13-08-2022, 21:19 PM
Igaüks saab ju arvutada, kui mitme kuu netopalga eest ta ühe või teise auto osta sai ja praegu saab. Ma õnneks Saxot ostma ei pidanud aga ma mäletab täpselt ,et aastapalga eest saanuks selle kätte. 10000eek oli sel hetkel netopalk ja Saxo letihind oli 119000 ja aasta 2000/01. Ma enne seda olin Opelis ja Alfas/Fiatis ning nende hinnad olid ikka omajagu kõrgemad. Praegu samaväärne autoke maksab 12-13tuhat eurot aga netopalgad on suuremad kui tuhat kuus. Seega autod on tõesti omajagu odavnenud, kui veel nendes olevat tehnoloogiat ka vaadata! Kui võtta et Spring ongi peaaegu et elementaarauto, siis pole küsimus paljudel see samamoodi aastapalga eest osta, see on ju 1700€ netopalk.
Aga üks huvitav tähelepanek on: meil ei ole ega müüda Smarti ja see elektriauto on täiesti pildist väljas olnud!!!
Lihtsalt võtsin mobile elektriautod lahti ja vaatasin siis hindasid. Ja siis avastasin, et lõputult on müügil uusi Smarte, mida pole siin isegi näinud! Korra Twingot promoti aga kadus seegi. ForTwo ja ForFour, vanemate elektrismartide hinnad algavad isegi alla 10K€, uus mudel 11-15K. Üks tähelepanek veel mobile põhjal: Euroopas ei püaü Inimesed elektriautodele külge pookida omadusi, mid aneil pole
Läbisõidud ongi elektriautolikud ehk olematud. Need on pere linnaautod nendel samadel saastenormipõhistel vajadustel. 6-10 tuhat aastas linnas keskmiselt. Auto24 põhjal sama seis: elektriautoliku läbisõiduga on kõik toodud autod. Eestist ostetud on kõik arutult uhatud sest kallis mänguasi on vaja ju kuidagi endale ära põhjendada. Ja muidugi taksod.
Aga Smart siis. Aku on jah pisike 17kWh ja sõidab pigem kindlapeale 100-120 km aga auto ise on ju ülim kvaliteet. Kõige lahedam, et nii võid omale ka odava Brabuse osta, 2.gen elektriga BrabusSmardid täitsa saadaval
Aga kas Spring või Smart??? Kui tavaSmart oli oma absoluutselt kõlbmatu kastiga ikaldus, siis elektrikal seda ainumast häda ei ole. Ja uusim ehk gen.3 olevat ka omajagu parema veermikuga kui esimesed kaks versiooni. Springi erinevad arvustused ja pildid autokese ehitusest ja just veermiku poolelt väga meeliülendavad ju pole... Samas Smartide lisavarustuse list on ka enamasti muljetavaldav. Ja ForFour on ju täitsa "suur" autoke ka.
16pool tuhat olematu läbisõiduga kvaliteetse elektriga linnaautokese eest ei tundugi palju, seda veel võrreldes kepikastiga bensiinimudeli hinnaga võrreldes. Sellega omal jalal siia muidugi ei sõida ehk transa juurde. 18,5K saab juba lahtise eriti laheda linnaauto ja vähesõitnud klassika 15K eest. Aga 2018-19 ja rohkem sõitnuid saab veel tuhandetes odavamalt. Aga ikkagi - MIKS Eestis elektriSmarte ei ole? Kas meie ajuvabalt kõrge enesehinnang ja ego ei mahu nii pisikesse autosse ära? Ei ole püütud müüa ega eriti ka tuua. Üks uus on saada, bensu ja ikalduskastiga. Järgmine Smart on aga juba hiinlane Geely tehasest ja siis pole enam vahet - praegune prantslane ForTwo ja sloveenlane ForFour jäävadki viimaseks tippkvaliteediks elektriliste linnapunnide seas. Uus Smart #1 on jälle ajuvabaduse supernäide. Milleks ja kellele? 272hj...
Mulle on Smardi kontsept alati meeldinud, just selliste situatsioonide pärast. Düsseldorfis sattusin peale. Sama kontsept on ju ka Toyota iQ aga seal suisa 4 kohta alla 3-meetrises keres. Kuna enamusel meil on suuremat pärisautot ka vaja, siis 2-kohaline elektriga linnapunn on täpselt see mis vaja. Uuem Smart on 2,74 pikk ehk ka ei raiska linnaruumi. Kuna neid müüdi ka USAs ning Kanadas, siis on ka tõsisemad talvetestid tehtud ja linnas kannatab sõita igal juhul. Tavaline november ja kannatab maanteidki sõita, mis küll ei ole minu arust nende autode pärusmaa.
Hakkasin suisa nina sügama ja kalkuleerima, et "kas ostaksid". Kuna Smart EQ on eestlaste silmanägemisest täiesti väljas olnud, siis veel üks pill, mille peale ütleks et "Jah, ostaksin küll"!!! Kui seda võtta puhtalt linna-autokesena - ja mitte mingil juhul ei eelda et tegu oleks matka-, käruveo- ja turneeautoga - millega saab ka kilulinna piirest välja a'la Keilasse, Raplasse või Loksale minna, siis selle otstarbe ta ju täidaks. Akutäis maksaks praegu 3.60
Ja seda täiesti mõistliku hinnanumbriga kvaliteedi eest. Kõige uuemad täisvarustuses maksavad 23K ja on sellega Springiga otseses konkurentsis. ForTwo'd selle raha eest ei ostaks. Samasugune on ju ka veel BMW i3 aga nende hinnanumbrid on jaburad ja läbisõidud arutud, vähemalt siin müüdavatel. Aku puhul on siiski laadimiskordade arv näitaja ja läbisõit võiks olla kasutatul alla 20tuhande. Ja auto peab meeldima ka! i3 ja "küürakas kolmik" ja "pardilaadne" on lihtsalt mudakoledad.
Aga üks huvitav tähelepanek on: meil ei ole ega müüda Smarti ja see elektriauto on täiesti pildist väljas olnud!!!
Lihtsalt võtsin mobile elektriautod lahti ja vaatasin siis hindasid. Ja siis avastasin, et lõputult on müügil uusi Smarte, mida pole siin isegi näinud! Korra Twingot promoti aga kadus seegi. ForTwo ja ForFour, vanemate elektrismartide hinnad algavad isegi alla 10K€, uus mudel 11-15K. Üks tähelepanek veel mobile põhjal: Euroopas ei püaü Inimesed elektriautodele külge pookida omadusi, mid aneil pole
Läbisõidud ongi elektriautolikud ehk olematud. Need on pere linnaautod nendel samadel saastenormipõhistel vajadustel. 6-10 tuhat aastas linnas keskmiselt. Auto24 põhjal sama seis: elektriautoliku läbisõiduga on kõik toodud autod. Eestist ostetud on kõik arutult uhatud sest kallis mänguasi on vaja ju kuidagi endale ära põhjendada. Ja muidugi taksod. Aga Smart siis. Aku on jah pisike 17kWh ja sõidab pigem kindlapeale 100-120 km aga auto ise on ju ülim kvaliteet. Kõige lahedam, et nii võid omale ka odava Brabuse osta, 2.gen elektriga BrabusSmardid täitsa saadaval
Aga kas Spring või Smart??? Kui tavaSmart oli oma absoluutselt kõlbmatu kastiga ikaldus, siis elektrikal seda ainumast häda ei ole. Ja uusim ehk gen.3 olevat ka omajagu parema veermikuga kui esimesed kaks versiooni. Springi erinevad arvustused ja pildid autokese ehitusest ja just veermiku poolelt väga meeliülendavad ju pole... Samas Smartide lisavarustuse list on ka enamasti muljetavaldav. Ja ForFour on ju täitsa "suur" autoke ka. 16pool tuhat olematu läbisõiduga kvaliteetse elektriga linnaautokese eest ei tundugi palju, seda veel võrreldes kepikastiga bensiinimudeli hinnaga võrreldes. Sellega omal jalal siia muidugi ei sõida ehk transa juurde. 18,5K saab juba lahtise eriti laheda linnaauto ja vähesõitnud klassika 15K eest. Aga 2018-19 ja rohkem sõitnuid saab veel tuhandetes odavamalt. Aga ikkagi - MIKS Eestis elektriSmarte ei ole? Kas meie ajuvabalt kõrge enesehinnang ja ego ei mahu nii pisikesse autosse ära? Ei ole püütud müüa ega eriti ka tuua. Üks uus on saada, bensu ja ikalduskastiga. Järgmine Smart on aga juba hiinlane Geely tehasest ja siis pole enam vahet - praegune prantslane ForTwo ja sloveenlane ForFour jäävadki viimaseks tippkvaliteediks elektriliste linnapunnide seas. Uus Smart #1 on jälle ajuvabaduse supernäide. Milleks ja kellele? 272hj...
Mulle on Smardi kontsept alati meeldinud, just selliste situatsioonide pärast. Düsseldorfis sattusin peale. Sama kontsept on ju ka Toyota iQ aga seal suisa 4 kohta alla 3-meetrises keres. Kuna enamusel meil on suuremat pärisautot ka vaja, siis 2-kohaline elektriga linnapunn on täpselt see mis vaja. Uuem Smart on 2,74 pikk ehk ka ei raiska linnaruumi. Kuna neid müüdi ka USAs ning Kanadas, siis on ka tõsisemad talvetestid tehtud ja linnas kannatab sõita igal juhul. Tavaline november ja kannatab maanteidki sõita, mis küll ei ole minu arust nende autode pärusmaa.
Hakkasin suisa nina sügama ja kalkuleerima, et "kas ostaksid". Kuna Smart EQ on eestlaste silmanägemisest täiesti väljas olnud, siis veel üks pill, mille peale ütleks et "Jah, ostaksin küll"!!! Kui seda võtta puhtalt linna-autokesena - ja mitte mingil juhul ei eelda et tegu oleks matka-, käruveo- ja turneeautoga - millega saab ka kilulinna piirest välja a'la Keilasse, Raplasse või Loksale minna, siis selle otstarbe ta ju täidaks. Akutäis maksaks praegu 3.60
Ja seda täiesti mõistliku hinnanumbriga kvaliteedi eest. Kõige uuemad täisvarustuses maksavad 23K ja on sellega Springiga otseses konkurentsis. ForTwo'd selle raha eest ei ostaks. Samasugune on ju ka veel BMW i3 aga nende hinnanumbrid on jaburad ja läbisõidud arutud, vähemalt siin müüdavatel. Aku puhul on siiski laadimiskordade arv näitaja ja läbisõit võiks olla kasutatul alla 20tuhande. Ja auto peab meeldima ka! i3 ja "küürakas kolmik" ja "pardilaadne" on lihtsalt mudakoledad.