[13piisab]

mopple - see põhivõrgukaart ei räägi koormustest. See räägib kaitsmete summast korrutatuna üheaegsusteguritega. Lepingutest. Oleks tarbimine null, oleks kaart ikka samasugune.
Ning võrkude vaates on põhivõrk pelgalt jäämäe tipp.

Teema on tegelikult elektriauto ost, mitte võrkude arendamine. Päeva lõpuks võib niimoodi lahkelt teemat laiendades kuhuiganes välja jõuda. Nii laiali pole vaja valguda.

Kuna aga võrkudest jutt, siis vestan veidi. Veel aastake tagasi oli mu tööandjaks suurim jaotusvõrk. Minu kätte oli usaldatud sideinvesteeringute rahakott, elektrirahakotid (MP, KP) olid kolleegide käes. Ning elektriautosid ei näinud kolleegid võrguinvesteeringute olulise suurendajana ei hajusas, kesktihedas ega tihedas asustuses. Pigem vastupidi: praegu on võrgud valdavalt alautiliseeritud, elektriautode tulek muudab võrgu pidamise hajusas ja kesktihedas efektiivsemaks ja alandab võrgutasu. Ning investeeringud, mis teha tuleb, on vajaduse ja tarbimise tõttu. Mis on ju positiivne arendustegevus ja igati omal kohal.
Siin teemas kõlav arendusvajadus kui halb või lausa võimatu asi on vähemasti mu peakuju jaoks kentsakas lähenemine. Võiks ju olla tehnikafoorum, tehnikainimesed omakorda arengule avatud.

point: mured võrkude osas on tarbetud. Need muutuvad elektriautode tulles efektiivsemaks.
kui on vaja tarbimist suunata, siis hinnastamistega saab ka seda teha. Praegune kaheastmeline (öö ja päev) võrgutasu on küll hea lihtne, aga 21saj saab astmeid lisada (tegelikult veidi arveldussüsteemiga pusides lausa fiidripõhuselt / kliendipõhiselt. Tehniliselt lihtsam teema kui administratiivselt - seadusandja peaks seadusandlust muutma) ja seeläbi nt mitte-ajakriitilised autolaadimised liigutada ajale, mil võrk on tühjavõitu. Ning veidigi mõistust omav inimene ei reguleeri 21saj oma tarbimist rubilniku vahet joostes vaid laseb seda tehnikal teha.

ka ei pea korteriühistute vms pärast muretsema: kapitalism täidab ise lüngad ehk siis kui on vajadus, tekivad ka ettevõtjate poolt laadimispunktid oma vajalike eeldustega (liitumised võimalike taustategevustega jne). Nagu ei tegele korteriühistud praegu kütusemüügiga, ei pea nad seda ka elektri puhul tegema. Kuigi erinevalt vedelkütustest on neil see elektri puhul tõesti kerge vaevaga tehtav. Isegi seadusandja on nende puhul erisuse teinud - võivad elektrit müüa.

kapitalism on imeline asi. Nagu ka konkreetsed roadmapid, mis suurte asjade juhtumist toetavad ja varakult arengusuunad kätte annavad. Tõsi - ei mahu nendest arusaamised päris kõikide peade sisse. Õnneks ei peagi - karavan veereb ka siis, kui kõik ei mõista, kuidas ratas küll töötab või seda, miks ta vajalik on.