[Mario Kadastik]

Tsitaat artiklist:

«Elektriauto aku kestab kolm kuni viis aastat ning seepärast pole me lepingu jätkamisest väga huvitatud. Eriti siis, kui meile lisanduvad mingid kohustused,» selgitas Kalevi Kaur.

Hakkab vaikselt tõde kooruma? Või on japsid nii rumalad, et ei oska akusid hallata?

Kuna MiEV on nii pisikese akuga ja neid laetakse suure vooluga kogu aeg 0-100% vahet, siis tõepoolest surevad need akud palju kiiremini. Pealegi ei kannata juba lühikese sõiduulatuse korral need autod just väga palju range kadu. Kui su 100km suvel saab 50km talvel ja siis degradeerumine vähendab selle 30km peale, siis nagu mõttetu juba. Kui Teslal on tsüklite arv väiksem tulema kuna akupakk nii palju suurem, siis lisaks ka veel 450 km talvel 350km kanti ning degradeerumisega 250-300km on endiselt väga korralik auto. Skaalad on erinevad. Lisaks minuteada ei ole ka ühelgi teisel tootjal nii korraliku akuhaldussüsteemi nagu Teslal mis suudaks eluiga suurendada. Suure aku plussid tulevad iga nurga alt välja juba puhtalt oma suurusest sest keskmine aeg mis kulub ühe full tsükli jaoks on pikem. Kui MiEV oletame on see 100%-0% distants 80km, siis on see 1-2 keskmist päeva sõitmist. Teslal on 450km korral see aga 10-11 keskmist päeva. Seega Peaks lihtsalt samasuguse sõidu ja laadimise harjumuse juures Tesla vastu pidama 5-10x kauem sest enamus akusid on degradeerumine täistsüklite arvu järgi (poolikud tsüklid on kasulikumad ja neid saab kokku liita, teoorias isegi kui jääda 20-80% vahemikku peaks tsüklite arv suurem olema kui 100%-0% tsüklite ekvivalent). Seega mida suurem akupakk, seda kauem läheb aega ühe full charge tsükli peale ja seda pikem eluiga.