11-07-2022, 20:09 PM
Paranoiliselt jälgimist ei karda, see on lihtsalt ammu juba reaalsus. Lihtsalt sellega kaasneb üha enam tegelikke piiranguid...ja karta on et neid plaanitakse muudkui juurde. Alustades sularaha kaotamisest kuni kuratteab milleni, kiibistamiseni kasvõi. Ja probleem on selles, et me ei saa ise ka aru, kuidas me omaenda elu üle kontrolli käest anname. Iseliikuv auto? Auto mis JÄLGIB mind et ma ei magaks jne? Auto, msi JÄLGIB märke ja kõike muud? Tänane elektriauto mõtleb juba meie eest ja kaugel pole see aeg, ksu see võib otsustada teha mida iganes!
Aga võtsin spets-asja lahti elik siis EVnavigation. Autoks tegin kõnealuse Enyac 80kW ja säädistasin reaalsele elule. Nagu arvata, siis 4 peatust on paratamatu, tuleb vingerdusi laadimistele teha mis võivad ajakulu veel teadma suurendada ja laadimisajad kokku ongi 4 tundi. Huvitava nähtusena sõidustiil Eco ja stiil Sport vahe laadimsijas on 30 minti ja ka suuremn koorem ei mõjuta niipalju kui arvaks. Mis oleks tegelik elu, on veel omaette küsimus. Aga nad kõik arvutavad ju liiklusreeglite põhiselt teadama möödasõidtude arvu rekkatest, tegelikku kiirust jne. Rääkimata laadimiskohtadele liginemiste kiirust ehk reaalajaliselt tegelike ummikute põhiselt seda Waze või Mapsiga tehes muutub asi kohe kindlasti.
Laheda vidinana võtad mistahes auto omale ja muudkui mängid samal distantsil. Ideaaloludes on kõik ilus, eriti veel kallite autodega. Isegi Springiga saaks ju kohale: 8 kord alaed teepeal, kokku 6:45 laadimistele mille saab ju magamisele kulutada ja oledki kohal. Muidugi laadimiskohad on kummalised ja ma ei julgeks äppide pädevust tõeks pidada aga ju seal mingi loogikamootor on, mis Ikeate jms laadijaid pakub? Teatab ju päris enesekindlalt, et "laadides just selles jaamas 100% aku täis, saab pakkuda optimaalseimat teekonda." Mis veel puöl ltähelepanek: konkreetsel teekonanl pakub ta enamasti elektriautodele välja sama aeglasema aga otsema tee mida me diislitega sõitsime. Kiirete teede peale suunab ta ikka vaid väga kalleid elektriautosid
Aga võtame kaubiku, näiteks e-Crafteri, ja asi on kole-kole-kole!!! 15 laadimist kokku 15 tundi ja 45 minti, kogu sõiduaeg 36 tundi ja 35 minti ja distants koos keerutamsietga lõpuks 1421 kilti. E-Sprinter on vähe parem, kõigest 8 tunniajast laadimist ja kokku sõiduaeg 28 tundi. Mis kaubaveost me rääkida saame?
See 1200 kilti 17 tunniga oli pühapäeval, kus Poolas rekkaliiklus on keelatud, ja sisuliselt "hullu pannes", kus kiirus vabal teel oli enamuse ajast ebamõistlik. Ka läbi Riia Jugla kaudu oli mõistlikum (mitte ringi pidi) sest liiklust polnud. Kõik muud ajad ei sõida seda nii ruttu ära, siis peab lendama! Mina suudaks aga ei sõidaks nii, vähemalt sellsie auto ja koormaga mitte. Taycan Turboga üksi - mine tea
Saaks veel kiiremini sõita aga kokku oleks ikka aeglasem sest laadimisjad lähevad üüratuks! Ta näitab niisamagi sportlikult 4 tundi laadimist ja seda aega ei sõida mitte millegagi tagasi isegi pühapäeval mitte. Sest võites kiirteel minuti, kaotad laadimisjaamas. Ja seal tuleb kaotust julmalt... Omamoodi ülim on ju Mersu EQS 580 ja ka sellega peab 3 laadimist tegema ja koguaeg on 20:50 sest laadimisele kulub 2,5 tundi. See võiks olla ka absoluutne tipp praegu ja reaalne auto hind 150tuhat ja peale. Teoorias äpis saab asja isegi 2 laadimise peale aga siis ei saa lõpus tagasi laadijani Ehk see on äpi praak et ta ei arvesta lõpust ärasaamist 15% alles ja 10% reservis ei pruugi tavaliselt piisata, "koll"-akudega küll. Aga mida võrdleme kiiruses ja ajas: 1500 eurot vs 150tuhat eurot...
Aga võtsin spets-asja lahti elik siis EVnavigation. Autoks tegin kõnealuse Enyac 80kW ja säädistasin reaalsele elule. Nagu arvata, siis 4 peatust on paratamatu, tuleb vingerdusi laadimistele teha mis võivad ajakulu veel teadma suurendada ja laadimisajad kokku ongi 4 tundi. Huvitava nähtusena sõidustiil Eco ja stiil Sport vahe laadimsijas on 30 minti ja ka suuremn koorem ei mõjuta niipalju kui arvaks. Mis oleks tegelik elu, on veel omaette küsimus. Aga nad kõik arvutavad ju liiklusreeglite põhiselt teadama möödasõidtude arvu rekkatest, tegelikku kiirust jne. Rääkimata laadimiskohtadele liginemiste kiirust ehk reaalajaliselt tegelike ummikute põhiselt seda Waze või Mapsiga tehes muutub asi kohe kindlasti.
Laheda vidinana võtad mistahes auto omale ja muudkui mängid samal distantsil. Ideaaloludes on kõik ilus, eriti veel kallite autodega. Isegi Springiga saaks ju kohale: 8 kord alaed teepeal, kokku 6:45 laadimistele mille saab ju magamisele kulutada ja oledki kohal. Muidugi laadimiskohad on kummalised ja ma ei julgeks äppide pädevust tõeks pidada aga ju seal mingi loogikamootor on, mis Ikeate jms laadijaid pakub? Teatab ju päris enesekindlalt, et "laadides just selles jaamas 100% aku täis, saab pakkuda optimaalseimat teekonda." Mis veel puöl ltähelepanek: konkreetsel teekonanl pakub ta enamasti elektriautodele välja sama aeglasema aga otsema tee mida me diislitega sõitsime. Kiirete teede peale suunab ta ikka vaid väga kalleid elektriautosid
Aga võtame kaubiku, näiteks e-Crafteri, ja asi on kole-kole-kole!!! 15 laadimist kokku 15 tundi ja 45 minti, kogu sõiduaeg 36 tundi ja 35 minti ja distants koos keerutamsietga lõpuks 1421 kilti. E-Sprinter on vähe parem, kõigest 8 tunniajast laadimist ja kokku sõiduaeg 28 tundi. Mis kaubaveost me rääkida saame?
See 1200 kilti 17 tunniga oli pühapäeval, kus Poolas rekkaliiklus on keelatud, ja sisuliselt "hullu pannes", kus kiirus vabal teel oli enamuse ajast ebamõistlik. Ka läbi Riia Jugla kaudu oli mõistlikum (mitte ringi pidi) sest liiklust polnud. Kõik muud ajad ei sõida seda nii ruttu ära, siis peab lendama! Mina suudaks aga ei sõidaks nii, vähemalt sellsie auto ja koormaga mitte. Taycan Turboga üksi - mine tea
Saaks veel kiiremini sõita aga kokku oleks ikka aeglasem sest laadimisjad lähevad üüratuks! Ta näitab niisamagi sportlikult 4 tundi laadimist ja seda aega ei sõida mitte millegagi tagasi isegi pühapäeval mitte. Sest võites kiirteel minuti, kaotad laadimisjaamas. Ja seal tuleb kaotust julmalt... Omamoodi ülim on ju Mersu EQS 580 ja ka sellega peab 3 laadimist tegema ja koguaeg on 20:50 sest laadimisele kulub 2,5 tundi. See võiks olla ka absoluutne tipp praegu ja reaalne auto hind 150tuhat ja peale. Teoorias äpis saab asja isegi 2 laadimise peale aga siis ei saa lõpus tagasi laadijani Ehk see on äpi praak et ta ei arvesta lõpust ärasaamist 15% alles ja 10% reservis ei pruugi tavaliselt piisata, "koll"-akudega küll. Aga mida võrdleme kiiruses ja ajas: 1500 eurot vs 150tuhat eurot...