[Jesper]

Karlarnold, põlevkivi põletades elektri tootmine, selle läbi traatide üle kogu riigi laiali saatmine, akusse talletamine ja elektrimootori abil liikumiseks muundamine on umbes kaks korda efektiivsem protsess kui näruse 20-30% kasuteguriga sisepõlemismootor. Ehk siis ka saastamine väheneb kaks korda. Vedelkütust tuleb samamoodi toota nagu elektrit, lisandub veel selle laialivedu ümber poole maailma. Noh ja ei saa öelda, et kõik see äärmiselt keskkonnasäästlik oleks, vt http://en.wikipedia.org/wiki/File:Deepwa...ocator.jpg

Lisaks on elektriautos palju vähem osi, seega seda on odavam ja säästlikum toota. Hetkel see kõrge hind on paljuski R&D suurest mahust (insenerid tahavad ka palka saada) ja tootmisarvude väiksusest tingitud.

Ja miks peaks akude mahutavuses mingit revolutsiooni ootama? Praegused akud on juba väga head, revolutsioon tuleb teha "kütusekulu" poolel, et sama akumahutavusega saaks kaugemale sõita. Noh ja laadimise kiirus on ka oluline, aga tänapäeval sa võid minna ja poest osta aku, mille saab täis laadida 5 minutiga (12C). Elektriauto täis selliseid ilmselt maksab täna natuke liiga palju, aga tehnoloogia kui selline on olemas. Ma isiklikult leian et selle 2,5 minuti peale viimine ei muudaks enam suurt midagi.

Muidugi mingi kiloamprine "kütusevoolik" laadimisjaamas võib päris põnev asi olla, millega vihma käes opereerida aga see on asjade suures plaanis tegelikult üsna lihtne probleem.

Aga noh eks kõige autonoomsem transpordivahend on üldse hobune - saab käia nii seal kus pole elektrit kui seal kus pole tanklat, kotiga kaeru vankrisse ja nõõ. Sumpsist väljuvaga saad veel lisaks kaerapõldu väetada.