[raulex]

.... energia akumuleerimine on olulisim. Ning see pole kuhugi jõudnud, ainus õhkõrn lootus on mingi murranguline edasiminek, aga see on sama hea kui täringut visata.

Elektromobiil ei jõua massidesse enne kui juhtub üks kahest õhkõrnast:
1. toimub murrang akumaailmas ja luuakse odav ja utiliseeritav aku, mis kaalub ca 50 kg, mahutab endasse vähemalt 500 km läbisõiduks vajaliku särtsu ja seda mitte üle 10 min laadimisega.
2. luuakse odav portatiivne elektrijaam (nagu taskutuumajaam), mis asub igas autos ja auto ei sõltu elektrivõrgust, laadimistaristust jms. Ise oletan, et see tee on tõenäolisemalt realiseeruv ...

Kui lähedale on siis tänaseks jõutud? Odav- suhteline mõiste, aga pigem ikka mitte. Samas näiteks Toyota pakub juba garantiid akule 10 aastat ja miljon kilomeetrit, kas see on turundusmula, ma ei tea. Kui tõsi, siis pole akut vaja kunagi vahetada.
Utiliseeritav -tehtud.
500 km nii ja naa, paljudel markidel tehtud ideaaloludes (suvel).
50 kg ei ole ega tule ega pole ka tarvis, praegusest suurem mahutavus kilogrammi kohta ilmselt tuleb.
10 minutiga 500 km põhimõtteliselt tehtav, aga tänased ülikiirlaadijad (350 KW) pigem 15 min ja 400 km.
Pardaelektrijaam, näiteks Telia kasutab osades mobiilijaamades vesiniku kütuseelementi  avariielektri tegemiseks. Teoorias saab sellise mõnekilovatise vesiniku kütuseelemendi ka autole installeerida, kuskile Karumustikasse sõites balloon kaasa ja voilaa. Puhas vesinikuauto jääb nii hinna kui ka kütuse hinna tõttu pigem ikka ärimeeste pärusmaaks.