07-02-2014, 02:49 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 07-02-2014, 02:56 AM ja muutjaks oli karvik.)
(07-02-2014, 01:54 AM)Mario Kadastik Kirjutas: Tesla ise laeb superlaadijates 135kW mis on 400V juures. Kodustes võimalustes pakub USA-s HPWC mis on 80A. EU-s on siis vastavalt 3x16A ja 3x32A ehk viimasest saad 22kW võimsust. Praktikas laen mina ise 3x13A (maja kaitse 3x16A) ning see on ca 10% / h laadimiskiirus.
Tuled õhtul hilja kaugelt koju ja vara hommiku tahad minekut panna, siis teevett omale keeta ei saa sest kaitse ei kanna
(07-02-2014, 01:54 AM)Mario Kadastik Kirjutas: Mis puudutab akude kestvust, siis Tesla huvides on, et need autode akud kestaks vääga kaua. Turgu on piisavalt ning nende eesmärk on siiski revolutsioon, mitte nishitootmine. Lühemas perspektiivis (~5 aastat) on plaan jõuda 500k autoni aastas. Pikemas perspektiivis miljoniteni. Vastupidiselt tava autofirmadele ei plaani Tesla hoolduse ja remondi pealt teenida, kasum tuleb autode müügist. Seega mida kvaliteetsem ja kestvam auto, seda suurem kasumi marginal firmale. Seni kuni juhid on Elon Musk, JB Straubel ja teised hetke juhtkonnast olen ma 100% kindel, et see attitude ka ei muutu sest vendade eesmärk on muu kui taskute paksuks ajamine (eriti Elonil kelle peamine cashcow saab olema SpaceX mis talle pigem pensile mineku ajaks toob väärtuseks sadu miljardeid).
Ei kahtlegi, et akud ei kesta. Liitium aku on palju muutnud akusi tarvitavate masinate maailmas.
Kestvuse jutt oli pigem sinna, et kui on akust järel 80%, siis peale seda kustub järsku ja mitte veel 10 aastat eelnevale kümnele otsa. Minu kasutuses olevad akud kestavad tavaliselt 2 aastat aga ma kasutan neist alati täis DoD ja see kustumise aeg on viimane kuu sellest kahest aastast. Tsüklite arvu ei ole viitsinud kunagi lugeda. Võimalik et Tesla kasutuses on keemia mis kestab teisiti.
(07-02-2014, 01:54 AM)Mario Kadastik Kirjutas: Ca 5-10 aasta perspektiivis on lootus ka, et superlaadijate võrgustik on nii tihe, et ka tava kortermajade inimesed ei pea muretsema vaid kord nädalas hüppavad superchargerist läbi ning laevad aku 20 minutiga täis. Seda seejuures tasuta (eelmine NV ütles Elon välja, et nende plaan on, et see superchargerite kasutuse eluaegne tasuta olemine jääb kehtima ka kõigile tuleviku mudelitele samade reeglite alusel ehk siis ostul on opt-in hind).
Ikka on ju sama probleem alles. Kui reede õhtul viivad kõik oma masina peale tööd laadima, et laupäeval tripile minna, siis elektri võrk tuleb koos laadijate saabumisega ümber ehitada. Eriti kui mõelda veel sellise lähenemisega, et meil on kõigil homme elektri autod.
Kui vaadata fosiili tanklate järjekordi ja võtta arvese, et reeglina keegi 20min ei tangi, siis oleks vaja järjekordade lühendamiseks rohkem auke või jaamu mis omakorda tähendaks üüratut elektri energia vajadust mingitel ajahetkedel korraga.
EE ei suuda täna paljudes kohtades isegi mitte 16A voolu pakkuda.
Parandaks ka oma eelmises postis öeldud lauset elektri auto tuleviku kohta. Elektri auto ilmselt on tulevik, aga mitte akudega(vähemalt mitte sellisel kujul). Või kui siis aku vahetus jaama abil.
Üks asi veel.
Siin keegi kirjutas, et vana auto ümber ehitus elektri peale on kallis.
Minu arvamus sellest on see, et toetus jookseb vale kohapeale lihtsalt. Kui see 18k e-rubla saaks elektri auto ehituse toetuseks, siis täistsa mõtleks selle ehitamise peale juba kohe.
Kui on raha, siis ostan bensiini ja sõidan tsikliga. Kui ei ole, siis sõidan ilma.