? 
Kas suurem pump mis käigukasti küljes asub on hammasrataspump või kolbpump?
/Probleemiga tuleb tegeleda kohe!/
Vasta
Hammasrataspump otseloomulikult...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Kevadtööd käimas ja mõnikord saab ka JuMZ abiks olla.
Lähipäevil vahetan lõpuks vast esimese jaga ikka ära, kaua võib seda edasi lükata. 
Talv on elektroonikale ka liiga teinud ja moodul mis temperatuurid jms näidud läbi USB tahvli ekraanile oleks pidanud kuvama ei võta enam voolu sisse. Hiina värk ka muidugi. 
Sügisesed metsatööd ja laadimine karjääris on vist mootori ka ära tapnu, jube viletsalt läheb käima. Alustan ksp kontrollimisega kui aega saan, see esimene mõte sest algusest peale on selle konkreetse kõrgsurvepumbaga igavene häda olnud. Kui siis ka paremaks ei lähe tuleb kaan maha võtta ka sisse piiluda. Töötundide järgi on mingi 6000-7000 vahel see mootor praeguseks... arvestades et isa kopaga jumz'il oli kellal 11 000 ja mootorit polnud lahti võetud, siis see katel peaks veel käima küll. ;Wink

Suvel tuleb kindlasti uus kiht võõpa peale panna, on kaotanud endise sära.  Big Grin     Aga see 4-5tunni töö, melochi...


[Pilt: 1]


[Pilt: 1]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Kevad käes ja tuli pidevalt kolvil...  On päevi kui tuleb ka kõige vanem kaevetehnika käiku lasta. 

Vaatasime nii ja naapidi ning tuleb tunnistada et ega jumziga vägapalju lääne koppadele alla ei jäägi kui koormaid laadida. Kasutusmugavus aga.... Big Grin  Rolleyes  

[Pilt: 1]


[Pilt: 1]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Kerge hooldus ka tehtud, hüdro ja mootoriõli sai uus sisse ning tagasi tööle. Õhufilter sai tellitud kuid see tuleb arvatavasti kunagi järgmine nädal.

[Pilt: 1]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Üks hommik igatahes jumzik enam käima ei läinud, tuli ära teha kaua edasi lükatud töö ning vahetatud sai kõrgsurvepump. Vanal pumpal jäi plunser niimoodi üles kinni et latist viskas üle ning korras see oligi... Riiulist vähetöötand pump peale ning voila, hoopis teine tera... ültes mölder kui rotisitt hambi vahele jäi.
Kui juba nokitsemine oli siis ühtlasi vahetasin ka esimese jagaja ära, sai uus ukrainia toodang peale ning hetkel toimib küll ideaalselt. Mast jõuab taas keerata nii nagu peab.
[Pilt: 1]7
[Pilt: 1]
[Pilt: 1]
[Pilt: 1]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Tere jõudu.
Olen antud teemat korduvalt sirminud , aga nüüd ei leia üles infot masti pööramise keti pingutamise kohta .
Endal siis ei suuda ketti kuidagi moodi pinges hoida viskab lihtsalt hammaka pealt üle ja maha .
mäletan et midagi pidi seal kangidega mässama et pingutaks aga kuidas täpsemalt ei tule ette .
Olgu siis märgitud et Nš32 on uus Nš100 ok ja Nš 50 mis siis Nš 100 taga paikneb võib olla väsinud .
Armatuuri all paiknev P75 tundub kaa nagu lahja või saab seda veel reguleerida?
Taga on see suur sitaks raske 4 seksiooni jagaja mitte nagu uuematel 2x p80 .

Jama tekkis peale seda kui reguleerisin
" tundmatut klotsi kopa raami välis küljel mis on ühenduses masti pööramise silindritega "
pärast seda jõudis masti paremini pöörata .

Samas ei jõua tagumised tugi käpad koppa taguotsa maast lahti tõsta ja see mure juba pikemat aega kallal , selles süüdistan väsinut p75 .

Seniks jõudu jumzidega ja kõike paremat  Smile
Vasta
Kas keegi on lugenud, mitu lüli pikk on Jumz-Eo pöördekett. Katsa ketti hakkab mul  roostetama. Konservmäärde on ajahammas ära limpsinud. Jupitaks ta 3-4 masinatäieks, jõuaks siis kuuriukse juurest kuivemasse kohta tirida.
Vasta
(27-05-2017, 10:30 AM)madis132 Kirjutas: Jama tekkis peale seda kui reguleerisin
" tundmatut klotsi kopa raami välis küljel 

Mis sa näpid asju, mille otstarvet ei tea. Kuskil on teema, milles paigutatakse see tundmatu julk jumzi ketipingutajaks, loe seda!
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
(28-05-2017, 00:14 AM)Marko Kirjutas:
(27-05-2017, 10:30 AM)madis132 Kirjutas: Jama tekkis peale seda kui reguleerisin
" tundmatut klotsi kopa raami välis küljel 

Mis sa näpid asju, mille otstarvet ei tea. Kuskil on teema, milles paigutatakse see tundmatu julk jumzi ketipingutajaks, loe seda!

Hea et keegi kiidab minu ette võtlikust .

Veel parem kui viiks selle teemani kus klotsi juttu tehakse .. aga seal teemas räägitakse mis asi ja milleks seda vaja on .
Vasta
Miks peaksin otsima? Kas arvad, et minu Google on mingi parem versioon kui Sinu oma? Oleks viite eest aitäh öelnudki aga ei, kohe tänitama...
Sad
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
(28-05-2017, 00:09 AM)pen.skar Kirjutas: Kas keegi on lugenud, mitu lüli pikk on Jumz-Eo pöördekett. Katsa ketti hakkab mul  roostetama. Konservmäärde on ajahammas ära limpsinud. Jupitaks ta 3-4 masinatäieks, jõuaks siis kuuriukse juurest kuivemasse kohta tirida.

23 lüli on keti pikkuseks, võib panna ka 24 aga siis ei keera mast lõpuni küljepeale. 

Oleks kandidaat mõnele jupile kui müüa soovid. 








Keti pingutamise kohapealt ei viitsi tõesti sõna võtta, niipalju kui olen erinevaid jumze näinud siis niipalju on ka erinevaid lahendusi külge poogitud, iseasi kui hästi need töötavad.  Vana neljase jagajaga kokku puutunud pole ja seega olen parem üldse kuss. Uuema malli kahe kolmese jagaja puhul võin küll asja lahti seletada kui kellegil vaja.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Egas polegi suurt muud midagi kui kalla ja talla.  Hüdroõli sai taaskord vahetatud mingi aeg ning esimesele saha silidrile uued tihendid ja mansetid pandud. Ei püsinud enam üleval sahk, vajus päevaga alla. Nüüd asi korras, seisab nagu vaja  Big Grin
Järgmisena peaks käppadele ja uued mansetid panema... ning ka juba masti silidrid tahaksid uusi mansette, on juba üsna mitu-mitu aastat töötanud. 

Uue kõrgsurvepumbaga on masinal ka nagu uus hingamine, mtz suri metsa ära, käisin jumziga välja vedamas, algul MTZ ja pärast täislastiga metsaveokäru. Üle pika aja nägin taas punast turbokat sel jumzil, hääl oli kena, terve mets vilises...  Toungue 
Eile käisin kopraid korrale kutsumas, soopeal kuidagi üle pajupõõsaste sõites õnnestus magistraali kaldale jõuda mis vähe kõrgem on ning kus veel liikuda kannatab. Tuletas igatahes meelde et on vist aeg topeltrattad tagasi alla panna.  Vahepeal tuli kopaga hoogu juurde lükata. 

[Pilt: 1]

[Pilt: 1]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Jumz Jaurab Jõudsalt !
Aaga endal tekkis uitmõte , ma nagu oleks sellest ka siin teemas lugenud ,
Jumzi-le mugavam , läänelikum jagaja...
millised peaksid vähemalt siis olema hüdro jagaja andmed mis kogu seda kopa möllu opereerivad ?
noo saan juu aru et 40 l/min pole just kõige suutlikum , aga kuidas oleks 70-80 l/min ?
ja milliseid ohte / probleeme võiks veel ette näha ? Peale selle et kõik hüdro liitmikud tuleks ümber mängida .

Mul pole enam probleemi sellega et ketti ei pingutaks või et tõsta ei jõua , vaid on mure koht meeeletud õli lekked jagaja siibrite vahelt , 4-le jagajale (vanatüüp) pole kusagilt tihendeid või muud saada , taastamine pole otstarbekas.

https://www.kuldnebors.ee/search/polluma...ing=jagaja

kas antud stiilinäitel oleks mingi mõte või parem tulemus?

Lpg Madis !
Vasta
Mina isiklikult poogiks sinna 100-120 l/min jagaja/jagajad. Miks nii jämedad? Aga selleks, et tagada õli võimalikult vaba liikumine. Õigesti dimensioneeritud ja valitud siibrid tagavad ka selliste vooluhulkade juures sujuva ja täpse töö, kuid õli kuumutamine on suurusjärkude võrra väiksem. Samuti on jagaja kange ka lihtsam liigutada. Kui veel eriti peeneks minna, siis ka hoovad asendada kas piloothüdraulilistega (nagu moodsa aja ekskavaatoritel juba tavaks on saanud) või siis kasvõi trossjuhtimisega, kui "ohvriks" on uuema variandi masin, millel kaks eraldi jagajat. 
Olles igasuguseid jupstükke aegade jooksul näppinud, siis ei teeks oma panuseid mitte odavatele ja kõikuva kvaliteediga Bulgaaria või Hiina päritolu isenditele, vaid näiteks itaallasele või miks mitte ka rootslasele.
Vasta
Kuna peale esimese jagaja vahetust oli pööramine kuidagi harjumatult kiire siis mingi aeg sai siis NS32 pumba ja esimese jagaja vahele pandud T40 pealt pärinev klapp, mis osa õlist tagasi paaki juhib. Et pööramine aeglasem oleks muidugi. Ja ongi. Siis mingi aeg kirjutasin et saha silindril said mansetid vahetatud, kirjutan täna uuesti sest vahetasin taas, töötunde tuli neil kokku 4... Igaüks teeb omad järeldused mis mansette tänapäeval poest osta saab. Olid uued ja slaavi kirjadega. Sittagi ei maksnud, sittagi ei kestnud kah. Üks pooleks, teine pahupidi ja pehmed kui närimiskumm. Neid võib saarikuks vast ainult kasutada...  Kuna pühapäeval poest uusi tuua ei saa siis sorisin varusid ja leidsin ühe sinise lääne manseti 65/80 ja ühe vana vene oma, kõva kui tellis. Pistsin need sisse ja töö võis jätkuda. 
Pumba timmisin ka häälejärgi veidi vähemaks, oli jube rikka seguga kuidagi saanud, kohe niipalju olin peale keeranud et tuli taas meelde et mingi hetk peaks ikkagi siduri ära vahetama.  Big Grin Big Grin Rolleyes Toungue

Mingi hetk käis FB arutelu jumzi silindrite tihendite üle. Selgitan teemat seega siin sest millegipärast palju loevad seda koomiksit siin suure huviga, heh imelikud olete. 
Peasilindriga lood suht selged, masti teise seksiooni topeltsilindritel olid vanad mansetid 55/80 ja uuemal versioonil 65/80. Vana jumzi masti pööramise silindrid olid aga miskipärast peenemad poisid ehk 50/80. Aegade jooksul kindlasti omavahel silindreid vahetatud ja paigaldatud remondikäigus seda mis parasjagu võtta on. Kui mansette ja tihendeid vahetada siis kõigeõigem on vana lahti võtta ja tihendid näpus puudi manu uute järgi tatsata, võtta ikka korralik lääne tihend sisse sest muu müügilolev kraam ei kõlba kohe mitte. 

Üldiselt õhtupoolikul sai tööd tehtud küllalt ja homme jätkub, nügin liiva laiali..

[Pilt: 1]


[Pilt: 1]

[Pilt: 1]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Kellegil mingit suvalist kulpi ei vedele kuskil aiaveeres, võiks vähemalt meeter lai olla.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 2 külali(st)ne