[Envir]

St siis, et vahetati ära Jumzi siduri võll ja ketas Zil-i siduri võlli ja ketta vastu justnimelt ketta/võlli omavahelise ühenduse nõrkuse tõttu?

[mlsluik]

Seda ZIl'i siduri asja võiks keegi tutvustada küll. Et kas vahetati ainult katted, ketas või tehti mingi muu kompunn.

Ise hetkel põhjamaal ja pole nagu võimalust antud kettaid võrrelda...

[metsakohin]

Erilist ümberehitust ei usu. Ketta vahetamisel sai kasutatud Zil-i sidurivõlli tsentreerimiseks. Võimalik, et kettad on vabalt vahetatavad, ei julge kinnitada, ega ümber lükata.
Ühele asjale võiks küll erilist tähelepanu pöörata. Kui ma ei eksi, siis Jumz-il sidur kahekettaline, vaheplaadiga. Üks ketas käiguosale, teine jõuvõllile. Tahab nagu teised sarnased täpset reguleerimist.
Kasutamisel tasub meeles pidada, et traktoriga ei saa sõita/töötada nagu sääreväristajaga, pidevalt sidurit libistades. Pedaalil on kaks asendit: all ja üleval.

[mlsluik]

Vahest küsitakse ikka et mis Jumzi juures toimunud on...

Täna õhtul oli vaba aega natuke ja pesin jumzi puhtaks, mootor oli ka kenasti töösoe ja leotasin "Telimax"-iga. Võttis õli ja muu sette maha, survepesuriga tuiskasin üle ja volilaa.


Enne värvimist tuleb nagunii veel kergelt üle pesta.

   

   

   

   

Valget aega meil siin põhjamaal niivõrd vähe et tuleb proze valgel toimetada enamus ajast...




   

[mlsluik]

Topeltratastega nüüd selline lugu et üks on paigas, teise ratta jaoks mõeldud rehv aga "lõppes otsa"

Hetkel on varudest alles veel kaks laiemat 15.5*38 rehvi, mõlemad slikid.
Ise sooviks ikka topeltrattaks 13.6*38 rehvi panna, sest see on väiksem ja teepeal sõites jääb põhikoormus orginaal rattale.

Nii et kellel oleks kiirelt 13.6*38 rehvi pakkuda siis ande märku!
Võib olla kasutatud ja kulunud.
Pakkuda võib ka 15.5*38 rehve

   
   

[mlsluik]

Nagu igal aastal siis nii ka seekord tuli talv ootamatult...


Haaratsi kinnitused on vahepeal valmis saanud ja eks lähiajal tuleb jumz metsagi kaasa võtta. Selliste külmadega pole leidnud seda tahtejõudu et suurt töökoda värvimiseks üles soojendada...


   

[kopraonu]

Ilmselt traktori värvimine jääb sul 2013.a kevadesse

[saarrand]

Olen seda teemat koguaeg jälginud, aga ei ole meeles, kas mainisid ka, palju see nn algtoorik sul maksis? Ning on meeles, et varem oli juttu, et Belarussi hülsid ootavad kapipeal, kuna ise pole mootoriremonti sellele kunagi teinud, kas sobivad samad hülsid?

[mlsluik]

Olen seda teemat koguaeg jälginud, aga ei ole meeles, kas mainisid ka, palju see nn algtoorik sul maksis? Ning on meeles, et varem oli juttu, et Belarussi hülsid ootavad kapipeal, kuna ise pole mootoriremonti sellele kunagi teinud, kas sobivad samad hülsid?

Tooriku eest küsiti algselt suht korralikult, aga peale seda kui õhk sai välja lastud siis reaalset raha läks miski 2500€ ehk. Treilale ka 250 ja kodus ta oligi. Olen hetkel ka müügisolevaid isendeid jälginud ning jõudnud arusaamale et ju siis inimestel reaalset müügisoovi ikkagi ei ole, sest kui mingi raipe eest 3.5K€ küsida.... noo andke andeks. Ilma dokumentideta vana kabiiniga õnnetus ei maksa ka tegelikult 2K€. Nii et õhku neis hindades piisavalt.
Teine soolo jumz sai ostetud nö vanametalli hinnaga kuna mootor oli seismisest kinni jäänud, masin ise maksis vanas rahas ca 10 000eeku ja 1000h töötand mootor lisaks 1500kr... Nüüd sügisel tõin mulgimaalt ühe D 65 mootori endale lisaks, vänt pooleks. Algselt taheti 400€, lõpuks läks 120ga loosi. Tuleb inimesed kahe jalaga maale tagasi tuua, muidu jääb lihtsalt kaup katki... Aga loll pole see kes palju küsib, ikka see kes palju maksab
"Russi" hülsid-kolvid sobivad üks-ühele.

[saarrand]

Olen isegi paar kuud neid kopa hindu jälginud ja küsitakse lausa isegi 5,5k€, mis tundub lausa müstiline. Teil ikka hea kauplemisoskus, kui endale sobiva kandidaadi välja vaatan, peaks Teid kaasa võtma.
Kuna oled asjaga rohkem kursis, siis ehk tead ka öelda, miks osadel kiiremad käigud "ära on kadunud"?
Vabandust sinu masina teema risustamise pärast...

[mlsluik]

Olen isegi paar kuud neid kopa hindu jälginud ja küsitakse lausa isegi 5,5k€, mis tundub lausa müstiline. Teil ikka hea kauplemisoskus, kui endale sobiva kandidaadi välja vaatan, peaks Teid kaasa võtma.
Kuna oled asjaga rohkem kursis, siis ehk tead ka öelda, miks osadel kiiremad käigud "ära on kadunud"?
Vabandust sinu masina teema risustamise pärast...

Vabandada pole siin midagi, selleks see teema ongi et jumziga seonduvat arutada. Vaat täpselt ei saa isegi aru et mismõttes "kiiremad käigud kadunud" Mitmel kuulutusel seda märganud. Kas mõeldakse nö viiendat mis tegelikult EO-l peaks "lukustatud" olema või siis seda et olemas ainult aeglustiga käigud. Siinkohal tasuks alustuseks üle vaadata lülitusmehhanism. Enda EO-l tuleb ka aeglusti korralikult välja lükata muidu saab kergelt kaks käiku korraga sisse... Ja ohh seda pusimist siis... Eks kunagi võtan kaane maha, siis on näha mis teha annab.

Hetkel pole probleemi, kõik töötab nagu peab. Millest jumzi puhul puudust tunnen on see et tagumine käik võiks ka aeglustit kasutades kiiremat kasutada... Pinnast lükates vaja enne tagurdamist iga kord kiiremad käigud valida...muidu läheb enne päike looja kui töö tehtub saab....

Raud on suht võigas jumzi kastis, ei usu eriti et see järgi annab. Samas soolo jumz on väga vähe töötand ja sel vahetad käike suht lohakalt ja pole probleemi. Sõidad nagu valtraga...

---

Üle 5000 jumzi eest .... olgu kui korras iganes-lihtsalt pole mõtet asjal. Selle raha eest võib juba valmeteid jms vaadata.

http://www.nettikone.com/broyt/broytx2b/1132363
Kui eurajokist olkiluoto tuumajaama poole sõita siis see seisab seal paremal pool teeääres paar km enne jaama väravaid... Sai pea aastajagu sellest mööda vuratud...

http://www.nettikone.com/poclain/ly-80/1129644
Kaks kaevekoppa annab kaasa, akusid pole. Vahetab kas traktori või mootorsaani vastu...

http://www.nettikone.com/liebherr/toimiv...ka/1130187
Deutzi õhkjahutusega mootor, lekkeid ja keevitatud kohti vähe, ühel sillal kardaan läbi...

jne...

[v6sa]

Olen isegi paar kuud neid kopa hindu jälginud ja küsitakse lausa isegi 5,5k€, mis tundub lausa müstiline. Teil ikka hea kauplemisoskus, kui endale sobiva kandidaadi välja vaatan, peaks Teid kaasa võtma.
...

Nuh, kuniks leidub liiga rikkaid lolle, need hinnad ka ei kuku. Palju aitab kaasa, kui kodaniku juuresolekul teha kiire kaluklatsioon, soovitavalt paberil ja joone alla kirjutada oma mõistlik pakkumine koos kehtivusaja ja ja telefoninumbriga. Ning minema sõita - kauplemisel ei ole suurt mõtet, kui arvamus hinnast erineb kordades.

"Mõistlik" on KK hind teadmata asja eest, x1,5, kui masin toimib, x2 kui masin on heas töökorras. Korras dokumentatsioon maksab 350-500 eurot lisaks.
Ning KK pakkumine on mitte gabariitse alusel, vaid miinus "praht", lisaks transport. Niipalju, kui mina olen kokku puutunud, on reaalne pakkumine (koos järeletulemisega) olnud nii gabariitne miinus 15%.

Võib ka vähem pakkuda, kuid siis võib pakutud märkmepaber kole kergesti "ära lennata"...

Vana tehnikat ostes on asjatundja kaasamine elementaarne. Teemaalgatajal paistab siit kenake töömaa...

[saarrand]

Selles suhtes nõus. Ise olen ka seda meelt, et uuem akvaariumiga Jumz rahuldavas töökorras võiks sinna kuskile 2500-3000€ vahele jääda.

Samas seda töökorda on teinekord kohapeal jälle raske hinnata, nagu antud teemas oleval masinal, hakaksid mootoriprobleemid veidi peale ostmist. Õnneks küll mitte midagi suurt, aga siiski on asju, mida ei saa kohapeal kohe näha. Kõik on üldiselt muidugi remonditav, kuigi sellise isendi võiks ikka leida, mida päris pulkadeks ei peaks kohe võtma.
Teemaalgataja näited väga asised, 5k€ eest saab juba kordades efektiivsemaid masinaid.

[kopraonu]

Kauaks neid "kasulikke lolle" ikka on,kellelt annab kulunud ja vanavõitu tehnika eest raha välja pommida? Pakun,et see aeg on kohe kohe ümber saamas.

[mlsluik]

Suures plaanis on nii et mida rohkem masin maksab seda korralikum on, kuid... on erandeid Mina isiklikult hoidsin "perssekukkumis" riski madalal ja võtsin ühe "mõistliku" hinnaga masina teades mida see endast kujutab. Alati võib osta jumzi ka 5000€ eest ja samamoodi hakata otsast remontima. Odavama masina puhul on remondiraha sisse arvutatud, kallima puhul tuleb see lisaks.

---

..ja kuna tegu on puhtalt hobiga siis eelistan oma masinad ise töökorda seada sest teiste tehtud asjad on tihtipeale sellised.... nagu MADE IN CHINA

Nägite ise millised pidurid olid minu masinale tehtud... ime et üldse midagi pidas... aga kui see viimanegi kate oleks valel ajal lahkunud siis vastutaks mina, mitte see kes selle porno kunagi kokku keeras...

[v6sa]

Eks müüjale ole alati odav ja ostjale kallis.
...

Seda küll, kuid kaks vanaraua hinda on ikka üle mõistuse remonditooriku eest, kuhu kolmandiku võrra peale läheb.

...
Eelnevaga tahan seda öelda, et kui majapidamises on ikka sellisele masinale tööd pakkuda, siis tuleb see väljakäidud summa ruttu tagasi. Ja ei ütleks, et see 3500.- või siis 2000.- on nüüd nii õhku täis hind.
...

2 k€ ju ongi mõistlik hind. 5 eest ootaks ikka istu-sisse-ja-keera-võtit pilli...

...
Midagi vaja, lähed muuses üle tee poodi ja olemas.
...

See peab paika vaid väga valitud kohtades. Enamuses laiutatakse sõna jumps peale vaid käsa ja räägiutakse tellimisest. Asendustükke peab aga ise oskama küsida...

Aga põhjusmõtteliselt on ju õige, et oma on ikka oma.

[mlsluik]

Jumzi juures hetkel niipalju on uut et kuna mul sellest mootorist suht poogen mis hetkel peal siis sai täna valmis tehtud uus väljalaskekollektor.... ikka selleks et DT 75 turbo peale panna Midagi hullu plaanis pole, alustaks 0.2bar ning vb tõstaks 0.3 peale.
Pumbast on keegi hea inimene niigi küttekoguse tummiseks kruttinud, raskemalt lastes oli ikka lont järel. Timmisin veidi vähemaks vahepeal.

Pilti ei mõistnud ennist teha asjast, eks mõnipäev teen.

[mlsluik]

Need eespool toodud Soome ekskavaatorite hinnad tunduvad head küll. Aga, esiteks on vaja selline Eestisse saada. Palju see maksab?
Teiseks, vaevalt et need pooluued masinad on. Kui midagi strateegiliselt tähtsat läheb (hüdropump, mootor, kõrgsurvepump, hüdroülekanne jne), siis kui vabalt neid liigub kasutatult? Sest ilmselt mingi uus eelpool toodud jubin maksab samapalju, kui Jumz tervikuna? Samuti peab seda jälle minema piiritaha otsima, mis maksab ka midagi.

http://www.nettikone.com/broyt/broytx2b/1132363 Ei tasu tegelikult karta lääne tehnikat, sellel masinal olev R6 vesijahutusega turbodiisel on üks levinumaid Volvo mootoreid selle ajastu masinatel, varuosad on enamus letikaup ja kasutatud mootorid on samas hinnaklassis mis mtz-il.
Olen enam kui kindel et sellele Volvo diislile uusi varuosi saada on tunduvalt lihtsam kui jumzile... Vahest kasutame Brybok tõstukeid aastatest 60-70, kasutusel samad Volvo mootorid. Eriti pommikindlad katlad peaks mainima.

Antud masin rootsis, Utansjö lähedal olime siis.

   


Ja raud on raud, lääne rauda saab samamoodi keevitada, treida ja freesida kui vene oma.

[mlsluik]

Jumz EO kaalub niivõrd palju et gun laadurit jõuab kasvõi kivisse lükata.. endalgi need esimese laaduri paigaldamis mõtted peas, seda küll soolo jumzile. Eo läheb maru pikaks ja ümberehitusi tuleb rohkem...

[mlsluik]

Nagu aru saan, siis neid EO Jumze kahte moodi mastipööramis süsteemiga. Ksf mlsluigel sambaga kettpööramine ja allpool pildil ilma sambata otse silindritega lahendus.
Huvitav, kas see asi muutus mingist aastast alates või on mingil põhjusel neid kahte tüüpi tehtud?
Viimast varianti liigub vaadates kuulutusi ikka tunduvalt vähem.
Kumb nagu töökindlam lahendus on? See pildil olev vast mõnevõrra ehituselt tugevam, kuna pööramissüsteem niiöelda mõlemalt poolt toestatud. Lääne JCB vist analoogse lahendusega.
Sammaspööramisega ainult ühelt poolt toestatud.
Kunagi ammu selle ketiga variandi masti samba võll suudeti läheduses asuvas katlamajas millegi kangutamisega pooleks murda. Ega ta väga jäme polnudki, kuskil vast 150-200mm kanti laagri juurest. Kui mast kaugele küünitada, siis käivad sealt pöörlevast võllist ikka suht suured jõud läbi.

Ise eelistaks ka seda uuemat varianti kahe väikse silindriga kuid küljepeale keerata jõuab vana ketiga lahendus paremini, näiteks kui peab kuskil poolkülili kraavikaldal kaevama siis need kaks väiksest silindrit ei jõua masti "ülesmäge" keerata.

Ketiga variant on vähe jõulisem siinnkohal, kuid suur miinus on kindlasti põhja-all paiknevad silindrid mida on kerge ära kriimustada, lõhkuda. Aga kui kett korras siis lõtke ei tasu karta. Üle suurte kivide ja kändude ei tasu ka rammida, siis murdubki ketihammasratas püstaku otsast ära...

Isal oli 88a jumz EO, selle oli igatahes veel ketiga pööramine, 89a masinad on aga enamasti juba kahe väikse silindriga. (ja ketaspiduritega )

See saaremaa jumz mis oli näiteks toodud on juba üsna pikalt müügis... Ei tea kas hind kivist või miskit muud häda